城市道路设计与施工中沉降的监测与控制

依托我国城市道路路基工程,对道路软土地基上路基沉降问题展开了研究,分析了道路软土地基沉降控制特点,并根据道路路基沉降的观测资料,探讨了城市道路软土地基沉降的监测与控制措施,以期指导实践。     

基于灰色系统理论的软土路基沉降观测断面选择方法

公路软土路基沉降观测,可保证施工期间路堤的施工质量及道路运营期间的正常运行.目前,路基沉降观测断面的选择方法均根据经验定性分析,存在诸多不合理性.采用灰色系统理论中的灰色关联分析方法,对公路软土地基沉降因素进行敏感性分析,通过计算各影响因素与软土路基最终沉降量之间的关联度,确定主导影响因素.分析各主导因素对软土路基最终沉降量的影响,从而为软土路基典型沉降观测断面的选择提供指导和依据.     

浅析软土路基沉降动态观测

针对公路软土地基路段施工期间地基沉降一直是影响施工进度及施工质量的主要问题之一,比较详细地概述了公路软土地基发生沉降的原因与动态观测的目的,分析了优化软土路基沉降动态观测的措施,从而进一步完善和发展沉降观测技术。     

广珠铁路软土路基真空预压处理数值分析

以广珠货运铁路江门站为例,计算了软土地基加固前后沉降变化规律,并与现场观测结果进行了对比研究,得出采用真空预压+插塑板法处理软土路基,加固效果明显,沉降速率收敛快,有效地减少了工后沉降。     

某高速公路软土地基沉降观测数据分析

唐津高速（二期）软土地基,采用了塑料排水板和深搅桩等处理方法,加速了软土的固结、提高路基的承载力,大大的缩短施工工期。依据软土地基预压阶段、运营阶段的沉降观测数据,利用双曲线法、指数曲线配合法两次推算软土地基最终沉降量,对预压阶段实测数据推算结果进行修正,预测路基工后残余沉降量,计算路基沉降系数。     

高速公路软土路基沉降变形规律及控制措施研究

本文对某高速公路软土路基沉降的原因进行了分析,对软土路基沉降规律与公式进行了观测与计算。通过计算后得出深厚软基工沉降占总沉降约7%,范围值为5%,沉降系数为0.1。且路基最终沉降S和软土厚度的关系为：S=(0.08～0.13)H-0.0211。进而得出和归纳出软土路基沉降变形的规律,为后期软土地基沉降控制提出了措施与参考。     

洪泛区软基处理施工技术

简述了阿尔及利亚东西高速东标段项目PK360～PK363段洪泛区软土地基处理施工技术。结合沉降观测方法,对抛石挤淤法处理洪泛区软土地基技术进行优化,并提出现场沉降控制措施。填筑完成后,由观测数据验算路基的稳定性可知,施工过程中沉降可控,并最大限度地避免了工后沉降。该段软土地基处理满足阿尔及利亚相关规范的要求。     

防止软土地区市政道路沉降量过大的方法

对我国软土地区市政道路沉降量过大的原因进行了分析,从软土地基的概念及分布等方面进行了论述,提出了软土地区防止市政道路沉降量过大的方法,解决了软土地区市政道路因沉降量过大而引起地基易发生整体剪切、局部剪切或刺入破坏,造成路面沉降和路基失稳等问题。     

软土路基的沉降观测

广州南部地区(仑头一龙穴岛)快速路路基工程多为软土路基,其路基处理形式多样。在新龙特大桥北侧(K62+475.5～K63+770.007)设立试验段,采用粉喷桩、浆喷桩、塑料排水板处理方案,通过埋设的试验元件观测软土路基,分析研究水泥土不同掺灰量的不同龄期的物理力学性质及复合地基沉降、桩间土孔隙水压力的形成与消散、桩土应力的变化规律。解决在软土地基上较短时间内修建快速路的一系列难题,确定合理的软基处理方案、填土速率控制标准和工后沉降预测方法等。     

公路工程施工中软土地基处理技术研究

在高等级公路建设过程中,软土地基容易沉降,介绍了高等级公路软土地基沉降的危害,从软土路基沉降的特征以及软土路基处理的目的,提出对软土地基处理技术的相关问题与解决方案,指出应在不同的条件下合理采用软土地基处理技术,从而解决高等级公路软土地基沉降问题。     

桥头段刚性桩复合地基现场观测结果分析

对于深厚软土路基,桥面和路面之间常发生较大的沉降差,产生“桥头跳车”现象。浙江台州浃里陈大桥对低强度桩复合地基处理桥头段软土路基进行了试验研究,并采用变桩长的方式调整桥面和路面的沉降差。采用复合地基使该桥头段的路基沉降减少了2/3,加固效果明显。由于采用了不同的桩长,复合地基沉降沿路堤长度方向分布是均匀的。对现场观测结果进行了分析,包括对路堤下桩顶和桩间土的土压力及沉降和复合地基分层沉降观测结果的分析。     

关于高速公路软土路基处理监测的问题

随着21世纪社会经济快速发展,交通建设技术的不断改进和更新,高速公路建设的快速发展。本文结合个人工作心得,针对高速公路施工过程中软土及软土地基、常见的软土地基处理不当在公路工程中造成的影响、软土地基观测、路基沉降的观测方法及具体步骤、监测频率及控制标准等方面进行详细阐述,以供同行借鉴。     

软土地基上分期施工的路堤沉降预测方法(英文)

沉降量和沉降速率控制是软土地基上路堤工程设计的关键问题 ,由于固结理论的局限性和参数的不确定性 ,理论预测的精度较低 ,而基于现场实测数据的观测法显示出较高的精度 .本文在Asaoka观测法的基础上 ,发展了一种软土路基上分期施工时路堤沉降预测的方法 ,结合江苏海相软土上的高速公路工程进行了沉降预测分析 .     

高速公路扩建工程中路基沉降监测技术

在软土地区的高速公路扩建工程中,其路基拼接最突出的问题就是路基的差异沉降即路基的稳定与沉降,本文结合了沪宁高速公路扩建工程的实际施工情况简单阐述了路基的沉降监测技术,并对软土路基的沉降观测进行了简单分析。     

高等级公路软土路基沉降特征与加筋处治

在高等级公路建设过程中,软土路基容易发生沉降,介绍了高等级公路软土路基沉降的危害,从软土路基沉降的特征以及软土路基处理的目的,提出解决软土地基沉降加筋处治措施,从而保证高等级公路软土路基沉降问题能够得到有效解决。     

泡沫轻质土在宁海软土地基处理中的应用

泡沫轻质土具有轻质、环保、易施工等特性,在沿海地区的软土路基处理中得到广泛应用。对浙江宁海地区地基土特点进行分析,总结软土地基处理的关键点。通过方案比选,采用泡沫轻质土处理方案能有效减少对土基的附加应力,减小路基总沉降量,同时缩短施工工期。根据施工实测数据,工后沉降值和差异沉降均满足规范要求。对类似地区的软土路基处理具有一定的参考价值。     

铁路路基施工的渗流-应力耦合模型分析法

0引言铁路经过软土地基时,对于工后沉降有一定的要求。建立一个合理的技术标准,对于铁路的设计、施工、造价和使用等都有深远的影响。高速铁路对路基稳定和工后沉降的要求十分严格。由于我国尚无高速铁路的实践经验,而即将兴建的高速铁路地质情况复杂,有相当长的路段建筑在软土地基上,因此,基床的合理形式、技术标准和相应的施工工艺等问题,均需进行前期研究,从而为我国高速铁路的修建提供前期的技术准备。为此目的,选择了试验段进行路基填筑的模拟施工,同时进行全过程的跟踪观测和工后的路基沉降观测。另一方面,对软土地基上路基填筑施工过程进行数值模拟也是很有实际意义的,与观测手段相比,它可以提供更多的结果,如应力和孔隙压力     

高速公路软土地基沉降预测分析

以湖南境内某高速公路中的软土地基为研究对象,通过实地调研,选取典型断面进行监测,对其施工期间的沉降观测数据进行了整理统计,并在室内试验的基础上,对该软土路基工后沉降作出分析。     

公路软土地基处理及沉降观测

公路是线形带状的特殊人工建筑物,不可避免地经过不同的地质地区,也必然会遇到软土地质地区,若基底承载力不能满足设计要求,就需要进行软基处理。本文简要概括了软土地基处理方案,并总结了各种具体方法的适用条件,对出现的新方法、新工艺作了简单介绍。在多年实践的基础上,基于公路地基沉降观测工作的要点,给出了沉降观测的精度指标和沉降观测的技术要求,为保证软土地基处理的工程质量提供了科学依据。     

改进的FOX一维大变形固结模型在软土路基沉降计算中的应用

我国分布有大量软土地基,尤其以江浙沿海一带分布更为广泛。在软土地基上修筑的路基产生较大的沉降变形,严重影响工程安全。因此,改进现有的地基沉降计算及预测方法,使沉降的计算值与实测值更接近,具有重要意义。以嘉兴至绍兴跨江通道南岸接线工程为背景,改进Fox一维大变形固结模型CS2,并编制FORTRAN计算程序。改进的CS2模型考虑了固结过程中土性参数的非线性变化,是一个计算软土路基沉降的非线性差分模型。通过模拟路堤填筑地基沉降固结过程,验证了该模型应用于软土路基沉降计算的适宜性。