环件辗扩中的咬入与滑动

本文研究了环件辗扩中的咬入与滑动,导出了辗扩中咬入压下量和前、后滑的计算公式,并给出了压下进给制度范围。根据文中的进给制度确定方法,制定了EQ140汽车后桥从动伞齿轮坯辗扩工艺的进给量。     

阶梯孔环件辗扩质量控制

本文分析了阶梯孔环件辗扩中金属流动,指出此类环件辗扩中存在径向、环向及轴向金属流动,并作了实验验证。在EQ140车后桥从动伞齿轮锻件辗扩实践基础上,从毛坯及孔型设计制造、辗扩进给、毛坯加热等方面论述了阶梯孔环件辗扩缺陷形成原因、消除方法及控制锻件质量的措施。     

环件开式辗扩力和力矩计算

用上限法分析了环件开式辗扩变形，导出了辗扩力和力矩计算公式，阐述了辗扩力和力矩与辗扩进给速度的关系。根据环件辗扩实验结果，对文中的辗扩力和力矩计算公式进行了验证。     

辗扩成形系统的运动分析

研究辗扩成形系统的运动学规律, 导出了芯辊进给运动、环件辗扩成形运动 (包括环件直径扩大运动、环件转动和平动)、抱辊系统随动等的运动学方程, 确定了环件直径扩大运动速度和加速度、环件旋转角速度和角加速度的极限范围。为辗扩成形系统运动机构参数的设计和工艺设计提供了理论依据, 并为辗扩成形系统整体优化及过程控制、仿真奠定了基础。     

深沟球轴承外圈冷辗扩破坏分析

以61932号深沟球轴承外圈冷辗扩为例,运用Deform-3DV6.1软件rillrolling模块进行数值模拟,分析了辗扩比和芯辊进给速度对环件破坏的影响,得出环件破坏与辗扩比以及芯辊进给速度之间的变化规律,为实际生产提供技术参考。     

环件辗扩进给规范的确定

本文结合EQ140汽车后桥从动伞齿轮辗扩实践,对环形件辗扩工艺的进给规范进行了研究。指出:环形件辗扩存在一个最大进给量和一个最小进给量;实际生产中,进给量应综合考虑设备吨位和生产率在这两者中间选取,并且通过对进给速度的控制实现对进给量的控制。     

芯辊进给方式对辗环成形的影响

芯辊进给速度是径轴向环形辗扩成形的重要工艺参数。本文根据热辗扩的成形特点,用锻造软件Forge对芯辊三种不同进给方式(恒定进给速度、恒定每转进给量、恒定外半径增长速度)时径轴向辗环过程进行了数值模拟,分析了三种不同的芯辊进给方式对辗环成形的影响。结果表明,芯辊以恒定外半径增长速度进给时,轧件温差为88.738℃,是三种进给方式中温差最大的。这不利于控制轧制过程中温度的稳定性。     

发动机带轮冷辗扩成形规律

研究了汽车发动机带轮冷辗扩精确成形技术,应用Simufact软件进行了有限元模拟,研究了驱动辊转速和芯辊进给速度对汽车发动机带轮冷辗扩成形力能参数和成形质量的影响.在带轮的两道次冷辗扩中,增大驱动辊转速或降低芯辊进给速度可以有效降低轧制力;驱动辊转速为14 rad·s-1,芯辊进给速度为1.4 mm·s-1时,第1道次...     

高颈法兰精密辗扩控制策略的研究

分析了高颈法兰精密辗扩不同控制策略的特点,建立了分析模型和毛坯外截面尺寸计算方法,分析并比较了在给定芯辊进给速度和给定外径增长速度两种控制策略下的特点,提出了适合自动化辗扩生产的控制策略.     

进给速度控制方法对铸环坯辗扩微观组织的影响

径轴向进给速度是铸环坯热辗扩成形中重要的工艺参数,直接影响环件的"成形"和"成性"质量。本文以铸态25Mn环坯为研究对象,基于Simufact.forming软件平台,对比分析和研究了两种不同的速度控制方法对成形环件微观组织质量的影响规律。研究结果表明:通过调整进给速度来控制整个辗扩过程和通过调整环件直径增长速度来控制辗扩进给量都能达到"成形"的要求,但后者在改善铸态材料的微观组织、细化晶粒尺寸等"成性"方面比前者具有更加明显的优势。该研究为基于铸环坯的铸辗复合成形工艺中进给速度的控制方法提供了一定的理论指导。     

冷辗扩过程实时测控技术的发展状况

冷辗扩是一种生产高精度、高性能无缝环的技术,其过程具有很强的非线性.实时测量和在线控制是保证冷辗扩过程平稳,提高环件质量的手段,是冷辗扩技术的关键之一.介绍了冷辗扩机的工作原理,包括测控系统的组成与控制原理.详细叙述了冷辗环机的计算机控制系统、进给伺服系统、测量反馈系统、过程参数及控制规律的特征.比较了国内外冷辗环机的性能,指出冷辗扩工艺动力学模型、计算机工艺规划、冷辗扩机的自适应能力、伺服系统、圆度辊控制、过程监控是目前研究的重点.     

阶梯孔法兰件辗扩变形规律与辗扩成形最佳毛坯的研究

用实验的方法找出阶梯孔法兰件辗扩成形中金属的流动规律,分析了该类锻件在辗扩变形时出现缺陷的原因,提出了消除缺陷的措施,给出了辗扩孔型设计和计算辗扩用最佳毛坯的方法,对使用辗扩工艺生产阶梯孔法兰类工件具有一定的指导意义。     

环件铸辗复合成形工艺中毛坯尺寸的确定方法

毛坯尺寸设计作为大型环件径轴向辗扩工艺中的重要环节,直接影响着辗扩过程的稳定实现及工件的成形质量.本文对环件铸辗复合成形新工艺中毛坯尺寸的确定进行了研究,获得了辗扩比、毛坯内径分别与环件锻件内径的关系;结果表明：通过给定任一环件尺寸,该方法能快速而准确地获得辗扩比的值和毛坯内径的值,具有设计效率高、准确可靠的优点,在适用于大型特大型环件的生产方面优势明显;同时,本文的设计方法为环件铸辗复合成形新工艺中辗扩过程的稳定实现及辗扩工艺参数的优化设计提供了科学合理的依据.     

辗环工艺参数对Q345E风电法兰带状组织的影响

在终辗温度范围为800~920℃、芯辊进给速度为0.3 mm/s~1.0 mm/s工艺条件下对Q345E风电法兰辗环过程进行多组试验,并应用光学显微镜观察不同条件下的组织形态。研究表明,Q345E锻坯在进行辗扩变形时,适当降低终辗温度利于带状组织的减弱,在终辗温度为800℃时得到较为理想的金相组织。提高辗环机芯辊进给速度使铁素体晶粒细化从而得到均匀组织。     

冷辗扩高铁轴承内圈工艺参数优化研究

为了得到冷辗扩高速铁路机车用轴承内圈最优工艺参数,基于交互正交试验,在ABAQUS平台进行了冷辗扩过程的数值模拟。以轴承内圈的内孔圆度作为指标进行了极差分析和方差分析。结果表明,驱动辊转速和芯辊第六工序进给速度与驱动辊转速的交互作用对内孔圆度影响显著;工艺参数的最优组合为:芯辊第一、第六工序进给速度分别是1、0.2 mm/s,驱动辊转速是14 rad/s。     

结构新颖的卧式齿坯辗扩机的特性分析

针对当前国内外生产使用的一般卧式辗扩机的工作特性，提出了使辗扩机辗压力与制件变形工艺力相平衡，避免产生滑块倾翻力矩的原则设计卧式辗扩机结构的理论，设计制造出结构新颖的卧式辗扩机－φ500齿轮毛坯辗扩机，将它与一般卧式辗扩机作了对比分析，指出了新结构的诸多优点，这些优点已在生产使用中得到验证。     

提高辗扩成形汽车后桥盆齿锻坯质量的对策

本文论述了汽车后桥盆齿坯辗扩成形中的变形特性，设计了辗扩用预制坯和辗扩成形模具，分析研究了辗扩锻件的缺陷，并提出了消除这些缺陷的对策。陈述了应用情况，并与模锻工艺生产技术指标作了比较。     

径向辗扩机辗环过程控制的研究

结合径向辗扩机的工作原理,研究了利用可编程控制器实现件辗扩过程控制,并在建立辗扩过程数学模型的基础上实现了环件尺寸的数字控制,经生产实践证明,根据本文研究结果设计的辗扩机控制系统运动可靠,尺寸控制准确。     

环形铸坯热辗扩成形微观组织演变规律研究

建立了铸态42CrMo钢的微观组织演变模型和环件热辗扩三维刚塑性有限元模型.基于DEFORM-3D软件平台,对微观组织演变和宏观热力学行为进行了耦合模拟,研究了环形铸坯热辗扩成形过程中芯辊进给速度对动态再结晶晶粒尺寸和体积分数分布的影响规律.结果表明,在变形量比较大的环件外层和内层容易发生动态再结晶,晶粒尺寸细化明显;...     

汽车后桥从动伞齿轮坯的辗扩

分析了EQ140汽车后桥从动伞齿轮坯辗扩成形的特点及锻件缺陷形成原因。从毛坯设计、制造、加热、孔型设计制造、辗扩工艺操作等几方面阐述了提高EQ140汽车后桥从动伞齿轮辗扩锻件质量的措施。