本期摘要

新能源汽车节能减排技术研究进展（1）——发动机系统 综述了电动力汽车（EV）、混合动力汽车（HEV）和燃料电池汽车（FCV）节能减排技术研究进展,主要从以下三方面论述：发动机系统、能量管理系统、传感器系统,并指出了存在问题和发展方向。本文主要介绍了EV、HEV和FCV的发动机系统,包括关键技术、电机设计和驱动技术、控制技术。     

新能源汽车节能减排技术研究进展（1）——发动机系统

综述了电动力汽车（EV）、混合动力汽车（HEV）和燃料电池汽车（FCV）节能减排技术研究进展,主要从以下三方面论述：发动机系统、能量管理系统、传感器系统,并指出了存在问题和发展方向。本文主要介绍了发动机系统,包括：EV、HEV和FCV的关键技术、电机设计和驱动技术、控制技术。     

基于DSP的汽车发动机故障诊断系统设计

为了在识别汽车发动机故障时,提高对故障定位的准确性,缩短维修周期,提升发动机的运作性能,基于数字信号处理（Digital Signal Processing,DSP）设计了汽车发动机故障诊断系统。首先,设计了系统总体框架、硬件传感器等;其次,提取候选区故障特征;最后,基于DSP设计信号处理板程序,利用基于加速分割测试的特征（Features From Accelerated Segment Test,FAST）方法标记机械故障点,完成基于DSP的汽车发动机故障诊断系统设计。实验结果表明,设计方法大幅提升了故障诊断准确率和效率。     

新能源汽车节能减排技术研究进展(3)——传感器系统

描述了电动力汽车(EV)、混合动力汽车(HEV)和燃料电池汽车(FCV)节能减排技术的研究进展,主要从以下三方面论述:发动机系统、能量管理系统、传感器系统,并指出了存在问题和发展方向.本文介绍了传感器系统,包括新型汽车传感器、新的零部件和新的系统应用.     

基于多传感器的发动机故障诊断模糊专家系统

本文介绍了采用多传感器综合监测技术的汽车发动机故障诊断专家系统。总结了汽车发动机常见故障,建立了汽车发动机典型故障集。介绍了汽车发动机的故障征兆提取方法,建立了汽车发动机故障征兆集。提出了一种基于模糊规则汽车发动机故障诊断方法。设计了基于模糊规则的发动机故障诊断专家系统,并通过实例证明了该诊断系统的有效性。     

汽车用热线式空气流量传感器

利用热式空气流量传感器直接测量空气质量流量的特点,设计了一种应用于测量内燃机进气系统进气量的热线式空气流量传感器。通过对传感器输出信号进行温度补偿、放大及线性化处理,其输出电压与质量流量近似呈线性关系。试验结果表明:热线式空气流量传感器应用于汽车电喷系统中,可以为发动机提供准确的进气质量流量。     

LPG汽车发动机传感器参数采集

本文对LPG(液化石油气)汽车发动机传感器信号进行了分析,设计出高可靠性、高精度的传感器测试电路,在此基础上实现了发动机空燃比的精确控制,对于改善汽车尾气排放,提高发动机性能起到了重要的作用.     

LPG汽车发动机传感器参数采集

本文对LPG(液化石油气)汽车发动机传感器信号进行了分析,设计出高可靠性、高精度的传感器测试电路,在此基础上实现了发动机空燃比的精确控制,对于改善汽车尾气排放,提高发动机性能起到了重要的作用。     

微型传感器在汽车工程中的应用

介绍了基于微机电系统(MEMS)技术的微型传感器的特点和发展概况,以及应用在汽车发动机控制、安全系统等方面的微型传感器的原理、特点和主要技术参数.并简要介绍了高温微电子在汽车上的应用.同时,预测了未来汽车微型传感器的发展趋势和市场应用前景.     

微型计算机时代传感器的发展动态

以微型计算机构成控制系统,这种设计发展的快慢取决于它的外围设备的有效能力,而不是微型计算机本身。这种局面看来可能会长期维持下去。在对汽车发动机系统的控制中,现在已经设计出能自动化批量生产的低成本、高性能,能在苛刻环境中工作的传感器。     

汽车传感器的应用以及发展趋势

汽车传感器是汽车电子控制系统的重要组成部分。阐述了汽车传感器的发展现状,介绍了汽车传感器的特点以及在汽车电子控制系统中的应用情况,并对汽车传感器的发展趋势进行了分析,认为汽车传感器将向智能化、微型化、集成化、多功能化以及新材料和新工艺制成的新型传感器方向发展。     

汽车发动机转速测量系统研究

在研究现有的几种发动机转速测量方法的基础上,设计了选用数字信号处理器TMS320LF2407为控制核心,基于加速度计,采用无线数据传输的新型发动机转速测量系统,用于对汽车发动机转速进行实时测量,并将数据存储在汽车专门的存储器中,以便对汽车发动机进行维修与研发提供数据参考。该系统精度高,实时性强。灵活性好。     

汽车交易信息搜索引擎的设计与实现①

分析了汽车交易领域的特点,提出了汽车交易信息搜索引擎应具有的功能和系统架构。对Lucene的功能结构进行了研究,在此基础上给了系统的信息获取模块、索引创建模块、查询展现模块等实现的关键技术。并提出了一种改进的向量空间模型（VSM）,引入了汽车信息属性的加权值,实现了主动推荐相似汽车信息的功能,并通过实验进行了验证,完成了汽车交易信息搜索引擎的设计与实现。     

基于ZigBee的汽车空调控制系统

针对汽车空调系统的实时性要求,提出了一种基于ZigBee技术的汽车空调控制系统,给出了控制系统的网络结构、传感器节点和系统主节点电路,设计了控制系统的网络协议和传感器节点以及主控制节点的程序流程。为汽车空调控制提供了一种新的技术。     

CAN总线的汽车行驶监测系统及应用

介绍了汽车主要参数：汽车行驶里程、发动机转速、水温以及燃油等参数的测量原理,CAN总线通信原理以及各种汽车硬件模块设计。系统把各参数的测量数字化,有利于与汽车其他的电子集中控制系统进行数据交换,有利于汽车集中控制系统的发展和实现。最后,将微控制器P87C591与CAN总线相结合实现了基于CAN总线的汽车仪表系统。     

基于CAN总线的汽车发动机智能电子控制器研究

ECU作为汽车发动机控制系统的核心，对其进行自主知识产权的智能研究是十分必要的结合国内实际和总结分析现有系统．采用世界先进技术和综合设计思想．给出了基于CAN总线的汽车发动机智能电子控制器的设计方案．包括系统硬件控制结构和软件控制算法．这是进一步设计整体控制系统的前期基础工作。     

基于蓝牙的汽车OBD-Ⅱ电控故障诊断系统

针对传统手持式汽车故障诊断设备的不足,为了能够在线监测和诊断汽车故障,将蓝牙(Blue tooth)、CAN(Controller Area Network)总线、智能手机三者结合在一起,构建基于蓝牙技术的汽车无线故障诊断系统。该系统能满足对汽车诊断技术的实时性和移动性的需求,实现对汽车发动机OBD-II的无线故障诊断。本文详细地描述了构建的技术方案、系统结构、通信协议和软硬件实现电路。     

汽车电控发动机故障诊断专家系统在高职教学中的应用

随着电子控制技术在汽车上的广泛应用,电控发动机的检修日益成为汽车维修的重点和难点,同时,发动机电控系统检修也是高职高专汽车类专业重要的专业课之一。对模糊理论和BP神经网络在故障诊断方面的应用进行了探讨,以BP神经网络为主,采用模糊理论作为有益补充设计了电控发动机故障诊断专家系统,给学生创造接近实际的虚拟学习环境,增强学生的学习积极性,取得了良好的教学效果。     

汽车传感器的发展

介绍了汽车传感器的特点和种类以及传感器在汽车电子控制系统中的应用,阐述了汽车传感器的现状及发展趋势,指出汽车传感器将向着微型化、集成化和智能化方向发展.     

轿车动力总成主动隔振最优控制研究

介绍压电作动器与被动悬置串联组成的轿车动力总成主动悬置系统,分析了隔振系统的数学模型,采用最优控制原理提出了实施方法。