装配式空心板桥混凝土桥面铺装设计方法探讨

桥面铺装层早期损坏是桥梁工程常见病害之一,为寻找解决措施,分析研究损坏原因,文章特别针对目前高速公路和城市快速路中使用广泛的空心板梁桥,从设计角度出发,在总结施工经验的基础上,通过理论分析,探索提高桥面铺装层使用质量的技术途径。     

沥青混凝土桥面铺装早期病害原因分析

近年来，随着我国公路桥梁建设的快速发展，桥面铺装问题已引起重视。首先分析沥青混凝土桥面铺装的破坏形式，对钢筋混凝土桥柔性桥面铺装的早期病害，从结构、施工、防水层、铺装方面进行分析与研究，并指出了今后主要的研究方向。     

混凝土连续箱梁桥水泥混凝土桥面铺装病害研究

针对某立交桥桥面病害情况,采用新材料、新技术、新工艺,从设计、施工、养护等方面采取综合措施,以消除桥面铺装的病害,保证桥面铺装的质量.根据该立交桥的特点提出维修加固方案,明确桥面铺装层维修加固施工工艺流程,制定维修加固的施工措施.明确桥面铺装层各结构层计算模型、力学特性及相关参数,为桥面铺装的设计提供指导.     

桥面铺装层混凝土掺用聚丙烯纤维的工程应用

结合某大桥桥面铺装层混凝土工程，阐述了聚丙烯纤维混凝土的特性及其工作机理。在桥面铺装层混凝土中掺用聚丙烯纤维能够增强其抗拉、抗折、抗渗、抗冲击能力，并起到阻裂增韧的作用。对该桥桥面铺装层混凝土掺用聚丙烯纤维后的配合比进行了试验设计，现场试验和观测结果表明，对该桥桥面铺装层混凝土掺用聚丙烯纤维进行改性是非常有益的，该桥桥面铺装层聚丙烯纤维混凝土工程的设计和施工是成功的。     

沥青混凝土桥面铺装早期病害的分析

对钢筋混凝土桥柔性桥面铺装的早期病害及其原因进行了分析,在总结当前国内桥面铺装结构分析主要方法的基础上,通过理论分析,提出了用有限元进行结构分析时,需要重点研究的几个问题,指出了今后主要的研究方向。     

空心板桥防水粘结层性能分析及试验研究

针对装配式空心板桥的防水粘结层的力学性能进行了研究,同时评价了HUT-1桥面防水涂料、SBS改性沥青和乳化沥青三种防水粘结材料的粘结性能,其测试结果是在-25℃条件下HUT-1桥面防水涂料在1.4kg/m2用量下抗剪强度达到最大值,SBS改性沥青和乳化沥青都是在1.2kg/m2用量下抗剪强度达到最大值,25℃条件下不同涂抹量的抗剪强度试验变化趋势与-25℃条件下不同涂抹量的抗剪强度试验变化趋势相近,说明自然环境温度对粘结层力学性能的影响不大.     

斜交空心板桥裂缝原因分析及处理

调查检测了某斜交空心板桥的裂缝等病害,在对该桥进行空间有限元分析的基础上,指出了产生这些病害的主要原因,提出外贴碳纤维布的维修加固方案.加固后的现场荷载试验结果表明,维修加固方案合理可行,桥梁达到了设计荷载的使用要求.     

混凝土桥面铺装粘结层体系力学性能试验研究

针对大跨径混凝土桥梁桥面铺装，通过有限元力学计算分析了粘结层结构的重要性及其变形规律，力学分析结果表明粘结层是桥面铺装结构体系的关键。按照目前常用的粘结层材料，进行了粘结层方案设计及材料性能评价。分别对四种粘结层材料进行了剪切及直拉对比试验，结果表明热涂改性沥青粘结层方案性能最好，对粘结层评价试验方法进行比较表明直接拉伸试验较适合于评价粘结层材料，并综合试验结果分析了粘结层体系的构成及其影响因素。     

沥青混凝土桥面铺装早期病害原因分析

近年来我国公路桥梁建设快速发展,桥梁结构不断创新,大跨桥梁已很普通。随着交通量和重型车辆的增加,桥面铺装问题日益加重,这不仅妨碍了正常交通,影响了桥面的美观,更易造成交通事故,也给维修工作带来了很大的困难。本文对钢筋混凝土桥柔性桥面铺的早期病害及其原因进行了分析与研究,总结了当前国内铺装结构分析的主要方法,提出了用有限元分析需要注意的一些问题,指出了令今后主要的研究方向。     

层布式钢纤维水泥混凝土路面早期病害原因及防治

结合湖南省G107,G320,湖北省G318,福建省G319国道建成通车的层布式钢纤维水泥混凝土路面的使用情况,为配合交通部《公路混凝土路面施工技术规范》(JTGF30—2003)中层布式钢纤维混凝土路面施工技术章节的修订,从路面施工等角度分析了层布式水泥混凝土路面早期病害的原因,并提出了防治措施.     

外掺物对水泥混凝土路面耐磨性的影响

水泥混凝土路面耐磨性是水泥混凝土路面的重要指标之一,提高混凝土路面的耐磨性能对保证路面的使用品质具有重要意义。文章着重研究了外掺物对水泥混凝土路面耐磨性的影响,并根据室内试验与319省道路段试验,得出通过外掺物的共同作用可使混凝土路面的耐磨性有较大提高,从而为设计、施工单位提供参考依据。     

钢纤维砼预应力连续叠合板弯矩调幅限值研究

通过３块２跨钢纤维混凝土预应力连续叠合板的试验研究,分析了预应力连续叠合板塑性内力重分布的特点及影响弯矩调幅的因素,认为钢纤维混凝土的弯矩调幅值可适当地提高,最后提出了二次受力钢纤维混凝土预应力连续叠合板的弯矩调幅限值公式,为这种板的工程应用提供了依据。     

预应力碳纤维板加固混凝土梁抗弯承载力设计计算方法

在确定预应力碳纤维板加固混凝土梁极限状态的基础上,分别给出预应力碳纤维板在梁底面粘贴和梁两侧粘贴进行加固时的设计计算方法。算例表明：该方法同非预应力加固方法相比可有效提高其抗弯强度及刚度,同时可减少碳纤维用量、节省工程总造价。     

钢纤维砼预应力连续叠合板斜截面承载力研究

根据进行抗弯试验后两组钢纤维混凝土预应力连续叠合板的斜截面抗剪试验结果,以及前人对连续叠合梁斜截面承载力的研究,提出了同规范中普通梁抗剪公式相协调的钢纤维混凝土预应力连续叠合板的斜截面抗剪承载力计算公式。     

预应力混凝土空心方桩桩体抗弯试验研究

通过对边长300ram、内径150ram和边长400ram内径、240ram的两组预应力混凝土空心方桩桩体抗弯试验,分析研究预应力混凝土空心方桩在受弯承载力作用下桩体的应力应变情况、抗弯承载力及破坏特性。抗弯试验结果表明：预应力混凝土空心方桩抗弯承载能力明显优于规范标准值,引用抗弯强度修正系数来校核,在弯矩作用下桩体裂缝分布于跨中7m范围内（试验选用的桩长皆为lore）,桩体受弯破坏后仍具有较高的抗弯承载力。     

预应力混凝土空心板检测加载查询系统的制作

介绍新开发的一套预应力混凝土空心板检测加载查询系统。该系统能够迅速、正确地确定各级加荷荷载，操作简便，功能完备，界面友好。     

基于天津市的沥青路面最佳预防性养护时机的确定

建立了确定最佳预防性养护时机的效益费用比计算模型,结合天津市实际调查数据详细介绍了沥青路面预防性养护时机的确定方法.主要内容包括对调查数据进行处理,并应用灰色理论对处理结果进行预测;路面性能评价指标的选择和效益基线的确定;分析周期的选择;性能评价指标衰变曲线的确定;未采取预防性养护措施和采取预防性养护措施之后效益面积的计算;效益费用比的计算以及如何应用效益指标确定最佳预防性养护时机等.通过实例可以看出,该方法是选择预防性养护时机的有效工具.     

先张高强钢绞线预应力混凝土空心板最小板长

建立了先张高强钢绞线预应力混凝土空心板最小板长计算公式,为进行这类板材的性能研究和设计手册的编制提供了依据。     

聚丙烯纤维对桥面铺装轻骨料混凝土性能影响

试验研究了聚丙烯纤维对桥面铺装轻骨料混凝土工作性能和强度的影响,探讨了对轻骨料预湿、掺入聚丙烯纤维及钢纤维与开裂时间、开裂面积、裂缝数量的关系.结果表明:聚丙烯纤维的掺入降低了轻骨料混凝土的流动性,当聚丙烯纤维掺量为1.2 kg/m³时,混凝土初始坍落度和扩展度仅为未掺聚丙烯纤维混凝土的69%和64%,当聚丙烯纤维掺量为0.6 kg/m³时,混凝土分层度较小;聚丙烯纤维在轻骨料混凝土中存在一个最佳掺量,当聚丙烯掺量为0.6 kg/m³时,混凝土28 d抗压强度变化不大,28 d抗折强度有一定提高.抗裂试验表明:对轻集料进行预湿处理和掺入纤维可以阻止和延缓混凝土早期塑性收缩产生的裂缝,提高混凝土的早期抗裂性能.