牵引无级变速器功率传递的研究

应用Ｊ－Ｔ流变模型和等温弹流润滑理论，对ＴＤ－ＣＶＴ的功率传递进行了研究，定量分析了弹流接触区滑动功率损失及自旋功率损失，得出了在某些特定情况下，自旋功率损失远大于滑动功率损失的结论，并在理论上计算出ＴＤ－ＣＶＴ传动过程中的各部分功率损失以及传动效率。     

环锥式无级变速器弹流牵引系数的计算

本文应用了K·L·Johnson和J·L·Tevaarwerk的非线性粘弹性的流变学模型,进行了环锥式无级变速器的弹流牵引系数的计算,分别得出了不同传动比和不同外载时的弹流牵引系数的计算结果.     

一种机械无级变速器的运动学参数优化设计

本文提出了一种封闭行星传动机械无级变速器运动学参数的设计公式及优化方案。并结合Ｐ齿链无级变速器给出了优化设计的算例。     

牵引式行星锥环无级变速器的优化设计

根据牵引式行星锥环无级变速器的结构特点、传动原理及许用功率的计算方法，提出了以无级变速器恒功率机械特性为目标的优化数学模型，并对其基本几何中参数进行了系列优化设计，可明显改善无级变速器的恒功率机械特性。     

带式无级变速器特性与结构的分析研究

就带式无级变速器设计中的关键问题,传动比;传动中的机械特性;核心构件—带轮的结构进行了分析研究。为带式无级变速器的设计制造提供了可靠的依据。     

牵引驱动增速系统润滑油膜测试的研究

针对牵引驱动增速系统结构的特殊性,对该系统的输出轴进行了改进,采用电阻法对其油膜的形成进行了测度,并利用计算机采集数据,进行了分析,为类结构的油膜测试研究提供了一种行之有效的研究方法。     

流变润滑理论在牵曳传动中的应用

研制了一台钢球牵曳传动装置，并对该装置的传动部件进行了拟静力学计算；按不同的流变模型分别计算了Ｕｂ２和ＨＨ—２０两种油的牵曳系数；实测了该装置牵曳传动元件间的弹流膜厚和牵曳系数。计算结果与实验基本一致。     

双圆盘线接触弹流润滑中牵引力的计算探讨

通过对双圆盘线接触弹流润滑中牵引力的公式的推导,探讨了利用数学工具MATLAB对实验数据进行分析,从而得到牵引力的具体表达式,并可利用编程语言VB(VisualBasic)使其可视化,以促进其应用.     

行星锥式无级变速器干涉问题探讨

本文首次提出了行星锥式无级变速器的行星锥干涉与曲线干涉问题,从而得出了设计准则.     

空间用氯苯基硅油的弹流牵曳特性

基于Carreau剪切稀化非牛顿流变模型,针对一种空间用国产氯苯基硅油(CSO)弹流牵曳特性进行了完全数值解,CSO相关流变参数值为拟合实验数据所得.采用球-盘式弹流牵曳试验装置,测定了CSO在不同工况下弹流牵曳系数.将理论与实验结果进行比较表明,随着滑滚比的增大,CSO弹流牵曳系数经历了由急剧增加到缓慢增加,直至逐渐减小的过程.与其他2种润滑油相比,CSO弹流牵曳系数对载荷敏感度低,且在大滑滚比工况下弹流牵曳系数随滚动速度增大而减小.因此,在高速重载工况下,用CSO润滑的空间摩擦学部件寿命更长,动力消耗更低.但是,CSO在宽温度范围内,粘度变化幅度为5个数量级,因此,不适合在低温工况环境下使用.     

镍氢动力串联电池组均衡充电方法研究

指出串联电池组的不一致性产生的原因.研究了基于拓朴结构分类的集中式均衡充电方法和独立式均衡充电方法,通过对上述方法的对比分析,提出了分散-集中式二级均衡充电方法,它适用于对串联电池数目比较大的混合动力电池组进行均衡充电.用此方法对MH-Ni电池组进行充电均衡仿真实验,结果表明用该方法进行均衡充电效果良好.     

Scott接线牵引变压器特性仿真研究

介绍了Scott接线变压器的工作原理,建立其等效电路及相应的状态方程;利用MATLAB进行仿真实现,分析不同负载下变压器的特性证实了状态方程的正确性。仿真结果证明了分析的正确性,为变压器稳态和暂态分析提供新的思路。     

纵列双轮牵引性能试验设计研究

本文采用正交试验方法,对纵列双轮牵引性能进行了系统的试验设计研究。试验全面分析不同因素包括驱动方式、结构参数匹配、载荷分配以及不同轮胎气压对牵引性能的影响。     

Effect of Sliding／Rolling Ratio on the Temperature Distribution and Traction Coefficient of Line Contact Thermal EHL of Helical Gears

ＥｆｆｅｃｔｏｆＳｌｉｄｉｎｇ／ＲｏｌｌｉｎｇＲａｔｉｏｏｎｔｈｅＴｅｍｐｅｒａｔｕｒｅＤｉｓｔｒｉｂｕｔｉｏｎａｎｄＴｒａｃｔｉｏｎＣｏｅｆｆｉｃｉｅｎｔｏｆ　ＬｉｎｅＣｏｎｔａｃｔＴｈｅｒｍａｌＥＨＬｏｆＨｅｌｉｃａｌＧｅａｒｓＬＩＷｅｉ；ＬＩＵ...     

郑州轨道交通供电系统负荷预测及影响研究

针对城市轨道交通供电牵引负荷对城网的影响,结合郑州轨道交通1,2号线的规划设计数据,对近期、中期和远期轨道交通线网规模,采用经验公式法对牵引电量进行了具体的量化计算;运用回归分析法进行负荷预测,对郑州轨道交通牵引负荷对城市配电网的影响进行评价.结果表明:轨道交通电力峰值负荷和城网峰值负荷基本不会重叠,负荷峰值最大贡献率约2%,因此,郑州轨道交通系统负荷对电网的影响相对较小.