凸轮轴生产厂简介

江西广丰内燃机配件厂始建于50年代末期,60年代从事抽水、碾米、农副产品加工机械等小农机制造,70年代小批量生产农用单缸小缸径柴油机,后经多次技术改造,形成各种农用车用、油泵等单缸、多缸凸轮轴20万根的生产能力。“八五”期间将完成5万根以上的年产低合金激冷铸铁凸轴的生产能力,以适     

使灰铸铁工件表面形成耐磨性白口层的局部电弧再熔法

<正> 1 前言在某些应用场合,激冷铸铁因其具有优良的耐磨特性而已经成为火焰和感应加热等表面淬火处理铸铁的一种很好的替代材料。从历史上来看,以凸轮轴零件为例,激冷铸铁的应用先于火焰或感应加热表面淬火铸铁。甚至今天,也还有一些机型使用激冷铸铁凸轮轴。     

低合金激冷铸铁材质试制S195柴油机凸轮轴

S195柴油机是我国自60年代以来农用动力中最为量大面广的产品之一,进入80年代,其年产量已超过100万台,我厂自70年代起,批量生产S195凸轮轴为国内许多主机厂配套,七五期间S195及其变型产品S1100凸轮轴年批量均在5万根以上。根据用户需要,我厂选用45号优质碳素钢加工,凸轮、支承轴颈均经高频淬火而成,该产品自1983年创江西省优以来,已累计生产40余万根,     

135系列柴油机气门挺柱设计改进与试验

由于135系列柴油机转速和功率的不断提高,原气门挺柱(50Mn2钢)的异常磨损加剧,己不能适应产品发展的需要,因此必须在材料、工艺、结构设计等方面进行改进。通过试验验证,找出可行方案。采用表面处理的激冷合金铸铁挺柱与球化耐磨铸铁凸轮配对,经500小时热冲击和2000小时耐久试验,通过两年来三千多台柴油机批量考核,达到了预期的改进目标。     

12V135油泵凸轮轴热处理的腐蚀分析及对策

<正> 射油泵凸轮轴是油泵关键件之一,使用时受扭曲、摩擦及冲击等应力的作用,因而要求凸轮轴具有高的机械强度,表面具有高的硬度和耐磨性,其心部有较好的韧性。12V135油泵凸轮轴材料20Cr,经渗碳、正火、淬火和回火等工序。1992年前后热处理后时有10～15％凸轮轴有被腐蚀的现象,严重时有50％被腐蚀的现象。据上柴(上海柴油机股份有限公司)中试全相报告92069,     

提高内燃机凸轮轴耐磨性的方法

欲提高凸轮轴的耐磨性 ,应在保证功率的前提下 ,适当降低内燃机的转速与气门弹簧的最大应力 ,采用淬火铸铁与激冷铸铁制造凸轮轴 ,凸轮桃尖表面硬度不低于HRC4 5 ,桃尖表面硬度应达到气门挺柱平面硬度的 9/ 10 ,激光重熔快凝与激光—共晶合金化。低温 85 0℃淬火与表面氮化均能明显提高凸轮桃尖的耐磨性     

单缸柴油机电起动变型和起动电机的匹配

单缸柴油机是量大面广的产品,就其中的S195型柴油机而言,仅1984年的总产量就达97.9万台,社会保有量达405.1万台。随着配套机具的多样化(如工程机械、农用运输车、船用机组等),特别是出口量的增加,普遍要求电起动型。因此,搞好电起动变型是有实际意义的。     

YT油量校正器在S195型柴油机上的应用

多年来,我国手扶拖拉机用的单缸柴油机不安装油量校正器,由于用户往往超载超速行驶,使柴油机油泵拨叉移向最大油量位置,柴油机功率、扭矩急剧增加,燃油消耗率、排温、烟度等指标变坏。柴油机经常处于冒烟极限下工作,噪声提高,柴油机热负荷、机械负荷很大。长期在双重高负荷下工作,必然导致柴油机早期磨损、寿命缩短。为此,加装油量校正器,以限制无节制加大供油量来克服超负荷的工作势在必行。     

单缸小功率柴油机电器系统设计

单缸小功率柴油机普偏采用人力起动,但根据配套需要及出口等因素,有时也可改型为电起动。当采用起动电机起动柴油机时,必须由蓄电池提供电源,以及随时补充电源。本文着重介绍1989年7月通过了国家科委鉴定的185F柴油机电器系统的设计,185F柴油机以配套轴传动农用三轮运输车及小型四轮车为主,为此该机装有较为完善的电器系统,该系统由永磁式飞轮发电机、硅整流电压调节器、起动电机、电热塞等组成。 1永磁式飞轮发电机由于永磁式飞轮发电机结构小巧、安装     

75型柴油机及其气缸套

75型柴油机,其型式有单缸、双缸、三缸和四缸四种;有卧式,也有立式;有风冷,也有水冷,均为四行程。燃烧室型式有涡流室式,也有预燃式,还有直喷式。75型柴油机用于水泵。小型发电机。手扶拖拉机、三轮运输车、小型船舶和农副产品加工等方面的动力,三缸机和四缸机还可与农用运输车和小四轮拖拉机配套。     

单缸柴油机高、低压示功图测量分析

测量一台单缸水冷四冲程直喷式柴油机高低压示功图,分析其气缸最大压力、换气损失随转速、负荷的变化。     

单缸柴油机高、低压示功图测量分析

测量一台单缸水冷四冲程直喷式柴油机高低压示功图,分析其气缸最大压力、换气损失随转速、负荷的变化.     

国家经贸委等部门制定颁布《农用运输车报废标准》

2001年3月13日,国家经贸委、国家计委、公安部、国家环保总局联合发布了《关于印发〈农用运输车报废标准〉的通知》(国经贸资源[2001]234号),对农用运输车的报废标准进行了规定。 　　《农用运输车报废标准》以1993年发布的《农用运输车安全基准》(公安部第12号令)为依据,充分考虑近年来农用运输车生产制造水平、产品质量和用户维护水平的提高,在对农用运输车生产企业、配套农用运输车的柴油机生产企业和有关质检机构调研的基础上,确定农用运输车的报废标准：三轮农用运输车和装配单缸柴油机的农用运输车使用年限为6年;装配多缸柴油机的四轮农用运输车使用年限为9年;装配多缸柴油机的四轮农用运输车累计行驶里程为25万公里。另外,对达到报废年限或累计行驶里程的,依据有关技术安全和污染物排放规定检验合格的,可延长最长不超过3年的延长使用时间。     

185型柴油机起动孔堵死原因分析

１８５型柴油机是单缸、卧式四冲程发动机,主供农用手扶拖拉机、机动三轮车、农用四轮车、小型发电机组、农副产品加工机械等做配套动力。由于具有结构轻巧、使用维护保养方便等特点,在小功率柴油机中配套适应性较广,近几年来发展较快。但是,有少量在使用一段时间后出现起动孔堵塞现象,即使采取措施疏通以后有的仍会再次堵塞,导致柴油机起动困难或不能起动。本文从柴油机燃烧室结构、制造技术质量和用户使用保养调整等方面,对１８５型柴油机起动孔堵塞的原因进行探讨分析。１　１８５型柴油机燃烧室结构 １８５型柴油机采用涡流室燃…     

慈溪动力机总厂

<正> 地处浙江的慈溪动力机总厂是机械电子工业部的重点企业,是全国最早生产小功率风冷柴油机的专业厂之一。目前以该厂为龙头,组成浙江慈溪三环柴油机集团公司。慈溪动力机总厂占地面积52616m~2,建筑面积30424m~2,现有职工710人,固定资产原值561万元,主要设备166台,其中精密大型的稀少设备11台。 1966年开始,慈溪动机力总厂走上小功率风冷柴油机专业生产道路,名优产品是三环牌柴油机,年产量5万台,三环牌主要的单缸四冲程柴油机的基本技术参数如下:     

激冷铸铁在柴油机上的应用

<正> 众所周知,国外高速中小型柴油机的凸轮轴与挺柱多采用激冷铸铁制造,因为零件激冷层的金相组织是由基本垂直于摩擦接触表面、细小而均匀分布的共晶莱氏体(致密的柱状晶,强度与塑性较好)和少量初生奥氏体的分解产物以及点状石墨组成。共晶莱氏体是由渗碳体和珠光体组成的软硬相同的复合组织,硬而难熔的渗碳体可成为摩擦表面的支撑点,而较软的珠光体可成为储油槽与阻止裂纹延伸的基体,所以零件具有较高的抵抗擦伤的能力。但是,珠光体(HB=160～230,δ=8％～15％)与渗碳体(HB≈550,δ≈0％)的机械性能差别较大,在大的接触应力作用下,容易产生不均匀的塑性变形,致使零件摩擦接触表面产生点     

95型柴油机及其气缸套

95型柴油机是全国目前型号多、产量高、用途广的中小型柴油机,有单缸机、两缸机、三缸机、四缸机和六缸机五种。柴油机的型式:单缸机多为卧式,多缸机为立式,一般为水冷,均为四行程。燃烧室的型式有涡流室式和直喷式两种。单缸机可配手扶拖拉机和三轮运输车,多缸机可配拖拉机、农用运输车和汽车,均可配作船舶、发电、排灌、工程机械和农副产品加工等方面的动力。     

柴油机正时齿轮端面无装配标记如何安装(续)

<正> 本刊于1987年第6期曾以S195型柴油机为例,介绍了单缸柴油机齿轮端面无标记的安装方法;今再以495A型柴油机为例,介绍多缸柴油机正时齿轮端面无标记的安装方法。多缸柴油机齿轮室有曲轴齿轮、配气凸轮轴齿轮、喷油泵齿轮、惰轮、机油泵齿轮、中间齿轮、风扇驱动齿轮等,因各机型的结构和型式不同,齿轮室里的齿轮个数也有所不同,但气阀的开闭时刻和供油时刻与曲轴转角(或活塞位置)都应保持正确关系,即所谓的配气正时和供油正时。     

“九五”期间我国内燃机活塞需求量予测

内燃机活塞生产企业不断来函询问:“九五”期间我国内燃机活塞产品每年的需要量为多少?现根据内燃机发展规划和1994年我国内燃机市场情况,按已公布的有关资料,活塞年产量需求予测如下:仅供参考.1 单缸柴油机活塞需求量予测我国目前生产的单缸柴油机产品范围是缸径60～100毫米,每隔5毫米为一档,转速2000～3000rpm,功率1.47～1.5kW,以卧式和水冷为主,立式与风冷为辅,批量生产的有11种,以缸径分为48种型号,生产厂家近百家、1994年为400万台,农业用途为主单缸柴油机产量居世界第一,“九五”期间按每年平均以12%～14%速度递增,则铝活塞产品需要量为:用于整机按装456万只,用于维修136.8万只,用于出口50万只,合计642.8万只.     

激光硬化大功率柴油机活塞环耐磨性分析

利用高功率密度激光束在铬钼铜合金铸铁活塞环外圆表面进行2～3次熔化凝固处理,产生2～3道硬化带,再经喷丸、衍磨、浸油等工艺,即可装机。激光熔化凝固处理的东风型10L207E 柴油机及16V280柴油机活塞环,经磨损试验及装机运行21万公里考核证明,铬钼铜合金铸铁激光环的耐磨性、抗腐蚀性显著提高,尤其是对钒钛铸铁缸套磨损更少,使用寿命延长一倍以上。激光环与钒钛铸铁缸套是较理想的一对摩擦副。