电力变压器设计与计算(58)

<正>7.10在负载变动情况下变压器发热与温升计算在变压器运行中,由于它的负载通常不保持恒定,因此变压器各部位的温度也随负载而变动,这样就提出了变压器过负载能力及在短路情况下变压器的温升计算。7.10.1变压器发热冷却方程式均匀物体发热冷却方程式为:     

一台特高压换流变压器温升试验的分析与计算

通过详细分析换流变压器的温升试验原理,比较了换流变压器与普通电力变压器温升试验的区别,阐述了换流变压器温升总负载损耗的计算方式,通过一台特高压换流变压器温升试验实例介绍了换流变压器总负载损耗的计算及热时间常数的确定,并提出相关建议。     

考虑负载变化的植物绝缘油变压器温升特性研究

为研究植物绝缘油变压器在实际运行中的温升特性,应用热工学和流体力学原理分析了变压器内部传导热及散热机制,建立了变压器的二维简化模型。采用有限元法求解该模型在考虑负载变化下的温度场,得到了植物绝缘油变压器在稳定负载时的温度场分布,与矿物绝缘油变压器进行了对比,发现:当负载系数K1.5时,矿物绝缘油变压器的温升特性优于植物绝缘油,而当负载系数K≥1.5时,植物绝缘油变压器的温升特性优于矿物绝缘油变压器;同时,基于给定的动态负载曲线计算了植物绝缘油变压器的温度场分布,同样与矿物绝缘油变压器进行了对比。结果表明,当负载较低时,植物绝缘油变压器的温升特性比矿物绝缘油变压器差,而当负载较高时,植物绝缘油变压器的温升特性优于矿物绝缘油变压器。     

城市轨道交通用牵引整流变压器额定运行温升限值的确定

分析了城市轨道交通牵引整流变压器超铭牌容量运行的发热规律,确定了确定运行时温升与电流密度之间的函数关系。通过寿命损耗计算,得出了F级绝缘变压器在Ⅴ级和Ⅵ级负载标准工作制条件下额定运行的温升限值。     

基于Fluent软件的电力变压器温度场计算与分析

温升是设计变压器时需控制的一项重要性能参数,同时也是考核变压器寿命的一项关键性指标。因此,准确地计算出温升对变压器运行的可靠性及生产成本的经济性都有重要的作用。笔者应用Fluent软件计算了自然油循环电力变压器的温度场,将仿真结果与解析结果进行了对比,在此基础上分析了水平油道高度、导向区数、发热中心与散热中心高度之比、负载系数对绕组平均温升和热点温升的影响,并给出了在设计时应综合考虑导向区数和安装散热器时在条件允许的情况下应尽可能的安装在比较高的位置以降低绕组的热点温升与平均温升的结论。     

过负载启动对牵引变压器热点动态温升的影响

高速铁路供电系统中,牵引负荷作用下的电力设备劣化更为复杂,其中极端工况下变压器热点温升更具特殊性。为了研究不同负载下牵引变压器启动时热点动态温升规律与相关计算参数的变化,该文建立了变压器温升模拟平台与变压器三维数值仿真模型相结合的研究平台;基于研究平台,以仿真代替全负载下温升试验获得了不同负载系数下的温升数据,并探究了过负载对过冲现象的影响;根据仿真结果对顶层油时间常数、绕组时间常数与热点温升速率进行了分析,扩展IEC 70067-7温升时间常数额定值计算式并与之对比讨论。研究表明:当负载系数增大时,温升时间常数均随之减小,且近似成反比例函数关系;过负载下,IEC70067-7温升时间常数计算式与实测数据有明显差距,从而导致温升速率与实际值不同;在温升初期,顶层油温存在滞后,热点温升速率随负载系数的变化大于相应时间常数的变化。     

变压器温升与负载的关系

用基于实验的变压热模型，分析变压器不同负载下的运行情况得出其热源与负载的关系。根据热源计算出压器在不同负荷下各部分的稳态温升，得出温升与负载的关系曲线，确定变压器的过载能力。     

应用PC-1500袖珍计算机计算电缆暂态发热

<正> 本文简述了CIGRE推荐的电缆暂态温升及紧急负载载流量的计算方法,应用PC-1500袖珍机对电缆暂态温升及过载能力进行计算,并介绍了计算程序的一些特点。计算值与试验结果很好吻合。 PC-1500袖珍机能方便地应用于电缆的暂态发热计算。在计算中对程序稍作变动,可进行大量循环计算,连续输出,而不受机器对     

油浸式变压器绕组涡流损耗及温升分布研究

利用有限元方法,分析变压器绕组涡流损耗的分布,并基于变压器发热与冷却理论,确定变压器绕组温升分布工程计算方法。通过产品算例的热点温升测量与计算结果比较,检验计算方法的合理性,为油浸式变压器绕组温升分布的合理计算和预防局部过热问题,提供了简单有效的分析方法。     

一种油浸式电力变压器绕组温升工程计算方法

油浸式电力变压器的绕组温升直接影响变压器的负载能力,而变压器绕组温升实验效率低、费用高,因此对变压器绕组温升进行工程计算研究具有十分重要的意义。目前大部分变压器厂用的工程计算方法没有统一的标准,造成计算结果不统一,误差较大。鉴于此,本论文在建立变压器绕组模型、分析绕组内油流特性的基础上提出一种变压器绕组温升工程计算方法,从工程实际出发对采用冷却器作为冷却装置的变压器在强油导向冷却方式下进行绕组温升工程计算,计算结果与变压器厂测得结果作对比,结果表明:该方法误差较小,可以满足工程实际需要。