柔性支承轴承的负荷分布与疲劳寿命计算

柔性支承轴承中套圈的弯曲变形对负荷分布和疲劳寿命影响较大,不宜使用常规的方法计算轴承寿命.文中提出了一种计算柔性支承轴承的负荷与疲劳寿命的方法。这种方法是应用薄壁圆环的平面弯曲理论求解负荷,然后根据实际的负荷计算轴承寿命。附图6幅,表2个,参考文献6篇。     

重型燃气轮机支承座热态自适应对中机理

透平端支承是重型燃气轮机轴系设计中的重要组成部分。基于流固耦合的有限元法研究切向支承座的热态自适应对中机理。运用Pro/Engineer软件分别建立切向支承、扩压器、高温燃气和冷却气体的3维模型。然后结合支承座的结构特点和流体的物性参数,通过定义流固耦合接触界面,进行计算流体动力学(Computational fluid dynamics, CFD)计算,最后将得到的固体温度场作为热载荷传递到ANSYS软件中进行结构分析,得到切向支承的热变形和热应力场,并选取支承座8个检测点的变形量进行对比。结果表明,机座在热载荷下产生的变形通过切向支承板使轴承座发生强制性旋转,从而减小了中心标高的偏离,实现了热态下的自适应对中,为今后支承座的优化设计和试验研究提供了重要参考依据。     

利用弹性支承改善滚动轴承的振动特性

本文研究了弹性支承滚动轴承系统的非线性振动问题，着重分析了利用弹性支承改善滚动轴承振动特性的原理和方法。首先建立了弹性支承滚动轴承的力学模型；然后，根据这一模型对系统进行了振动计算；通过对所得到的最大振幅及轴承动压力的分析，得出了弹性支承可以减小滚动轴承非线性振动的结论；最后，对弹性支承的一个应用实例作了简要说明。     

计入入口冲击压力的弹簧支承式推力轴承热弹流研究

提出了计算一维入口冲击压力的方法，对弹簧支承式推力轴承进行三维热弹流研究，讨论弹簧支承式推力轴承在不同工况参数下性能的变化。研究表明，入口冲击压力对弹簧支承式推力轴承的性能影响显著，并揭示了在不同转速和载荷下轴承的各项性能曲线的变化情况。     

大型汽轮发电机组轴在负荷在线监测方法研究

提出大型汽发电机组轴承负荷在线监测的意义：对比分析目前大型汽轮发电机组轴承负荷的各种测试方法；指出测辆承支承力法，即通过安装在轴承与轴承座间的测力传感器直接测量轴承负荷的方法，是对大型汽轮发电机组轴承负荷在线监测的一种较好方法；并提出测轴承支承力法的关键技术，即机组轴承负荷传感器的结构适应性，功能适应性、长期稳定性和可靠性要求；研究测轴承支承力法对大型汽轮发电机组轴承负荷在线监测的可行性。研究结果     

大型汽轮发电机组轴承负荷在线监测方法研究

提出大型汽轮发电机组轴承负荷在线监测的意义；对比分析目前大型汽轮发电机组轴承负荷的各种测试方法；指出现11轴承支承力法，即通过安装在轴承与轴承座间的测力传感器直接测量轴承负荷的方法，是对大型汽轮发电机组轴承负荷在线监测的一种较好方法；并提出测轴承支承力法的关键技术，即机组轴承负荷传感器的结构适应性、功能适应性、长期稳定性和可靠性要求；研究测轴承支承力法对大型汽轮发电机组轴承负荷在线监测的可行性。研究结果表明，测轴承支承办法是必要和可行的。     

线性扭矩在多支承转子系统中传递特性研究

建立了多支承转子系统的力学模型,考虑了扭矩激励及联轴器刚度对多支承转子系统的影响,利用传递矩阵法推导了转子系统各支承轴承负荷对扭矩激励的敏感性方程,求解了轴承负荷对扭矩激励的敏感度矩阵。以线性扭矩激励为例,研究了扭矩激励在多支承转子系统中的传递特性。结果表明:多支承转子系统各轴承负荷X和Y方向的变化不同;越靠近扭矩激励加载位置,轴承负荷的变化越大;在远离加载位置的支承中,部分支承变化较小,而部分支承出现突然增大现象。     

轴系轴承负荷的测量分析与调整

轴系合理校中是将轴系作为弹性连续梁进行计算分析各支承受力情况,并用调整支承位置的方法使支承力合理化.该种分析方法应用于轴系设计,从而更新了轴系设计概念和方法,使轴系运行状况大为改善.目前各船级社基本上都要求查看轴系校中轴承负荷.通过对近海多用途供应船轴系轴承负荷测量、调整进行描述和分析,以供相关专业人员借鉴与参考.     

大扭矩直驱式超精密液体静压转台热态特性控制与优化

直驱式液体静压回转工作台在有限的空间内集中了电机发热、轴承摩擦等多个发热源,其热态特性控制与优化显得极为重要。对某大功率超精密液体静压回转工作台从加强散热、减少热源强度和结构优化3个方面开展了其热态特性控制策略研究,得益于稀油大流量静压支承、止推上置电机下置、电机强冷等技术措施,热态特性分析及测试表明,转台系统工作端具有较低的温升与较小的热伸长,且由温升与热变形引起的静压油粘度变化及油膜间隙变化对转台系统承载性能影响较小,研制的转台系统具有良好的热态特性。     

轴承材料及其热处理工艺、装备的现状及发展趋势

轴承是支承转轴或其他旋转件的零件，引导旋转运动，并承受传递给支架的负荷。由于轴承受力非常复杂，服役条件恶劣，因此，对其性能要求非常高，而轴承用材料、热处理工艺及其使用设备是影响其性能的最主要因素。本文分析了轴承用材料及其热处理工艺、装备的现状及发展趋势。     

轴承载荷对转子系统各支承的耦合振动分析

以多支承转子 轴承 弹性基础系统为研究对象,对多支承转子系统某支承处轴承载荷变化引起不同支承点处轴及轴承的耦合振动响应进行了研究。首先,建立了多支承转子系统支承间的耦合振动模型,并进行了仿真和试验,耦合振动模型考虑了每个支承处的油膜耦合效应,通过轴承载荷敏感度矩阵得到各支承耦合力;然后,利用龙格库塔法对油膜刚度为定刚度和动刚度两种情况下的转子系统进行了数值分析及仿真;最后,在8支承转子试验台上进行试验,采取改变某一支承处的位移来得到轴承载荷的变化,并提取各支承处的振动信号。结果表明,轴承位置在稳态和瞬态两种情况下改变时振动响应明显不同,油膜刚度为动刚度的分析结果更为合理。     

采用虚设振幅逆解法估算弹性阻尼支承最佳参数

施加于转子－轴承系统的弹性阻尼支承，在设计参数选择合理的情况下可以明显改善系统的固有或强迫振动响应特性。本文采用虚设振幅逆解法计算弹性阻尼支承最佳参数。该方法既具有理论上的合理性，又便于工程设计采用，特别适用于结构复杂的系统设计。文中就单质量转子系统采用该方法估算最佳支承参数以控制系统不平衡响应进行了计算和分析。结果表明，按照虚设振幅逆解法所设计的弹性阻尼支承，在参数匹配得当时，对于改善系统的制振性和减小传递力是极为有效的。     

可控磁悬浮径向轴承结构内部干扰因素分析及抑制干扰的对策

本文分析了可控磁悬浮轴承系统中径向支承结构内部存在的电磁力相互干扰因素及其对所支承转子的动态性能的影响，给出了抑制这种内部干扰力的相应对策，有效地提高了转子的动态性能。     

大型回转支承故障与外圈表面应力的变化规律

运用有限元分析软件对工作状态下双排异径球型回转支承发生故障前后的外圈应力分布及其表面应力变化的规律进行分析,基于对计算结果的数值分析提出回转支承局部损伤类故障可以通过监测回转支承外圈表面应力的变化来诊断。     

多个磁悬浮轴承转子系统动力学特性研究

多个磁悬浮轴承支承的转子系统,由于支承位置的不对中会造成各个轴承的支承载荷变化。针对某一转子模型,分析采用不同个数的磁悬浮轴承支承时,各个支承载荷随着支承位置不对中的变化情况,并在三个磁悬浮轴承转子系统中得到验证。针对转子动力学特性,分析了支承高度不同时,转子固有频率的变化。此外,采用传递矩阵法,分析转子随着支承个数的增加,其不平衡响应变化情况,并实验对比了采用三支承和两支承时,转子的振幅。三支承较两支承,转子振幅有所减小。     

椭圆轴承与三油楔轴承稳定性的比较

在建立旋转机械转子支承系统的有限元模型的基础上，分析了这两种轴承在工作转速下的裕度和随着载荷、油温、转速及几何参数变化的稳定性变化规律。讨论了在设计参数及运行条件下椭圆轴承和三油楔轴承在中、轻载区的稳定性裕度。对失稳转速的判别依据作了新的探讨。     

弹性支承箔片动压气体径向轴承理论模型的研究

提出了一种新型结构弹性支承箔片动压气体径向轴承,针对此种结构,提出了求解弹性流体动力润滑问题(EHDL)的弹性基础支承箔片轴承流.固耦合物理模型,分析了弹性基础支承材料的特性,建立了弹性基础受力三维六自由度变形和考虑了包括非线性项动态气膜力和轴承不对中(角偏差)效应的非定常可压缩雷诺方程的数学模型;然后从控制方程出发,给出了求解弹性支承箔片动压气体径向轴承静态特性参数(压力分布、承载力、偏位角、摩擦力矩)的分析方法;并以静特性分析为基础,采用Lund的线性化假设,分析了弹性支承箔片动压气体径向轴承的动态性能(4个刚度系数及4个阻尼系数);最后在动特性分析的基础上,采用刚性对称转子模型,分析了轴承的稳定性.     

圆锥液体静压轴承的耦合热态分析及实验研究

针对圆锥液体静压轴承的热效应,分析其生热和传热的机制,指出圆锥液体静压轴承的热态性能属于耦合传热问题,必须综合考虑润滑油、轴瓦、转轴等零件的生热和传热情况。采用ANSYS CFX软件建立圆锥液体静压轴承耦合热态模型,获得轴承温度场的分布及变化规律,并搭建实验平台对模型进行验证。结果表明:热平衡时,圆锥液体静压轴承各处温度差别较大,随着转速的增大和进油压力的减小,轴承的温升增大;圆锥液体静压轴承热态性能仿真计算结果和实验结果吻合,证明采用圆锥液体静压轴承耦合热态模型能够较为准确地获得轴承的热态性能变化情况。     

轴承负荷对扭矩激励的敏感度矩阵

针对扭矩激励作用下多轮盘转子系统轴承负荷的复杂变化,采用改进的传递矩阵法,推导了支承负荷的敏感度矩阵。在单位扭矩作用下,推导并分析轴承负荷的变化量。结果表明,与扭矩激励位置相距较近的轴承,负荷受到的影响较大。在任意给定扭矩变化量时,可以准确、方便地计算出相应的轴承负荷变化值,这为扭矩在各跨间的传递耦合特性的理论研究提供了有效的途径。     

直升机座舱加温系统热负荷计算及试飞验证

座舱热负荷是环控系统设计的重要依据之一，也是热舒适性的必要条件。本文建立了直升机座舱加温系统热负荷的计算模型，得到了飞行包线内不同舱温下的理论热负荷及其变化曲线，并通过试飞数据分析对比，验证了模型的可靠性。