一种基于CAN总线的多路换向多级调节液压系统

设计一种基于CAN总线的多路换向多级调节的工程机械液压系统,提供一种功能更优、控制管理化、制造成本低、维护费用低、工程机械效率更高、灵活多变开放模式,可适用于各种车辆与工程机械相结合的液压传动驱动系统。CAN总线有效支持分布式控制的应用,以及实际生产中各种行走机械-液压系统。     

用调节流量的方法实现双缸的同步动作

用调节流量的方法实现双缸的同步动作赵光如何用流量调节的方法来实现双缸同步动作,是液压系统中常见的问题。解决这类问题的方法较多,可视控制要求的不同而分别选用不同的方式。比如串联同步回路,调速阀同步回路,比例阀同步调速回路等。这些同步调速回路,在两...     

用液压传动技术实现钻孔机立柱垂直度调整的方法研究

介绍了一种利用液压传动技术实现基于脉冲比例控制技术的方法，井用于钻孔机立柱垂直度调整，实现了立拄的手动调节与自动调节相互独立的工作特性；该系统在不采用单片机控制的条件下，很好地实现了钻孔机立柱的垂直度调整。     

车辆液压主动悬挂控制系统稳定性控制方法研究

车辆液压主动悬挂系统能够实现大功率强负载的带载运动，针对车辆在运动过程中液压主动悬挂系统的稳定性控制问题，在液压主动悬挂系统的结构和运动学模型基础上，设计了液压主动悬挂系统的位置观测模型和动态控制节点状态观测器，利用设计LQR控制器来实现液压主动悬挂控制系统各控制节点的协调运行，最后在车辆液压主动悬挂控制系统实验台架中进行硬件在环试验，通过调节不同的性能控制参数，不断优化车辆液压主动悬挂控制系统的稳定性，实验结果表明，设计的稳定性控制方法能够提升系统的响应速度和稳定性。     

宁波克泰液压有限公司

宁波克泰液压有限公司是中美合资企业。专业生产螺纹插装阀，液压动力单元（Hydraulic Power Unit）. 螺纹插装阀（Cartridge Valve）：广泛应用于各种高压、小流量，集成化程度高的液压系统中。具有结构紧凑、安装方便、泄漏小等特点，是目前国际上小流量液压系统的首选元件在各种工程机械、工业车辆中表现出色。本公司融合国内外先进的螺纹插装阀技术设计制造．并可提供标准插孔的成形刀。产品包括压力控制阀、流量控制阀、方向控制阀、电磁控制阀及平衡阀。     

次级调节的节能液压系统研制

具有大制动能量的机械比较常见,如起重机械的重物位能,行驶车辆的动能,制造业中的大回转盘动能等等。这些机械若用液压节流制动的话,制动能量的绝大部分使液压油变热,加速油液的老化。为此,本文介绍一种次级(液压马达)调节系统,它不仅避免了上述缺点,还可以节能。一、次级调节系统液压泵作为液压系统的初级,液压马达则为次级。所谓“次级调节系统”,即为液压马达变量系统。次级调节系统的形式很多,但主要区别     

1种挖掘机恒压网络二次调节液压系统及其能耗分析

为开发高效节能型挖掘机,提高能量的利用率,分析了现有挖掘机液压系统在节能控制方面存在的不足,提出1种基于恒压网络二次调节技术的挖掘机液压系统的设计方案,分析了该方案的特点.以具体挖掘机工况为例,对3种不同的挖掘机液压控制系统进行能耗分析与对比,结果表明基于恒压网络二次调节技术的挖掘机液压控制系统是可行的,且具有较好的节能效果.     

二次调节流量耦联静液垂直负载系统中液压蓄能器的选择计算

二次调节静液传动系统是一种新型的节能液压系统，它能够回收惯性负载的制动动能和垂直负载的重力势能，有着广阔的应用前景。该文介绍具有垂直负载的二次调节流量耦联静液传动能量回收系统中液压蓄能器的选择和计算，对这种系统的实际应用具有一定的指导意义。     

工程车辆AMESim建模与转向性能仿真

通过对某工程车辆液压驱动系统工作原理的分析,利用仿真软件AMESim建立了相应的液压模型,详细分析了液压原件的模型特性,对液压驱动系统模型在转向状态下进行了动态仿真,得出了工程车辆在转向过程中内外侧马达流量、工作压力以及内外侧驱动轮滚动阻力矩的变化关系.     

工程车辆液压系统检测仪的关键技术及实现

文章介绍了一种采用嵌入加载阀的集成传感器的工程车辆液压系统检测仪的结构原理、性能特点和测试方法，满足了在同一点、同时、高精度测出液压系统压力、流量、温度等3个重要参数的要求。最后给出了故障检测与诊断实例。