Akoya两栖飞机完成首飞

法国丽莎飞机公司（Lisa Airplanes）成功完成两栖超轻型Akov。飞机的首次飞行。这种2座飞机采用l台尾部安装的0．745千瓦Rotax活塞发动机，据称是首架设计可从陆地、水面和雪地起降的飞机。其单价在20万欧元至30万欧元间。Akoya两栖飞机采用可拆卸折叠机翼和整体式安全降落伞，航程1500千米，最大巡航速度300千米／小时．最大起飞重量495千克。该机预计将在16个月内取得适航证并完成首批飞机交付。     

基于改进生成对抗网络的飞参数据异常检测方法

针对民用飞行器安全性、可靠性要求严苛,实际民航运营中飞行参数的异常样本稀少,整体样本不平衡且缺少标注的问题,研究深度学习与生成对抗网络技术,提出基于改进生成对抗网络的飞参数据飞行级异常检测方法. 该方法不依赖样本数量与标签,实现无监督学习的检测方法. 针对飞参数据,输入正常数据样本,应用易收敛的WGAN-GP改进型生成对抗网络模型,模拟生成正常数据样本,计算输入数据与模拟正常数据的巴氏距离,实现对异常数据的检测. 通过美国国家航空航天局模拟飞参数据的人工合成数据集以及真实运营环境下采集的快速存取记录器数据构建的飞参数据集,开展试验验证. 结果表明,与常用无监督模型相比,提出方法在部分异常检测性能指标上有显著提升.     

压气机轮盘循环寿命消耗计算与分析

针对某型发动机的低压压气机二级盘未达到规定的6 000h寿命就已出现裂纹的问题,本文根据某飞机上的2台该型发动机出厂后所有的飞参数据,采用实时雨流计数法统计了压气机盘的各类载荷循环,并结合古德曼方法和线性累积损伤理论,计算了该轮盘在工作期间所有的标准循环寿命消耗。计算结果表明,轮盘工作期间的标准循环寿命消耗分别为10 982个和11 074个,已超过了轮盘的许用值10 000个;其中,地面试车及排故共计消耗3 411个和3 784个标准循环,远高于发动机的正常值,说明轮盘过早出现裂纹是由标准循环寿命消耗超限造成。该研究完善了发动机的寿命管理体系,提高了飞机发动机的使用管理水平。     

浅析飞机发动机的可靠性问题

随着我国民用航空事业的快速发展,飞机的可靠性问题越来越受到大家的关注.而飞机发动机的可靠性是衡量飞机质量的最关键的因素,也是决定飞机安全飞行和效能的重要指标.可见,飞机的安全性主要来自于发动机的可靠性,它是飞机的重要组成部分也即飞机的核心.它的可靠性在很大程度上影响着飞机的本体安全,从而也直接影响着飞机的飞行品质和其运行的准时准点率.本人根据多年从事多种机型的一线维修工作,主要从飞机使用的可靠性方面对飞机发动机可靠性问题进行探讨,仅供参考.     

民航飞机国际站点AOG换发的系统性维修管理

近年来,航空业发展迅猛,国内各家航空公司都在不断引进新飞机,退役老飞机,保持机龄年轻化,同时不断扩大机队规模.据数据统计截至2016年3月31日中国大陆地区各航空公司在役飞机总数为2814架,中国大陆地区各航空公司在役飞机和订购总数为4146架.预计未来20年中国民航需要6000架以上的飞机,价值近万亿美元.伴随着新机型的引进、新航线的开拓,对航空器维修的要求也是日益提高,航空器运营的时效性直接影响到航空公司的收益和品牌.随着B777、B787、A350、A380等新型长航程飞机的引入,飞机因故停场在国外的概率日益提升,本文以某航空公司B777飞机发动机故障需外站AOG(Aircraft On Ground)换发为例,系统性讲述航空公司机务维修各个部门之间如何履行职责、相互配合,最终高效完成任务,保证飞机持续适航参入机队运营.     

从HA-6汽化器工作原理分析一起Lycoming发动机抖动典型故障

在国内和国际商业运输飞行员培训中广泛使用的美国Piper公司生产的Seminole飞机的动力装置是两台美国Lycoming公司生产的O/LO-360-A1H6汽油活塞式发动机,该型发动机安装了美国Volare公司生产的型号为HA-6的浮子式汽化器。该机型在使用过程中,已多次发生由于汽化器故障导致的发动机空中抖动、功率下降的故障,对飞行安全造成了较大影响。本文从汽化器工作原理入手,对由于飞机动力装置风门毡垫脱落进入汽化器造成的发动机抖动故障进行了详细分析,有利于使用和维护该型飞机的飞行和机务人员了解该型发动机汽化器工作原理,从而正确判断故障,采取合理的应急处置程序和排除故障。     

基于FPGA芯片的飞机噪声载荷监测设备设计与应用

飞机飞行过程产生的噪声不仅会影响飞行员和乘客的飞行体验,而且可能会导致飞机结构的振动和声疲劳问题.根据飞机噪声测试中对传感器安装和采集设备小型化的要求,本文基于ADMP504传声器和FPGA高性能处理器,设计了一套便携式噪声测试系统.该系统可以实时采集飞机过程中的声压数据,为评估飞机飞行过程中的噪声载荷提供参考依据.     

太空游双机身飞船亮相

太空游双机身飞船“白骑士二号”在美国加利福尼亚州亮相。 号称世界最大全碳纤维材料飞机的“白骑士二号”拥有双机身,安装4台发动机,翼展大约43米,与B-29型远程重型轰炸机相当。其机翼中部下方可悬挂载入航天器“太空船二号”     

发动机安装节推力实验室校准与试车台测量差异化分析

发动机安装节推力测量是目前航空发动机飞行试验测试领域的热点问题之一.理论上剪切力和弯矩都可以反映安装节承受的推力载荷,但在工程上为了确定哪种方式更有效,需要开展相应的研究.首先对安装节进行剪力桥和弯矩桥应变计改装,其次在实验室开展地面校准试验,建立推力-应变校准方程,最后开展试车台试验.试验结果表明,剪力桥效果显著,弯...     

超音速飞机可用推力计算及进气道参数的选择问题

装在飞机上的发动机在超音速时的实际性能比理想发动机要来得小,在 M_o=2.0时推力损失可达20%或更大。如果此时有附加阻力的存在,发动机的可用推力还要小。而超音速飞机的需用推力在超音速飞行时随飞行 M 数的变化率与发动机可用推力随飞行 M 数的变化率很相近,因而可用推力的略为减小,会引起飞机性能的严重变化。超音速进气道在亚音速工作时也会引起很大的推力损失。如何提高实际可用推力及正确估计可用推力是超音速飞机设计中相当重要的问题,而改进进气压缩方式及提高进气口与发动机的配合性能在其中占了主要地位。本文按现有文献的若干成果,提出超音速飞机可用推力的计算方法;对进气道与发动机配合参数的若干方面也作了简单的介绍。本文主要涉及 M_o=2.0左右的超音速飞机,此类型飞机大多数采用外冲压式进气道;故也以此种形式为讨论的主要对象。采用其他形式进气道的飞机,其可用推力计算方法与外冲压式是类似的。     

弹用涡扇发动机飞行可靠性评估

对发动机进行可靠性评估是检验发动机是否满足可靠性要求的重要手段.根据某型弹用涡扇发动机在研制过程中的各种地面试验数据和少量的飞行试验数据,采用一种基于AMSAA模型的方法建立了环境因子模型,给出了环境因子的求解方法,并利用求得的环境因子获得了等效的飞行数据.在此基础上分别建立了发动机在地面环境和飞行环境下的寿命分布模型,并实现了可靠性评估.     

高超声速飞行动态特性的特征值扰动分析

提出了一种基于特征值扰动理论的方法来分析推力特性对高超声速纵向飞行动态的影响,指出飞行动态的改变是飞行动态灵敏度和推力特性共同作用的结果,使用未扰矩阵的特征值条件数评价了各个运动模态的灵敏度,通过对扰动矩阵2范数的解析分析了各种推力特性的影响,结果表明：沉浮运动模态最容易受到推力特性的影响;飞行速度越高,飞行动态对外界扰动越敏感;推力／速度特性是影响飞行动态的主要推力特性。     

塔楼群玻璃幕墙碎粒飞行轨迹预测方法

结合某塔楼群玻璃幕墙的风灾实例,进行了塔楼群玻璃幕墙碎粒飞掷物的运动轨迹预测,研究了4种不同风场条件对幕墙碎粒飞行轨迹的影响。首先,在对大涡模拟方法及参数设置的有效性验证的基础上,通过紊流边界层风场内塔楼群的非定常绕流大涡模拟,获取了建筑周围的三维非定常绕流场。然后,采用五阶龙格库塔法,求解粒状飞掷物的三维刚体运动方程,通过均匀流场下飞掷物轨迹计算方法与文献试验结果的对比,验证了本文方法的有效性。最后,对比分析了不同流场条件对颗粒的飞行轨迹及飞行速度的影响。结果表明,本文飞掷物运动轨迹计算方法结合大涡模拟获取的流场能够对飞掷物飞行轨迹进行有效预测;对同一位置释放的颗粒,与理想均匀流场相比,三维自由来流场中颗粒的飞行速度和飞行距离相对较低;三维自由来流场忽略湍流成分时,会使颗粒的飞行速度进一步降低,而飞行距离增大;对于塔楼群三维非定常绕流场,与理想均匀流和三维自由来流场的飞掷物轨迹预测的结果相差较大,且飞掷物的飞行轨迹受绕流场中不同初始位置的影响较大,并可能显著影响最终的评估结果。因此,飞掷物的飞行轨迹应充分考虑建筑群周围的三维非定常绕流场和初始破坏位置的影响。     

Suggested closed-loop response characteristics for tanker in aerial refueling via mission-oriented evaluation

The flight control law design for tanker should ensure that the closed-loop response can meet the aerial refueling mission requirements. In order to reveal the movement characteristics of the tanker and the handling characteristics of the pilot in aerial refueling, the flight path capture and hold under gust disturbance task is designed as the demonstration maneuver mission to evaluate the flying qualities for tanker in aerial refueling task, which is based on the design requirements of maneuvering tasks used in mission-oriented flying qualities assessment. By analyzing the flight path tracking and holding requirements of the tanker in aerial refueling mission, the relevant parameters that reflect the response characteristics of the tanker in pitch and roll axes are put forward. The ground flight simulation test based on mission-oriented flight quality assessment is conducted, and the test pilot's assessment results based on Cooper-Harper rating and PIO scales are obtained for different flight control law configurations. The suggested requirements of the closed-loop response characteristics of the pitch and roll axes of the tanker are put forward, which can be specifications for the aerial refueling mode flight control design of tanker.     

基于设计模式的阴影管理模块的结构研究

给出了一种基于设计模式的游戏引擎中阴影管理模块结构的设计方法．通过对阴影管理模块的任务分析,设计了该模块的功能交互结构和算法框架结构．该设计结构的优点是,使得游戏引擎的阴影管理模块更易于使用且便于扩展,同时可以更有效地利用图形硬件所支持的高级特性．     

弹性飞机两种颤振分析方法的比较

本文在颤振分析图解法基础上研究了目前广泛采用的模拟非定常气动力Roger型有理近似建立起来的解析方法的近似性问题，并以某超音速飞机单独机冀为例讨论了在不同速度及不同模态因不同的Roger型有理式所表现出的近似速度，所得结论对于工程设计有一定的参考价值。     

基于Petri Nets的无人机自主飞行任务管理系统

根据无人机自主飞行的任务规划与调度过程设计了任务管理系统的总体结构,讨论了体系结构的组成和功能;将一个完整的自主飞行侦察任务过程通过Petri Nets分解出若干子任务,用事件触发进行管理和调度;最后通过MATLAB中的Stateflow工具对整个无人机任务序列进行了仿真实现,保证了侦察任务的顺利执行．     

基于STK的航天任务仿真方案分析

在对卫星工具箱软件（satellite tool kit，STK）进行全面分析基础上，提出了利用STK进行航天任务仿真的3种主要方案。分析了各种方案的优劣，然后结合3个典型仿真实例分析了STK软件在航天任务仿真中的作用，最后得出结论：STK软件适宜仿真对象数目不多、非实时、对可视化要求较高的航天任务；结合用户程序对STK进行系统集成是使用STK软件的最有效方式；利用STK／Connect接口进行二次开发的系统集成方案最适合时间紧、功能要求相对简单的航天任务可视化仿真。     

Design of flying vehicle control system by signal to noise ratio

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