2020年国外单车塑料用量将达到500千克

近年来汽车轻量化已成为汽车材料发展的主要方向。塑料成为汽车轻量化和节能的首先材料。发达国家已将汽车用塑料量的多少作为衡量汽车设计和制造水平的一个重要标志。汽车一般部件重量每减轻1％，可节油2％。国外汽车自身重量同过去相比已减轻了20％～26％。预计在未来的10年内，轿车自身的重量还将继续减轻20％。     

迁址启事

[CEN2006年6月12日报道]高功能塑料在汽车中正得到越来越多的应用。使用塑料有助于减轻汽车重量，汽车重量每减少10％，燃料经济性可提高约5％。汽车制造商使用塑料代替传统的钢质材料还可降低成本。塑料还可提高汽车制造商设计时的灵活性。     

GE全面推进汽车的塑料化进程

GE高新材料集团公司推出了种类繁多的高性能的工程热塑性塑料及复合物，以全面推进塑料在车身板材与车窗玻璃、零部件、照明部件、构架和内饰件、引擎盖下的部件中取代钢材和玻璃，从而司为汽车OEM厂商们提供多种具有创新性的有助于减轻重量和节约成本的解决方案，同时也为汽车的安全性和环保性提供了很好的解决方案。     

国外聚烯烃塑料在汽车工业中的应用

一、概况塑料在汽车工业中的应用,国外是从五十年代初开始研究的,六十年代投入商品化生产,七十年代的两次世界性石油危机促进了其迅速发展,八十年代汽车用塑料已进入了强度更高、质量更轻的第二代材料。当前,国外正在扩大塑料在汽车上的应用,其目的是减轻汽车自身重量,降低能耗,降低成本。由于塑料比重为金属的五分之一至七分之一,汽车零件用塑料后,较原金属件可减轻重量30～80％左右。而国外轿     

GE致力开发创新解决方案以帮助生产燃油效率更高的汽车

自从20世纪60年代末以来，GE的高新材料部提供的创新技术帮助汽车行业生产了最畅销的汽车，这些汽车具有一流的性能、样式、安全性，并且成本更低、重量更轻，排放量更小。此外，这些GE技术还为消费者节约了大量的燃料费用。按照15年的使用寿命，与使用传统的金属和／或玻璃部件的汽车相比，一辆总质量的7．5％由塑料构成、总里程为150000km的汽车在其使用过程中可节省大约1000L的燃料。     

国内外汽车用玻璃钢的近况与展望

众所周知,当今在发达国家里,汽车已成为较普遍较重要的交通工具。1986年全世界汽车产量为3611万辆,其中日本1231万辆,美国1068万辆。长期以来,汽车工业一直是美国的支柱工业之一。 据资料介绍,汽车重量减轻100公斤,行驶100公里,省油0.3公斤。对于空载汽车,汽车燃料所做功的80％用于汽车机械系统的能耗     

浅谈国外汽车塑料化的现状

较详细地介绍了国外塑料在汽车工业上的应用和发展过程,从60年代开始,塑料在汽车内部件如座席、扶手、靠垫、方向盘等部件上的应用发展到现在在汽车保险杠、档泥板及汽车车身等大型汽车外装件和结构部件上的应用。塑料材料也由原来的PVC、PE和聚氨酯泡沫等通用塑料逐渐转向工程塑料及塑料合金,从而使世界平均每辆汽车塑料消耗量由1970年的40kg(约为汽车重量3％)增加到1990年为110kg(占汽车重量9％～10％)。同时也指出了塑料在汽车工业上应用存在的一些不足之处和今后的发展方向,为我国汽车工业塑料化发展提供参考。     

塑料飞机将问世

<正> 据美国科学家预测,1990年商用飞机75％的部件将用塑料制成。这是美国航空航天局的一项新计划。届时所达到的目标是飞机将减轻25—30％的重量,并降低15％的燃料     

用于汽车悬挂装置的一种低定伸强度高耐疲劳寿命的胶料

引言近年来汽车制造业正面临着一个迅速变革的时期。为达到所要求的节约燃料的目的。必需降低车辆的重量。这就要求汽车的各种部件在规格和结构上来一个变化,作为控制汽车平稳性能的悬挂装置的衬套就是这些部件之一例。     

汽车轻量化和汽车塑件前景

介绍国内外汽车制造业采用塑料取代金属等材料制造汽车各部件的情况及发展趋势。现在汽车制造成本降低了40%左右,汽车零部件重量减轻约40%。     

新技术使塑件重量减轻强度保持

减轻重量是技术发展的驱动力之一。汽车减轻重量的发展趋势是一个很好的例子。减轻汽车重量不仅可降低燃料的消耗量,而且让汽车获得更好的性能并且耐用,更重要的是它还是环保的。这种趋势下塑料备受青睐是由于其易加工性和具备的理想性能,且密度比金属低。然而,在塑     

玻璃纤维增强热固性片型塑料的再生—减少环境污染

现代汽车一方面要减轻重量，节约燃料，减少废气，提高质量，另一方面为了提高产品竞争力，要降低产品价格，汽车制造商们寄希望于复合材料，复合材料已被广泛地应用于制造汽车零部件，其中玻璃纤维增强热固性片型塑料（缩写符号SMC）应用较多，预计到2000年，汽车用SMC的用量增加一倍（表1略），因此SMC废弃物的再生日显重要。     

80—90年代,塑料在汽车上的应用有新的跃进

而今,当一种新型的车辆投放到市场,并且在使用塑料方面迈进新的一步时,人们已经不再感到惊奇了。目前,欧洲有一种汽车冲破条条框框的束缚,塑料应用达50公斤。这个数字接近一种美国汽车的应用量80公斤。其实,如果包括所有合成材料的话,可达100公斤。这50公斤的塑料大约是整车重量的5％,可是体积却占全车的20％。其应用范围为:一半用于汽车驾驶室内部,三分之一用在外部,五分之一用于汽车发动机罩。减轻重量规定的标准如消耗曲线所示,从一九六五年起,塑料已大量在汽车上使用。随之而来的是MVSS     

车用塑料发展前景

随着油价上涨,汽车生产商面临着降低生产成本和提高燃油效率的多重压力,塑料在减轻汽车重量、节约成本、设计灵活和提高燃油效率方面都有优势,因此塑料材料越来越受到汽车生产商的青睐,具有广阔的市场前景。     

Audi—100轿车保险杠通过鉴定

塑料制品在国外汽车行业中用量越来越多,塑料保险杠是近几年发展起来的新产品,它具有质轻、美观、工艺简单,生产效率高,耐腐蚀、减轻车重量、节约燃料等优点。铁岭市橡胶制品厂根据德国Audi—100     

大力拓展“绿色”SMC／BMC复合材料树脂方案

在交通运输及装备领域，复合材料正以其易于造型的工艺优势，以及可是著减轻制品的重量，进而竹约能耗的战略优势．获得了越来越广泛的应用。随着汽车排放标准的日趋严格和降低油耗要求的日益紧迫，复合材料更是得到了主机厂商们前所来有的关注。面对来来汽车领域提出的在保证部件强度的情况下，减轻部件重量的要求。     

汽车化学品的应用

汽车是不可缺少的现代化交通运输工具,而化学工业与汽车工业密切相关。汽车化学品是指在汽车制造中需要的以及在汽车使用中消耗的化工产品。一、汽车用塑料件国外汽车上使用的塑料零件已有400多种。汽车大量使用塑料件,可以减轻自身重量、降低能耗。汽车用塑料零部件可分为内装饰件、外装饰件和机能件     

SMC／BMC／TMC在欧美汽车中的应用

50多年以来，欧美汽车生产商为了减轻汽车的重量，一直在考虑利用新的塑料材料实现汽车的轻量化，新型材料对于现代车辆的设计做出了重大贡献。随着汽车向轻量化方向发展，由SMC／BMC／TMC制作的部件已在欧美的很多汽车上得到了应用。     

具有良好耐燃料性和组装性的POM DURACON~系列

宝理塑料公司积极提供与各种生物燃料相关的材料和设计方面的技术支持,利用燃料环境下的丰富材料数据和产品寿命预测技术设计出具有长期可靠性的产品。其DURACON系列POM材料具有良好的力学性能、均衡的耐燃料性、热特性以及良好的成型加工性,因此被广泛用于汽车、电机、电子等领域的机构部件等,特别是其良好的耐燃料性和长期耐久性使之用于燃料泵模块等很多燃料系部件。     

全塑料化汽车新时代的来临

塑料零部件在汽车上的应用可以有效减轻车辆重量,实现汽车的轻量化,从而节省燃油,是汽车实现节能减排的重要途径之一。在欧美国家,工程塑料的30％～40％的消费都集中在汽车领域,而在我国工程塑料市场的消费比例中汽车用量仅占11．82％