高速轴密封的结构

机床高速轴的密封，有多种形式。如果高速轴轴承采用油液润滑，则传统的接触式和非接触式密封方式，都有一定程度的渗漏，密封效果不太好。 笔者提出了一种在专用机床上的动力头主轴新型结构，其密封的结构形式与装配关系如图所示。 主轴是通过前后端的 46200、 46300角接触球轴承支承，而在主轴最前端选用了一个 180000型向心球轴承，轴承内外圈与轴颈和壳体孔结合处各有“ O”型密封圈密封，由于 180000型轴承本身两端带密封圈，不但可以密封轴承内部的润滑脂，使润滑脂泄漏不出去，而且还可以挡住外部油液，使油液不能通过轴承内外圈之…     

基于面压的轴承接触式密封通用设计方法

基于密封轴承接触式密封唇部的通用设计,对所设计密封圈的密封性能进行验证分析,并提取其面压作为设计基准,总结出了密封轴承接触式密封的通用设计方法和密封性能分析方法。     

清洗机组中清洗段辊子轴承密封装置的改进

针对清洗机组中清洗段辊子的原有轴承密封装置所存在的问题,进行了设计改进。将非接触式动密封与接触式动密封结合,改进后的轴承密封装置密封效果好,有效地解决了清洗机组长期存在于轴承座处的密封问题。     

拖拉机离合器非标角接触球轴承的优化设计

介绍了拖拉机离合器轴承的工作原理,分析了某拖拉机离合器轴承的失效原因.提出的改进措施为:高温回火,增加轴承外圈端面超精工序,将接触式橡胶密封改为非接触式金属防尘盖密封,将尼龙保持架改为冲压钢制碗形保持架,选择工作温度为-30～300℃的长城锂基润滑脂,填脂量为30％～50％.改进后离合器轴承的台架试验表明,主、副离合器...     

深沟球轴承的密封

在对比分析深沟球轴承五种基本密封结构优缺点的基础上,阐明如何根据轴承用途或工况来正确设计和应用不同的密封结构。同时通过对接触式密封轴承的防漏油密封性能试验,重点论述了接触式密封结构的密封圈唇口与内圈配合的过盈量与轴承防漏油密封性能之间的关系,以及过盈量与摩擦力矩之间的关系。并详细介绍了常用密封材料的性能及其应用。     

密封轴承双唇口互补接触式密封的设计

通过分析单纯径向或轴向接触式密封唇口结构的不足，提出了轴向与径向双唇口互补接触式密封的设计，经过试验验证，改进后的密封结构是一种密封可靠、轴承启动摩擦力矩小、加工制造容易保证的密封结构。     

非接触式机械密封在磨削主轴中的应用改进

本文针对磨齿机床砂轮主轴前段非接触式机械密封结构出现的问题,从理论方面和实际加工制造方面进行了分析研究,改进了非接触式机械密封结构的结构形式,保证了主轴前端密封的可靠性,改进后的新方案完全可以满足设计制造要求,已经在同类型其它机床上得到了广泛应用。     

汽车发电机轴承密封结构的设计与试验

以汽车发电机轴承密封性能为研究对象,在原有发电机轴承密封结构的基础上,设计一种新型带补偿功能的接触式三唇密封结构。以6202-2RSTN1发电机轴承为例,对新型密封结构进行启动力矩、漏脂温升、静态高温浸水、旋转喷水、盐雾密封、高温高速和模拟工况试验。结果表明,新型密封结构提高了汽车发电机轴承的性能,可以满足汽车发电机对轴承的要求。     

大型高速电机油封泄漏的改造

大型高速电动机转速高、主轴直径大、油封密封接触位置的线速度高,对密封材料耐磨性能要求高.电机绕组采用风叶避风冷却,风叶转动时在轴承箱内形成负压,将轴承箱内的油雾吸入转子内侧,这要求油封密封严密,对油滴和油雾要有很好的隔离作用.电机原来采用油毡密封和聚四氟乙烯浮动迷宫环密封组成的组合密封,其材料耐磨性能差,密封不严,且没有补偿性.为使油封能无泄漏长周期使用,需对密封的材料和结构进行改造:采用两道接触式密封和一道蜂窝密封,接触密封的材料选用特殊高分子复合材料,能在线速度100m/s以下使用.接触密封做成四等分圆弧结构,圆弧之间的切口为搭接形式,每一等分可径向前后自由移动,这使密封环既密封严密,又有补偿能力;两道接触式之间连逼大气;接触式密封与蜂窝密封间通入正压氮气有效地隔离负压.     

卡勒克密封技术有限公司开发出新型轴承隔离器

近日,卡勒克密封技术有限公司宣布推出一款结合轴接地技术的新型轴承隔离器——卡勒克SGi。卡勒克SGi由卡勒克GUARDIANTM防爆非接触式迷宫式密封和AEGISTM轴接地圈组成,是一款免维护、并保护轴承不受污染的密封件,能够防止轴承润滑油的损耗和电应力损害。     

双列圆锥滚子轴承外圈磨削方法改进

对双列圆锥滚子轴承滚道和密封槽磨削加工用工装进行改进,配备新砂轮,调整机床磨削参数,实现了该轴承的双滚道及双密封槽磨削。     

保护 一定要接触吗？ 一种新型非接触式轴承保护器

在机床行业有大量的轴承在使用,派克的ProTechTM轴承保护器可以起到双向密封,以免润滑油泄漏和外部污染物的侵入。 ProTechTM轴承保护器的特点是其高效的迷宫结构,这比通常的轴承保护器所用的内部的O形圈或密封圈有更好的密封性能(图1)。图1符合IP55、IP56、IP66、IP69K 和API 610(IEEE 841标准,由 UL测试)。     

金属涨圈接触式密封

一、前言在航空发动机主轴承腔中,采用金属涨圈接触式密封装置,用来将轴承腔与空气流路或燃气流路隔开,防止高温气体漏入轴承腔焦化滑油与烧坏轴承,并防止滑油漏到高温气体流路中。密封装置前的气体介质压力通常为0.4～1.8巴,介质温度为室温～400℃,主密封介面的滑动速度可达60～120米/秒。为了提高密封效果,一般将2～3道涨圈串联使用,并与篦齿密封组合为复合式密封装置,如图1所示。     

汽车硅油风扇离合器轴承密封结构设计与试验

针对汽车硅油风扇离合器轴承特殊的防漏硅油密封性能,结合原有汽车轴承密封结构,设计了一种新的利用硅油工作压力具有自锁功能的接触式双唇密封结构,并对新设计的DC6204-2RSL汽车硅油风扇离合器轴承进行了漏脂、防尘、动静态条件下的漏硅油密封性能试验.结果表明,新的密封结构可以有效地防止硅油在动、静态条件下从密封圈处漏出,满足汽车硅油离合器的使用性能要求.     

密封轴承密封唇力测量仪

密封唇力大小直接影响接触式密封轴承的摩擦特性。为了测量密封唇力,研制了密封唇力测量仪。用该测量仪,结合摩擦力矩试验机,可以测定密封唇与滑动面滑动摩擦系数。测量结果表明。密封唇力测量仪的研制是实用的。附图9幅,参考文献4篇。     

杭机开发出新型主轴气压密封装置

杭州机床集团公司近日领到一项名称为“一种机床主轴气压密封装置”的发明专利证书。新结构使杂质和冷却液不能进入主轴,有效地防护了主轴轴承。此项发明专利的技术意义在于气压密封技术可以广泛应用于高速高效和精密成形等磨削机床。     

电磁线圈密封方法的改进

我国轴承专业磨床制造厂生产的轴承专用磨床,其电磁卡盘上的线圈,目前仍采用绝缘漆密封防水方法,这种方法由于机床电磁线圈的壳体自身密封性能不好,达不到防水的目的,使用寿命低.     

密封球轴承摩擦力矩计算模型

从量纲分析着手,对密封球轴承摩擦特性的主要影响因素——负荷、转速、装脂量和密封唇过盈量进行了大量的试验分析,着重探讨了装脂量、密封件对密封球轴承摩擦力矩的影响,得出了回归分析模型。给出了适合接触式,非接触式密封球轴承以及开式轴承的摩擦力矩计算模型,为密封球轴承摩擦力矩的估算提供了经验公式,并为密封球轴承CAD建立分析软件提供了依据,附图1幅,表5个,参考文献6篇。     

轴承密封圈变形的非线性有限元分析

密封圈的性能与固定方法、密封压缩变形等密切相关。本文采用大变形非线性有限元方法分别分析了接触式密封圈和非接触式密封圈在不同压缩量下的变形和压力变化规律。它对于合理选取密封圈固定处压缩量、密封压缩量和形状的选择具有指导意义，为轴承密封件的设计计算提供了一种新方法。     

提速铁路货车轴承密封性能分析

为适应提速和重载发展的需要，对改型的提速铁路货车采用新型非接触式橡胶迷宫密封结构，形成多道径向迷宫曲路，采用带骨架的橡胶油封，新型密封结构性能稳定、可靠、寿命长，有效地提高了轴承使用寿命和密封可靠性。