粤沪高等教育国际化发展比较研究

依据教育部、广东省教育厅和上海市教育委员会等官方网站的相关数据,从高等教育国际化政策、中外及与港澳合作办学的机构和项目、海外设立孔子学院情况、留学生与港澳台侨学生数量四个方面对广东和上海两座城市进行不同维度的高等教育国际化比较,分析两地高等教育国际化发展的特点及存在的差距。比较结果显示,上海市在政策推动和留学生奖学金支持力度方面优于广东,中外合作办学机构和项目数量、海外孔子学院数量及来华留学生数量均多于广东,但广东毗邻港澳地区,与港澳合作办学的机构和项目数量多于上海,港澳台侨学生数量位居全国第一。总体上,广东的高等教育国际化发展水平低于上海,应积极向上海学习高等教育国际化的经验,利用自身经济总量第一大省和毗邻港澳的优势,抓住“一带一路”和“粤港澳大湾区”的建设机遇,进一步推进高等教育国际化发展,逐步形成具有粤港澳大湾区特色的高等教育国际化发展模式。     

“一带一路”背景下广东高等教育国际化路径研究

“一带一路”倡议的提出为广东高等教育国际化的推进提供了前所未有的机遇和挑战。通过SWOT分析“一带一路”背景下广东高等教育国际化发展的内外部优势劣势以及机遇与挑战,提出广东高等教育国际化发展路径:第一,加强顶层设计,明确高等教育国际化发展目标;第二,增加政府奖学金,优化“一带一路”奖学金分配机制;第三,提升高校实力,开展高质量中外教育合作;第四,结合高校特色,制定差异化人才吸引策略;第五,借力粤港澳大湾区建设,构筑国际化高等教育中心;第六,共建职业教育联盟,打造“一带一路”特色品牌。     

探索与前瞻:基于“一带一路”的广东高职教育发展研究

在"一带一路"倡议下,广东高职教育面临着进一步促进开放合作、提高国际影响力的重大机遇,打造教育开放新格局、推动国际化创新发展成为最重要举措。依托多种先天优势、新一轮改革开放的动力、新时期广东精神的引领和高职教育模式的转型,广东高职教育从人才培养目标、顶层设计、联盟平台、国际合作形式等入手,打开了基于"一带一路"高职教育发展的新局面。面向未来,还应加强国际化人才布局研究,研制创新性、融通性高职教育政策,紧抓粤港澳大湾区战略,推进高职教育资源的智慧化发展。     

赋能粤港澳大湾区建设 智慧行广州站携行业大咖和翘楚企业召开

<正>"粤港澳大湾区建设" 2017年首次被写入政府工作报告。2019年2月18日,国家印发《粤港澳大湾区发展规划纲要》,作为粤港澳大湾区当前和今后一个时期合作发展的纲领性文件。《纲要》指出,要在粤港澳大湾区"建成智慧城市群,推进新型智慧城市试点示范和珠三角国家大数据综合试验区建设,将粤港澳大湾区战略定位成充满活力的世界级城市群、具有全球影响力的国际科技创新中心。随着新时代全面开放新格局和数字中国建设的引领,作为粤港澳大湾区、泛珠江三角洲经济区的中心城市以及一带一路     

禹洲集团:把握时代机遇,激荡大湾区

<正>大湾区的发展为国家之战略,也是香港上市公司大显身手的绝佳时机。禹洲集团作为香港上市的民营企业,积极融入大湾区建设,未来将继续紧跟时代步伐,积极响应国家号召,持续深耕和布局,为推动粤港澳大湾区建设作出不懈努门和贡献。2019年2月18日,中共中央、国务院印发《粤港澳大湾区发展规划纲要》,对粤港澳大湾区的战略定位、发展目标、空间布局等方面作了全面规划,一个富有活力和国际竞争力的一流湾区和世     

粤港澳大湾区城际铁路建设规划获国家发改委批复

正国家发改委近日印发《关于粤港澳大湾区城际铁路建设规划的批复》,同意在粤港澳大湾区有序实施一批城际铁路项目,以提升粤港澳大湾区城际交通供给质量,服务粤港澳大湾区建设。粤港澳大湾区城际铁路建设规划目标是,按照科学布局、统筹衔接、创新发展、支撑引领的原则,在继续实施并优化原珠江三角洲地区城际轨道交通网规划基础上,进一步     

粤港澳大湾区物流体系构建策略研究

在新时代,粤港澳大湾区物流也有了全新的目标,即按照国家的战略部署对标世界一流湾区,秉承协调、开放、共享的理念,推动智慧物流的发展,构建集国际化、现代化于一身的粤港澳物流体系。本文从粤港澳大湾区物流体系构建优势出发,分析了粤港澳大湾区物流体系暴露出的区域管理机制差异化、物流企业各自微站以及物流产业基础设施建设薄弱的问题,并从加强交通物流建设、鼓励物流业错位发展以及保证公共政策协同三个方面提出了物流体系构建的策略。     

粤港澳大湾区背景下广东中小银行发展策略研究

广东省委书记李希强调,要抓好粤港澳大湾区建设,带动全省各方面各领域工作,提高发展平衡性和协调性,加快"一核一带一区"区域协调发展新格局塑造成型。要高起点谋划粤港澳大湾区金融定位和目标,探索粤港澳三地金融合作的新路径,推动粤港澳金融竞合有序、错位经营、协同发展,广东中小银行如何定位自身优势资源,助力大湾区建设快速发展,已经成为不可回避的重要课题。     

浅谈大空港新城开发建设管理新思路

随着我国经济社会不断发展,大空港新城的发展建设已进行到一个全新的阶段,其发展目标主要是粤港澳大湾区新城以及国际一流空港市区,作为粤港澳大湾区经济的主要核心,建成开放合作、创新驱动、高端引领、环境优美的国际一流供港都市区是其发展的主要方向。     

深港中轴TOD导向的站城一体化空间提升

随着粤港澳大湾区逐步进入实质性推动阶段,轨道交通所处的地位和承担作用也越发明显,论文在粤港澳大湾区政策解读的基础上,梳理龙华区在深港中轴的区域位置和政策优势,研判其特征趋势和机遇挑战,通过对轨道都市下TOD模式的分析,对深港中轴北延段(轨道交通四号线延长段)从一体化开发、空间利用、城市形象、单元导控4大发展策略着手,提出龙华参与深圳乃至大湾区轨道交通规划与建设的建议。     

政策

<正>《粤港澳大湾区规划纲要》发布,物业大有可为!2月18日,中共中央、国务院印发了《粤港澳大湾区发展规划纲要》(以下简称《规划纲要》),并发出通知,要求各地区各部门结合实际认真贯彻落实。这份纲领性文件对粤港澳大湾区的战略定位、发展目标、空间布局等方面都作了全面规划。《规划纲要》中指出,至2022年要建成国际一流湾区和世界级城市群。大湾区包括香港特别行政区、澳门特别行政区、广州市、深     

粤港澳大湾区战略下东莞城市空间发展策略探讨

随着粤港澳大湾区战略的逐步推进,各城市积极谋划以把握机遇和应对挑战,内湾城市作为战略实施的关键地区,需要重点谋划空间发展策略。文章在梳理粤港澳大湾区战略实施进展与政策解读的基础上,聚焦港澳合作、国际湾区、创新驱动与区域协同等领域,研判湾区空间发展趋势与特征,并以处于内湾地区的东莞为例,分析其发展条件,并从港澳、开放、创新、协同四大空间行动策略着手提出东莞主动参与大湾区规划与建设的建议。     

湾区经济焕活智慧物业服务

正2019年2月18日,酝酿许久的《粤港澳大湾区发展规划纲要》落地,志在打造一流湾区和世界级城市群。值得一提的是,规划纲要明确了粤港澳大湾区在智慧城市方面的建设与发展,即建成智慧城市群,推进新型智慧城市试点示范和珠三角国家大数据综合试验区建设,大力发展智慧交通、智慧能源、智慧市政、智慧社区,为智慧城市建设提供基础支撑。     

粤港澳大湾区战略与港航业发展

随着粤港澳地区经济发展,三地交流融合日益加深,粤港澳地区以"大湾区"建设作为切入点,从区域合作上升为国家战略,将成为中国经济社会转型发展新的增长极."湾区经济"是带动区域发展和引领技术创新变革的重要力量,与纽约湾区、旧金山湾区以及东京湾区这些世界级湾区相比,粤港澳大湾区在贸易、港航业、科创、制造加工等方面逐渐形成比肩世界的竞争力.未来粤港澳大湾区将在内地与港澳融合发展、区域经济转型升级、"一带一路"国际合作以及进一步扩大开放等方面发挥更为深远的战略作用.文章提出了港航业发展在粤港澳大湾区战略中重点推进的几个问题:包括综合交通一体化、航运政策创新、核心港口定位以及区域内港口资源整合.     

中高职衔接研究

中等职业教育和高等职业教育是职业教育中的两个不同阶段和不同层次的教育形式,它们既相互独立又相互联系。近年来,随着社会经济的发展和高等教育大众化的逐步普及,高等职业教育得到了突飞猛进的发展,成为高等教育中的重要组成部分。中高职教育衔接不是简单地“学历嫁接”,而是要从人才培养定位、专业设置、高职招考政策、学习国外经验等方面进行良好衔接。     

粤港澳大湾区协作治理机制的演进与展望

粤港澳三地协作治理由供水保障起步,实现了向经贸合作、环境治理等多领域的拓展,并逐步搭建了以行政协议为顶层设计,以合作联席会议、专责小组为基础的协作治理机制,推动了三地的融合发展。文章在总结粤港澳三地关系与协作治理机制演进的基础上,认为随着《深化粤港澳合作推进大湾区建设框架协议》的实施,粤港澳大湾区的协作治理机制建设将进入新阶段,建议加强区域统筹规划、构筑"四方协议+大湾区发展合作委员会+联席会议+专项合作"的协作机制、完善粤港澳大湾区法治框架,以推进粤港澳大湾区建设成为国际一流湾区。     

积极发展高等职业教育的思考

高等职业教育是普通高等教育的一种类型 ,具有职业教育一高等教育的双重属性。本文分析了高等职业教育的基本特点及其作用 ,并就积极发展我国的高等职业教育提出了建议     

走进大湾区 聚焦黄茅海

<正>2019年2月18日,中共中央、国务院印发了《粤港澳大湾区发展规划纲要》,粤港澳大湾区建设由精心布局的谋划阶段进入快马加鞭的实施阶段。三年来,粤港澳大湾区的建设不断取得新突破、新进展,以基础设施建设为内涵的“硬联通”和以规则机制对接为内涵的“软联通”正在不断加快、加深,促进了粤港澳大湾区的互联互通。     

粤港澳大湾区互联互通的战略路径

粤港澳大湾区作为国家深化改革和对外开放的平台,构建互联互通的交通基础设施网络是粤港澳大湾区发展的必然要求和核心内容.粤港澳大湾区交通基础设施已基本形成网络,客运、货运、机场、港口互联互通水平进一步提升,初步成为功能完备、通关便利、流转顺畅、各类交通基础设施联通的对外开放门户和枢纽.但是也存在交通基础设施布局不均衡、东西两岸交通基础设施联通不足、交通基础设施建设进度减慢等问题,严重影响了粤港澳大湾区交通基础设施的互联互通,制约粤港澳大湾区的进一步发展.要依托粤港澳大湾区发展实际情况,以《粤港澳大湾区发展规划纲要》为依据,打破各个城市之间的交通基础设施协同发展壁垒,加速三地交通基础设施建设和资源整合,实现三地人员、资金、货物、信息等要素便捷流动,促进大湾区交通基础设施协同发展,实现粤港澳大湾区交通基础设施高效互联互通.     

粤港澳大湾区协同发展特征及机制

区域协同能发挥初始禀赋与比较优势,实现发展要素和资源的优化配置。文章以协同学为基础并参考相关研究,将区域协同发展分为孤立、扩散、共生和融合4个阶段,并以粤港澳大湾区为例,通过梳理其协同发展进程,从经济、城乡、交通、政策与规划5个方面分析了现阶段(共生阶段)的协同发展特征,剖析了区域协同发展的机制,由此提出下一阶段(融合阶段)粤港澳大湾区区域协同发展的问题与对策,以期为粤港澳大湾区的下一步发展、政策制定提供参考。