航空发动机中小零件数控车削的高效加工探讨

在航空发动机中小零件加工中,采用先进可控的数控车削技术,有利于提升零件的加工质量,提高航空发动机的整体性能。使用复杂零件的超精密加工发发,对小零件进行成型加工,使用小工具CCOS技术完成零件的切削和磨削,技术人员应该在数字化工业设计中做好工艺设计层、工艺工控层和数据转化层的辅助性工作,满足发动机零件的加工要求。本文从航空发动机中小零件数控车削加工特点进行讨论,提出几点有利于小零件数控车削加工效率加强的可行性建议。     

应力环类薄壁零件的数控铣削加工

本文以典型应力环薄壁类零件为例,基于近年应用起来的高速加工制造技术,利用工厂现有的数控设备,研究航空发动机零件的切削加工过程,定位基准的确定、高速连续切削加工、数控程序设计、刀具磨损补偿等方法进行加工实验和实践,使加工全过程向着优质、高效方向发展。     

车铣复合加工在航空发动机精密零件中的应用

航空发动机精密零件加工质量和效率影响发动机的性能和成本。针对喷嘴类零件尺寸小、精度高、种类多和批量小的特点,基于车铣复合加工技术特点和优势设计了零件工艺,通过使用UGNX软件编制数控程序,VERICUT软件模拟仿真,并将优化后的程序导入车铣复合加工中心进行了加工验证,减少了加工中的人为干预,提高了零件加工质量和效率。     

基于表面粗糙度的机匣数控程序优化技术研究

航空发动机机匣零件多数为难加工材料,具有薄壁和大长径比等典型特征,根据工艺人员和操作工人的经验优化传统的数控加工程序,效率低,稳定性较差。本文提出采用数控程序切削力物理仿真的方法,基于控制零件表面粗糙度指标,对数控加工程序进行分段优化,确定不同程序段的切削参数,解决了机匣零件数控加工稳定性难以控制的问题。经过多次加工试验,验证结果稳定,工艺方案准确可行。     

某型机外涵承力环精益加工研究

本文以某型航空发动机外涵承力环为典型零件,介绍了腐蚀工艺、热处理工艺在钛合金材料中的应用,介绍了缩短钛合金零件加工周期的方法,同时还介绍了在数控加工中利用层铣刀提高数控铣加工效率的技术。根据腐蚀工艺和热处理工艺的工艺特点,通过调整加工余量的方式,改变热处理工艺和腐蚀工艺的工艺顺序,从而杜绝了零件的半精加工工序,缩短了零件的工艺路线,提高了零件的加工效率,缩短了零件的加工周期。解决了钛合金零件冗长的工艺路线的问题,为今后钛合金零件的加工技术提供参考。     

航空发动机燃气发生器零件加工工艺探讨

航空发动机内部构件的精密程度比较高,在航空发动机燃气发生器零件加工过程中,技术人员应该采用科学的加工方案,对发动机的内部燃气零构件进行合理加工。采用自适应数控技工方法,优化燃气发生器零件加工工艺的基本工作流程,完成航空发动机零件生产高标准的需要。本文从航空发动机燃气发生器零件的特点进行分析,提出几点有利于提升工艺技术的可行性建议。     

陶瓷刀片高效加工技术在航空盘类零件应用

航空发动机高压压气机盘、涡轮盘等零件,属于发动机中高速旋转的关键部件,零件的结构、形状较为复杂,尺寸精度与技术条件要求较严,材料多为强度高、硬度高的切削性能较差的高温合金材料,加工过程中零件的余量较大,按传统工艺进行加工,效率较低,影响零件的周转与交付进度。选取陶瓷刀具,采用数控加工工艺进行零件的粗加工、半精车加工工作,能够达到提高零件加工效率与加工质量的目的。通过梳理盘类零件的工艺规程,筛选、确定以某型号发动机九级轮盘作为典型零件,开展陶瓷刀具高效加工研究、攻关,从而带动盘类零件整体制造技术的提升。该零件特点是,形状较为复杂,零件的加工精度较高,材料为镍基高温合金,在发动机盘类零件中具有代表性。通过采用高性能陶瓷刀具实施高效数控加工,对于批量生产的零件,能够大大减少加工时间并提高质量,解决制约生产的难题。本文主要阐述了应用数控车设备,选择适用的陶瓷刀具,进行数控加工程序的编制,以及切削加工参数的摸索、验证,成功实现九级轮盘零件采用陶瓷刀具高效数控加工的工艺过程。     

航空精密小叶轮数控加工技术

航空精密小叶轮的零件结构特殊,尺寸规格小,叶片极薄,叶片间空间小,圆角小,精度要求高,加工中极易出现断刀、尺寸超差、光度超差等问题,加工难度大,已成为实际生产中的瓶颈。主要针对这种精密小叶轮零件的机械加工部分,确定工艺方案,充分利用数控设备,确定合理的走刀路线,运用UG建模,后置处理生成加工程序,反复调试、试切,优化数控程序,最终实现精密小叶轮的数控加工,并且该数控加工技术可以推广到其它十余种同类零件的加工中,具有一定的工程实用价值。     

盘轴一体结构零件高效车铣复合加工技术研究

盘轴一体结构零件是航空发动机中的关键件和重要承力件,该零件具有结构复杂、尺寸精度高、薄壁刚性差、材料难加工的特点,特别是其深腔结构敞开性极差,给切削造成极大困难。车铣复合加工技术以车铣复合机床为核心加工设备,设计最优工艺路线,配置合适的专用夹具,选型高性能的机夹刀具,采用软件设计数控程序并进行仿真,优化走刀路线、细化加工参数,以实现抗疲劳制造为最终目标的机械加工技术。     

航空薄壁件数控车加工工艺研究

薄壁零件刚性羞、强度弱,在加工中极容易变形,使零件的形位误差增大,不易保证零件的加工质量,薄壁零件的加工是传统机械加工中比较棘手的问题。通过探索法国SNECMA公司CFM56型号薄壁件四级密封环的数控车加工工艺,选用合理的切削参数、专用机夹刀具及优化的数控程序来进行精车加工密封环斜篦齿和U型槽等关键型面,可以验证采用数控机床车加工航空薄壁件的优势。     

高精度大型整体薄壁零件高效加工制造技术研究

本文对大型整体薄壁零件加工制造技术进行了详细的论述。通过应用法国数控立车,应用高效数控加工程序及新式控制变形工装,探索出了解决大型薄壁零件高效数控加工方法,解决了零件加工变形问题,大大提升了行业高精度大型整体薄壁零件高效加工制造技术水平。     

基于五轴数控的后置加工处理的研究

本文在明确五轴数控后景加工处理重要性的基础上,首先剖析了五轴数控零件加工的具体步骤,其次针对钛合金制造的零件,给出了后置处理刀具的材料选择和具体的参数确定,接着研究了五轴数控后置加工处理工艺的设计,并归纳了五轴加工中心的后置处理技术的要点。     

模具零件数控车削加工工艺分析研究

随着我国社会生产力的大力发展,我国模具零件数控加工工艺得到很大的发展,数控车削加工工艺对模具零件的加工是十分重要的,通过介绍模具零件数控车削加工的工艺内容,在工艺加工内容的基础之上对模具零件数控车削加工的工艺进行研究和探讨。     

电火花加工技术在航空发动机鼠笼制造中的应用

本文以某航空发动机零件"鼠笼"为载体,说明电火花加工技术在薄壁"鼠笼"零件加工中的应用,它能有效的防止零件因机械加工所产生的变形。电火花加工作为可靠的加工技术在航空发动机零件加工上应用广泛,特别是对于难加工材料和薄壁易变形零件的加工,更有不可替代的优点;电火花加工技术解决了"鼠笼"类薄壁零件加工变形问题,在应用中取得了很好的加工效果。现已用在航空发动机鼠笼零件加工中。     

航空发动机机匣类零件的变形控制研究

航空发动机和燃气轮机已被我国列入十三五重大专项,航空制造业的发展对我国建设强大的国防具有重大意义。机匣类零件作为航空发动机的重要组成部分,起到了包容、承力、连接的重要作用,其加工技术也是航空零部件制造中的一个难点。本文主要研究了航空发动机机匣类零件的加工制造,阐述了机匣类零件的加工难点和易产生的问题,结合了生产科研实践,着重研究并探讨了几种机匣类零件变形控制的方法。     

机匣类零件数字化制造技术研究

通过对"在机匣零件中实现MBD的应用","机匣典型零件基于设计模型的工序高效建模及模块化编程应用"、"机匣数控加工仿真环境数据库建设","基于PDM系统的机匣高效切削数据库建设","机匣零件数控加工防错方法技术"等五个方面的研究,来提升机匣加工的数字化制造水平。     

飞机接臂零件的加工探讨与数控加工

数控加工技术在飞机零件制造中应用非常重要,它是当今制造行业内核心装备,接臂零件是飞机中薄壁构造件,利用数控加工设备对接臂零件进行加工,可提高加工效率,降低成本。接壁零件外形较为复杂,普通设备加工困难,利用数控加工对其加工,可以大大提高零件的精度,保证产品的质量。     

浅谈如何合理选择及使用数控车刀刀片

现代的数控加工技术很大程度的推动了整个民族制造业的发展。而数控加工的两个硬性指标,一个是数控机床本身的性能,他决定加工出零件的精度以及加工零件的效率：第二个就是要合理的选用刀具,它在另一个侧面决定了加工出零件的精度以及加工零件的效率。可以说再精确、再高级的数控设备如果不选用跟它匹配的刀具、刀片,它也发挥不出它应有的性能。有了匹配的刀具,还要用合理的参数进行加工。这样才能发挥机床的性能,争取最大的效益,本文针对如何正确了解和使用数控的现代化车刀刀片进行了详尽的论述。     

风扇增压级整体鼓筒数控车加工技术研究

本文介绍了CFM56-5B发动机风扇增压级整体鼓筒零件的数控加工技术,首先着眼于零件的材料特点、结构特点及技术条件要求,分析加工中技术难点并阐述了现场加工中的一系列措施,积累了一定的数控加工经验。     

数控铣加工复杂曲面零件的研究

新型数控加工装备以及数控技术是新时期机械加工制造行业的重要保障和基础。该文对外观具备复杂曲面零件的数控加工制造过程中的各类重要技术进行详细分析,主要分析了五轴联动数控加工制造过程中的重要制约要素,其中包括加工编程方法、工艺流程研究、刀具进给和筛选以及数控制造的误差研究。为复杂曲面零件数控加工制造方案的指定提供参照,有益于五轴联动数控加工制造技术的推广及应用。