终端区管制延误的原因分析

随着我国民航业的高速发展和空中交通流量的增加,航班延误问题也越来越突出,减少航班延误己成为当务之急。终端管制区的延误是造成空中交通管制延误的主要方面。因此终端区管制延误原因分析是整个空管运行系统正常运行的关键。     

基于GP-LVM和LS-SVM航班延误等级预测研究

针对气象条件导致航班延误难以准确预测的问题,文章提出基于GP-LVM和LS-SVM的航班延误等级预测算法。通过GP-LVM对经过预处理的气象数据非线性降维,得到影响航班延误的显著变量;对航班延误进行LS-SVM的延误等级预测。仿真结果表明,文章提出的组合预测方法相对于单一SVM模型,能够提高航班延误等级预测准确率。     

完善民航空域管理体制降低航班延误发生机率

在我国航空交通安全成为人们关注的课题的时候,航班延误在一定程度上降低了航空公司的运行效率,航班延误的事件频繁发生也不利于社会的稳定与和谐,因此,为了推进航空运输业快速健康发展,需要创新民航空域管理体制,有效地实现对空中交通流量的管理与畅通,共同维护空域自然资源的秩序与稳定。     

基于CBAM-CondenseNet的航班延误波及预测模型

针对航班延误衍生的航班延误波及问题,该文提出一种基于CBAM-CondenseNet的航班延误波及预测模型。首先,通过分析航班延误在航空网络内产生的延误波及现象,确定会受前序延误航班影响的航班链;其次,对选定的航班链数据进行清洗,将航班信息与机场信息进行数据融合;最后,提出改进的CBAM-CondenseNet算法对融合后的数据进行特征提取,构建Softmax分类器对首班离港航班延误波及的后续离港航班延误等级进行预测。该文提出的CBAM-CondenseNet算法融合了CondenseNet和CBAM的优势,采用通道和空间注意力机制来加强网络结构深层信息的传递。实验结果表明,算法改进后有效提升网络性能,预测准确率可达97.55%。     

基于M/G/1模型的航班延误分析

飞机航班延误已成为困扰国内外航空运输业的一道世界性的难题.针对航空公司对航班延误分析的迫切需要,通过分析机场跑道的当前容量,应用排队论中的M/G/1模型,对机场起降飞机进行延误分析,提出一种评估机场跑道上航班延误的新方法,并用首都机场的实际数据进行验证.算例分析结果表明,此方法可为航空公司以及机场在航班安排方面提供有效的参考.     

基于航空公司公平性的航班时刻表优化研究

随着航班时刻需求的增加,迫切需要优化航班时刻表,尤其是优化航空公司在繁忙机场的航班时刻。针对航班计划不合理造成的大面积延误问题,在满足延误水平的基础上,建立基于航空公司公平性的航班时刻优化模型,并设计了基于粒子群算法的布谷鸟搜索算法进行航班时刻表优化。以广州白云国际机场为例进行航班时刻表优化,并应用SIMMOD进行仿真验证。研究结果表明,航班时刻表优化后,航空公司的公平性得到了显著提高,航班平均延误降低了3.1 min,放行正常率提高了11.21%,说明该模型和算法是有效的,为大型机场航班时刻配置和航班保障放行提供了理论支持。     

基于1090ES数据链通信模式的ADS—B在航班动态监控的应用

目前航班延误现象时有发生,旅客对航空公司的航班动态监控和运行控制能力的要求越来越高。基于数据链通信的航班动态监控技术越来越受到关注,本文对ADS—B的数据链分类及其在航班动态监控中的应用状况进行了分析和讨论。     

融合注意力机制SimAM的CNN-MogrifierLSTM航班延误波及预测

连续航班中的延误波及往往会引起大规模的航班延误产生,提前对航班延误波及问题进行预测可以为民航部门提供有效参考,减少相关的经济损失。本文首先对航班数据进行清洗与数据融合,针对空管部门实际航班运行情况提出强空间航班链数据集与强时序航班链数据集两种不同的构造方法;然后根据航班延误波及传播的空时特性提出融合注意力机制SimAM的CNN-MogrifierLSTM网络模型,先使用卷积神经网络（Convolutional Neural Network,CNN）结合注意力机制SimAM模块对空间特征进行提取,再用形变的长短时记忆网络（Mogrifier Recurrent Neural Network,MogrifierLSTM）对时序信息进行学习;最后使用Softmax分类器对延误等级进行分类预测。本文提出的预测方法,在航班延误波及进行预测的实验中取得了93.16%的准确率,相比单独使用CNN或LSTM大有提升,加上SimAM注意力机制后相比CNN-MogrifierLSTM网络在不同数据集上准确率也提升了0.6%左右。     

基于循环神经网络的航班延误预测模型

在民航飞行航班量持续攀升的背景下,航班延误对民航生产的影响越来越大,准确有效的航班延误预测能够有效降低延误所带来的不利影响,提高民航生产的运行效率和服务质量。文章通过引入循环神经网络来挖掘航班延误在时间维度上的潜在关系,设计了深度机器学习算法,建立了基于RNN及LSTM单元相混合的延误预测模型,文章所设计模型使用民航空管的历史真实数据,也是对机器学习技术在空管行业应用的有益探索。     

基于时序数据挖掘的航班延误预测分析

航班延误一直作为国际国内民航业的一个热点问题。通过对航班延误的相关概念进行简要介绍,建立时间序列预测模型,将数据挖掘中隐马尔可夫模型和指数平滑预测方法应用于航班延误预测分析中。通过与所采集时间点的实际航班延误数对比分析来评估预测模型,得到较为理想的预测结果。该分析为航空公司运行指挥中心提供决策支持和理论依据,对保障航班正常运行有着重要的实际意义。     

基于民航新技术的理论与实践教学研究

由于传统飞行方法和航行保障技术已不能适应现代民用航空发展的需要,因此近年来全球民航正在全面推进航行新技术的应用,这对提高飞行机组及管制员的情景意识和决策能力,提高飞行安全,增大空域容量,保障正常运行具有很大帮助.我国民航紧跟世界民航的步伐,也在国内大力推广民航新技术的应用,以解决我国空中交通拥堵、复杂及高原地形运行等问题,并取得成效.因此,对于飞行学员航空理论学习阶段教学,应适当结合我国实施的航行新技术设计、规划航空专业课程,并结合相关实践做到与航空公司大型运输机实际运行良好衔接.     

GNSS在航行新技术的应用

传统的飞行方法和运行体系已不能满足我国民航当前的发展需求,因此航行新技术的应用与发展就成了中国民航工作的重点,这对优化飞行航迹,增加飞机运行能力,提高安全运行水平都具有很大帮助.GNSS的快速发展为航行新技术的应用提供了重要保障,首先介绍了航行新技术在我国民航的应用现状以及GNSS导航性能的具体要求,然后分析了GNSS在PBN、ADS-B、GLS等航行新技术的应用及原理,最后总结了航行新技术的应用前景.     

民航通信导航系统防雷接地分析

随着民航事业的快速发展,对于民航交通的安全性也提出了更高的要求.而雷击作为民航安全飞行中重要的因素之一,影响着民航系统的正常运行与导航性能.因此,提高民航通信导航系统的防雷能力,对于民航的安全飞行有着非常重要的意义.本文通过对民航通信导航系统中防雷与接地措施的分析,从而有效提高我国民航的通信质量与系统的稳定性.     

民航通信系统预防和查找无线电感染的方法分析

随着我国社会经济的快速发展,在一定程度上促进了我国民航业的发展,同时,随着飞行流量的增大,对于民航的通信质量也提出了更高的要求.然而在民航地空的通信中,受到无线电的干扰是非常重要的一个问题,无线电的干扰往往会对民航通信系统造成非常严重的影响,从而影响到安全飞行.本文通过对民航通信系统无线电干扰的类型内容进行详细的分析,并提出了具体的预防与查找方法,从而有效的降低我国民航通信系统受无线电干扰的影响.     

民航甚高频地空通信电台干扰与防御措施研究

民航甚高频作为空中交通的重要管理方式,利用甚高频电台进行地空通信,可以帮助航空业务人员确定飞行状态、下达飞行指令,因此民航甚高频地空通信就显得非常关键和重要。但是,由于甚高频地空通信电台运行中面临着许多的干扰现象,比如同频干扰、互调干扰、邻频干扰、杂散辐射干扰,因此需要采用严格的防御措施,尽可能的避免地空通信电台受到干扰影响飞行,保障人们的生命健康安全和财产安全。     

民航空管供电系统的安全措施提升策略研究

我国民航事业发展速度不断地加快,航班数量不断提升,对于保障飞行安全的空管设备要求越来越高。因此,空管设备也在逐年增加,空管设备安全可靠性需求也在逐年提升,其中作为空管设备运行基础的空管供电系统的安全可靠性成为当前需要高度重视的问题。鉴于此,文章基于民航空管供电系统,从安装到运营的一系列过程入手,分析其中需要注意的问题以及可以采取的提升民航空管供电系统安全性的措施和手段,从源头提高空管供电系统的安全性。     

民航陆空通话语音识别BiLSTM网络模型

民航陆空通话对民航飞行安全十分重要,但因其通话模式有特殊的语法结构与发音方式,日常语音识别声学模型无法有效应用于民航陆空通话的语音处理问题。针对民航陆空通话的特殊语境,本文提出了基于双向长短时记忆网络(BiLSTM)的民航陆空通话语音识别方法。首先,提取民航陆空通话语音的FBANK特征作为输入,以时序链式连接(CTC)为目标函数,训练BiLSTM网络得到BiLSTM/CTC模型。然后,利用声学模型,语言模型与陆空通话词典实现民航陆空通话的语音识别,并结合数据增强与数据迁移对模型进行增强训练提高语音识别性能。实验结果表明本文提出的方法适用于民航陆空通话语音识别,并且数据增强模型可有效降低民航陆空通话语音识别的词错误率。      

民航甚高频地空通信电台干扰及预防策略

随着我国民航事业的快速发展,飞行流量在增大的同时,对于民航管理中的通信设备也提出了更高的要求.由于各种的无线电通信系统的增多,使得无线电互调干扰出现的频率也随之增加,因而对民航甚高频地空通信电台管理产生了非常严重的影响.     

天津机场GBAS选址研究

保证飞行安全,民航精密进近和着陆引导在精度、完好性和可用性等方面都对卫星导航提出了很高的要求。GBAS 作为卫星导航设备提供精密进近服务具有特殊的优势。为了推进 GBAS 在国内民航领域的技术应用,以天津机场 GBAS 示范工程为基础,探讨 GBAS 地面设备在国内典型机场的选址方案及场址分析评估工作。     

民航特色“飞控类”课程群建设研究

“飞控类”课程群涉及到我校电子信息工程专业的核心课程,完善课群建设对提高教学质量,加强专业建设有积极作用。通过分析目前课程教学中面临的问题,结合民航运输飞机飞行控制系统的特点,充分挖掘相关课程之间关联,从教学实践内容、教学手段、教学平台、教材和思政内容等提出课程群的建设思路,为民航工程技术课程群建设提供参考和借鉴。