基于神经网络的发动机试验台测控系统的研究

介绍了一种基于PC机的发动机台架试验测控系统，它实现了试验数据实时采集和处理。着重阐述了多变量神经模糊控制在其上的应用，使试验台控制性能有了很大的提高，能满足发动机台架试验的要求。     

废气旁通阀执行机构对增压汽油机瞬态响应的影响

为研究废气旁通阀执行机构对增压汽油机瞬态响应的影响,提高涡轮增压发动机的瞬态响应性能,针对一台带废气旁通阀的涡轮增压汽油机,使用发动机一维仿真软件对其稳态及瞬态工况进行仿真分析,并在发动机台架上进行稳态及瞬态试验。试验结果表明:弹簧刚度适当增加可缩短发动机的响应时间并增大扭矩;弹簧预紧力的增大延长了发动机的响应时间,但提高了发动机扭矩;适中的系统阻尼有利于发动机在瞬态过程中的快速稳定;在原机基础上,采取弹簧刚度为2.6k、弹簧预紧力为1.2F0,且系统阻尼不变的优化方案时,在1500、3500、5000r/min 3个转速下,发动机瞬态响应时间分别缩短22.4%、47.1%及50%。     

用发动机台架试验研究轻型车排放

研究了用发动机稳态台架模拟试验评价轻型车整车排放性能的可行性。以南京依维柯A30 1 0轻型面包车为例进行了汽车动力性模拟计算 ,得出了可用发动机台架稳态 1 2工况排放试验代替整车市区 1 5工况加市郊 1 3工况测试循环。实验证明怠速工况和中低速、中低负荷工况的加权系数达 0 9以上 ,是轻型车发动机排放控制的重点工况。     

发动机台架试验数据采集与管理系统

利用计算机技术设计与制造发动机试验台，并结合应用软件构成一个完整的发动机台架试验数据采集与管理系统，使发动机试验规范化，从而提高了处理试验数据的精度和效率。     

汽油发动机瞬态工况油膜参数辨识的研究

以四冲程汽油发动机为研究对象建立瞬态工况下油膜模型,用最小二乘递推算法对油膜参数进行辨识计算研究;建立了发动机空燃比的仿真模型。将辨识结果模型进行某瞬态工况空燃比仿真,并和实际发动机试验采集的空燃比进行对比。结果表明,最小二乘递推算法所辨识的油膜参数精确度较高,能满足实际控制要求,证明该辨识算法辨识油膜参数的实用性。     

发动机缸套温度无线测试技术研究

发动机传热问题一直是业内关注的热点之一,但当引线实时测试难于进行时,发动机温度热特性分析往往束手无策。为此,以柴油机缸套热特性分析为切入点,基于STM32单片机,研发一套发动机缸套温度无线测试系统,并进行相应的发动机台架试验与验证。该无线温度测试系统具有采样频率和精度高、无线传输稳定等特点,同时具备有(引)线、无线传输和数据存储三种功能,并可作为终端具有实时显示功能。台架测试结果表明,实测值与仿真计算值吻合较好,各工况下误差均小于5%。     

燃料着火性对增压中冷柴油机瞬态工况排放的影响

应用自行开发的瞬态工况控制系统及排气采集装置,试验研究了不同着火性的燃料对车用增压中冷柴油机瞬态工况下排放特性的影响。研究结果表明,适当提高燃料十六烷值可有效降低HC和NOx排放。在稳态工况下,十六烷值由40增加到66时,在1800 r/min低负荷工况下HC排放降低62%;对于CO排放及消光烟度,十六烷值存在一个最佳值。瞬态工况排放与稳态工况存在明显差异,在恒转速增负荷工况下,随着负荷的增加,HC和CO排放及烟度迅速上升,然后降低趋于一稳定值,且随着瞬变率的增大,CO排放和消光烟度峰值上升;增加燃料十六烷值,可明显降低中等转速增负荷工况下的CO和HC排放及消光烟度;在高速增负荷工况下,十六烷值为66和55,燃料的排气烟度基本相近。     

液化石油气汽车点火控制系统优化与故障诊断

对点火提前角与液化石油气（LPG）汽车发动机性能和排放的关系进行分析,通过台架试验,获取各种工况下LPG发动机的最佳点火提前角,通过建立BP神经网络模型,实现燃气汽车点火控制系统的优化,还对LPG发动机点火提前角对动力性与排放的影响进行了试验研究,得出在不同转速和负荷下,点火提前角变化对NOx和CO排放的影响结果,采用模糊模式识别的方法判别燃气汽车点火系统的技术状态。     

增压柴油机瞬态工况性能仿真及优化探讨

增压柴油机是当前社会中一种重要的动力机械,其在瞬态工况下,会造成较为特殊的燃烧与排放问题。基于此,在相关领域中,投入了大量的资金对柴油机瞬态工况进行研究,但仍然面临着试验周期长、试验难度大等问题。因此,本文对增压柴油机瞬态工况进行了仿真,并且对发动机的性能进行了检测,以及增压柴油机瞬态工况性能的优化进行了探讨。     

发动机的GT—POWER模拟和试验验证分析

发动机工作过程仿真已经成为发动机开发设计和改进工作的一个重要手段和环节。然而,对于发动机仿真研究而言,仿真模型的准确性至关重要。以4CK发动机结构参数为基础,运用一维动力学软件GT-POWER建立发动机燃烧工作过程模型。通过发动机台架试验获取的外特性功率、油耗及最大扭矩功工况缸内压力数据和GT-POWER仿真计算结果的对比,验证发动机仿真模型的有效性。     

基于CAN总线的实时数据库设计

介绍了实时数据库构建的硬件平台,给出了实时数据库在CAN总线教学实验系统中的总体设计方案,选取Visual C＋＋作为开发工具,充分的利用了Visual C＋＋中并发多线程技术和数据库应用程序的接口ADO技术,实现了对所要监控数据的实时采集、处理和存储。并且从实时调度、实时并发控制与数据管理三方面给出了实时数据库内核的设计方法,并将此软件应用于高校教学实验系统。     

四足仿生机器人的分层实时控制系统

针对山东大学机器人研究中心自主研发的液压驱动四足仿生机器人对控制系统的实时性和稳定性要求,设计实现了具有3层结构的分层式控制系统,包括环境感知层、控制执行层和远程控制层,给出了控制系统总体设计方案。利用基于Socket的网络通信技术及基于管道和线程的进程间通信技术,完成了系统中实时数据通信;采用命名管道技术实现了传感器驱动模块挂载,利用MySql数据库技术实现了系统运行过程中的数据备份。通过挂载激光扫描仪数据采集子进程和Trot步态控制任务实验表明,该分层式控制系统的通信实时性良好。     

低周腐蚀疲劳自动测控系统的改进

针对硫化氢环境下低周腐蚀疲劳试验面临的硫化氢腐蚀、试验时间长、运行成本高难以实时测控等问题,采用高速A／D卡替代原有DH3819静态应变仪进行数据采集,采用闭环控制原理对试验中的加载进行控制,利用内部时钟作为循环周期的计时时钟,并对试验中出现的载荷、位移超出设定范围、停电丢失数据等事件,在软件中采取相应的处理方法．改进后的测控系统采集数据精度高、控制及时准确、运行安全可靠、试验成本低、可连续运行．     

虚拟仪器技术在温度采集系统中的应用

针对目前越来越多的控制系统以个人计算机为控制核心和虚拟仪器技术的快速发展等特点,为了使温度采集系统实现系统与计算机的高度融合,设计了一种基于实验室虚拟仪器工程平台和单片机的温度采集系统,将虚拟仪器技术应用到温度采集系统中.系统由STC系列单片机和数字温度传感器DS18B20搭建下位机系统进行实时温度采集,应用图形化编程软件LabVIEW和个人计算机构成上位机系统进行采集温度数据的实时处理、分析以及存储等操作.多次测试实验的结果表明,系统运行良好,实验结果理想.较传统基于单片机设计的温度采集系统,其设计实现了系统与计算机的高度融合,虚拟仪器技术在温度采集系统中的应用很大程度上提高了系统的灵敏性,降低了硬件制作的复杂度;与采用数据采集卡搭建的系统相比,应用串口通信极大程度上降低了成本.系统结构简单,直观形象、操作简单方便,人机交互界面友好美观,具有成本低、实时保存数据、抗干扰能力强等特点.     

汽车发动机电子控制系统的神经网络诊断技术

以发动机电子控制系统为对象,记录发动机运行过程的各种数据,研究基于BP神经网络和RBF神经网络的发动机电子控制系统传感器的故障诊断方法,并将主成分分析方法和神经网络相结合设计发动机电子控制系统诊断神经网络;借助流行的汽车OBDⅡ自诊断协议,组建发动机电子控制系统的诊断数据采集系统,并记录实验发动机电子控制系统工作时系统的输入、输出数据,进行诊断神经网络的训练和诊断网络系统的评价。     

基于大数据和机器学习算法引擎的电商侵权监测系统

提出一种基于大数据和机器学习算法引擎的电商平台侵权动态监测网络系统的设计方案. 重点介绍大数据远程采集系统、数据实时监测分析平台和核心算法引擎模型设计. 大数据远程采集系统包括远程服务器云平台和大数据分布式采集程序,系统通过Web信息采集器来完成精确采集各大商家、网络平台等的所有相关数据;数据监测分析平台是将信息的深度学习、单词嵌入、共同表征等相关算法转换为程序,用于分析处理由采集数据数字化的商品所涉及的知识产权信息. 核心算法引擎基于传统舆情分析和自然语义处理技术,构建商品特征及用户观点挖掘模型,从而实现电商产品知识产权数据的搜索、分析、保存、预测等功能. 该系统可有效降低侵权打假成本,为品牌商维权和知识产权保护建立一个可靠的渠道.     

交叉互联的单芯XLPE电缆绝缘在线监测系统

为了在线监测交叉互联的单芯XLPE电缆的绝缘状态,提出基于NI数据采集卡的电力电缆绝缘在线监测系统。该系统包括安装于金属护层交叉互联处的电流、电压传感器,装有NI公司数据采集卡的下位机,分析数据的上位机;根据金属护层感应电压与护层电流的变化情况,采用先进的硬件设备与基于LabVIEW编译的监测程序实时监测电缆的运行状况,并及时判断故障是否发生。其中,数据采集卡保证了信号的同步采集,上位机与下位机通过网络进行通信,保证了数据实时分析。系统利用LabVIEW对信号进行采集与分析,实现了数据存储、波形回放与故障判断的功能。     

船舶电控柴油机机旁监控信息化系统设计

在对国内外船舶柴油机监控系统的功能、特点进行分析的基础上,对船舶电控柴油机机旁监控信息化系统进行了设计,并对电控柴油机现场的各种转速、温度及压力等信号实时监控.系统采用CAN总线协议的通讯方式,保证了数据传输的可靠性和准确性.利用CANoe软件对系统进行仿真测试结果表明,设计的系统可准确、实时、有效地监控发动机的运行工况.     

双单片机控制动平衡测试系统

介绍了一种改进了的动平衡测试系统．系统的核心部分利用了双CPU：用通用灵活的八位单片机进行现场数据的采集和控制．用高性能的十六位单片机进行数据分析处理，从而使系统具有速度快，实时处理的优点。     

基于MPC564发动机ECU监控系统的设计与实现

基于Freeseale公司32位高性能控制芯片MPC564作为汽油机电控单元的监控系统设计.监控系统具有数据采集、实时显示、参数在线调整、数据保存等功能以及友好的人机交互式界面.系统在发动机台架上进行试验获得较好的效果,并对以MPC564作为发动机ECU的后续开发提供辅助作用.