CFD技术在工程机械冷却系统热平衡中的应用研究

工程机械冷却系统主要用于保证发动机、液压油、润滑油等在工作时得到适度的冷却,并保持相关零部件在最适宜的温度范围内工作,其传热性能对工程机械工作状态和工作效率都有很大影响。介绍了CFD(计算流体力学)在工程机械冷却系统传热分析中的应用概况,重点叙述了CFD技术在冷却风扇、散热器、动力舱及其优化设计等方面的研究进展,展望了其应用前景。     

高原工程机械冷却系统试验研究

针对当前工程机械在高原作业过程中发动机、变矩器及液压装王等普遍存在的过热现象,研制了一种电控液压驱动风扇冷却系统,应用于某型轮式装载机上,并在高原进行了一系列测试和试验.试验数据显示:电控液压驱动风扇冷却系统能有效解决过热问题,其冷却能力可随着车辆的散热需要而改变,使车辆中的各种冷却介质保持在最佳温度范围内.试验数据对在高原作业的工程机械及各种车辆冷却系统设计都具有参考意义.     

利勃海尔静液压驱动冷却系统简介

德国利勃海尔公司近年来生产的工程机械(如装载机、B系列履带挖掘机等),多数采用静液压驱动冷却系统。所谓静液压驱动冷却系统,即冷却风扇是由液压系统驱动的,而不是由机械传动胶带驱动的。它能够根据发动机以及液压系统的实际工作情况,由电脑控制冷却风扇的实际转速,从而最大限度地节省发动     

发动机冷却系水垢的预防和消除

工程机械作业环境比较恶劣,其发动机冷却系统冷却液的加注和补充往往受到现场条件限制。发动机长时间工作以后,其冷却系内常产生大量的水垢,严重影响冷却系统的散热性能,降低工程机械的作业效率。1．冷却系水垢形成的原因及预防发动机冷却系水垢形成的根本原因是水质问题。产生的水垢沉积物的主要成分有硫酸钙、碳酸钙等。减少水源中的矿物质金属离子、软化水质,是防止和减轻水垢形成的关键。（1）将水质磁化。将一些小块磁铁放进发动机的冷却系统内,这些磁铁产生的磁场对冷却水有磁化作用,磁化水能减少水垢的形成,并且能使原有的水…     

发动机电控冷却系统设计与优化

本文阐述新型发动机电控冷却系统设计构想与实验,即取消节温器、水泵、风扇等组成部分控制的冷却系统设计构想。并基于集总参数法分析整理组成较为完善的教学模式,并为同类型研究提供理论性参考。而在此基础上制作适用于后续试验的电控冷却系统模型及非线性控制器。通过试验所得数据比较各控制方式的控制效果。研究结果表明:在电控冷却系统中,变论域模糊控制效果优于其他两种控制方法,其更适合应用于发动机电控冷却系统中。     

工程机械热管理系统设计与分析

在高原和高寒等极端气候与自然环境下,常规的车辆冷却系统难以满足工程机械车辆的工作需求。因此热交换和热平衡技术应用方面的研究显示日益重要。研究了热管理技术及其应用,包括系统集成和关键部件的设计等。提出了工程机械的整机热平衡技术方案。以某型军用推土机为例,对其原有的冷却系统进行了试验研究,应用复合式散热器与热管理技术重新设计了其冷却系统。利用FLOWMASTER流体力学仿真软件进行了原冷却系统和改进后的热管理系统的性能模拟,结果表明新系统具有较高的散热效率和使用良好热平衡效果。也表明热管理技术在军用和民用工程机械上都有良好的应用前景。     

维修·保养·管理

GJ20054072 工程机械热管理系统试验平台的开发[刊,中]/谭建勋…∥工程机械.—2005,36(1).—41～44 热管理系统试验平台是工程机械热管理系统研究与开发的基础,它的基本功能是进行整车冷却系统性评价、冷却系统零部件的选型与匹配,以及开展整车冷却系统控制策略研究等。试验平台由整车工况模拟系统、测试和数据处理系统两部分组成,可实现对冷却系统各参数,如变     

移动电源车模块化集成冷却系统解决方案

针对移动电源车的特点及冷却需求,研制出模块化、集成型的冷却系统,系统包含四组冷却模块,可以实现分别控制,进而调节冷却强度,实现按需冷却。经台架试验及实车试验表明,该冷却系统不仅很好的满足了冷却需求,同时达到了结构紧凑、操控简单、节约能源等目的。     

旋转控制头润滑冷却系统热力学分析

根据煤层气专用旋转控制头润滑冷却系统要求,结合现有成熟旋转控制头润滑冷却技术,设计出无外挂冷却润滑泵站式结构。为保证该结构满足旋转控制头密封系统、轴承组的润滑冷却要求,利用有限元分析软件和室内实验对旋转控制头润滑冷却系统进行热力学分析。结果表明:该润滑冷却系统满足设计要求,其中上扶正轴承温度最高,最高温度可达71.9℃,动密封组件最高温度达60℃。此外,偏心距、密封压力、转速对润滑冷却系统影响较大,系统温度与上述三个因素近似成线性变化。     

汽车冷却系统的温度控制试验研究

对传统冷却系统进行改造设计,结合冷却风扇的电动控制形成了智能化控制的冷却系统,从而,实现了风扇转速随发动机工况变化进行自动调节,真正实现了冷却水温的精确控制,保证了冷却水温始终保持在最佳范围内,并提高了发动机工作的可靠性。     

热管理技术在工程车辆中的应用研究

针对国内工程车辆冷却系统散热技术的研究现状,阐述了解决工程车辆,尤其是高原工程车辆热平衡问题的研究内容与方向,指出了热管理技术在工程车辆中的重要性．重点分析了某型工程车辆原冷却系统散热不良的原因,以及运用热管理技术改进其冷却系统的技术方案和措施．结果表明,利用热管理技术进行工程车辆散热系统冷却系的分析和改进具有重要的应用价值和广泛的应用前景．     

建筑机械高原作业适应性研究

分析了建筑机械在高原作业中存在发动机功率下降、启动困难,故障率增高,加速部件老化和磨损,影响建筑机械牵引性能和速度性能的变化和相同热平衡等问题,依据实际作业经验总结出了采用增压发动机和低温启动辅助措施,热平衡技术,冷却系统优化配置,选用耐低温材料解上述问题;同时通过改进驾驶室人机工程设计,提高驾驶员作业效率。     

工程机械用柴油机的动力匹配技术

柴油机广泛装备于工程机械设备,其动力匹配主要由散热系统、进排气系统和燃油系统等部分组成。正确的匹配选型和合理的布置对柴油机乃至整个设备的高效运行都至关重要。当然,设备使用的过程中,及时规范的保养也非常重要。     

履带式工程机械底盘检测系统的研制

针对履带式工程机械性能检测的现状,开发了履带式工程机械底盘检测系统,实现了履带式工程机械整车动力性能、行驶性能等检测。该检测系统运行稳定,能够满足多种型号履带式工程机械的性能测试需求。     

基于AHP的工程机械管理评价体系

对工程机械管理的评价过程是一个涉及多因素、多目标的决策过程.运用层次分析的理论与方法,在工程机械管理效率评价指标体系的基础上,建立合理的综合评价模型,探讨基于组件技术建立能适应各种不同层次、不同地区的开放型、通用的工程机械管理评估系统,提出系统的组件化模型,全面考虑评判过程中的定性指标及定量指标,为正确评价与决策提供了科学的方法及手段。     

工程机械变速系统电液控制技术研究

本文对国外先进的工程机械变速系统电液控制方案进行了分析研究,对电液比例技术进行了探讨,针对国内工程机械传动系统进行了电液控制方案研究,并将电液比例技术应用于工程机械传动系统,采用电液比例控制系统对工程机械变速箱进行电液控制,并对变速箱压力时间离合曲线进行最佳拟合.     

电动工程机械关键技术研究进展

随着全球变暖和能源危机等问题日益严重,传统工程机械能效低、排放差,已无法满足国家及行业可持续化发展的需求,纯电动系统是工程机械发展的必然趋势。目前,尽管电动化技术已经在汽车领域得到了广泛的应用,但与电动汽车相比,工程机械无论是在结构上还是工况上均存在显著区别,因此需对工程机械的电动化技术开展专门研究。首先,讨论了纯电动工程机械的类型,对电动工程机械进行了概述;然后,结合工程机械纯电动系统的特点,对比分析了工程机械与其他领域电驱动技术的差异,深入分析了电动工程机械中电机调速、电液驱动、能量回收等关键技术,并在此基础上介绍了电动工程机械的国内外研究现状;最后,对电动工程机械未来发展趋势进行展望。     

基于SmarTeam与CAXA的集成技术研究

针对当前工程机械设计过程中存在的数据类型多、数据量大等问题,研究了CAXA实体设计系统与SmarTeam系统的集成技术,构建了系统功能集成总体框架,实现了基于PDM的工程机械的数据管理,有效地提高了工程机械设计过程中数据信息的安全性和一致性,最后给出了基于这两个平台开发的工程机械快速设计系统实例.     

某型高速轮式工程机械热平衡系统设计

根据某高速轮式工程机械高原使用时热平衡系统出现的过热问题,分析了过热问题产生的原因,改进设计了热平衡系统,采用分离油水散热,冷却水、变矩器油、液压油使用各自的散热器,散热风扇采用液压马达驱动,控制器根据系统温度状态自动控制风扇转速等方法,经仿真分析及实车试验,解决了机械热平衡系统高原使用的过热问题,实现了平原、高原地区兼顾使用,拓展了装备的环境适应性及应用范围。     

工程机械管理中的VR与COM组件技术

叙述了虚拟现实技术的定义、组成及特点等概念,分析了虚拟现实技术在工程机械管理领域的主要应用,最后就基于虚拟现实环境的工程机械管理系统设计作了论述。并针对工程机械管理企业差异大,开发相应的管理系统繁杂、软件可重用性差的问题,探讨了基于组件技术的系统解决方案,提出了系统的组件化模型,为今后工程机械虚拟现实管理系统的开发提供了新的思路和方法。