南非帕拉博拉铜矿的坑内破碎机和胶带运输机

帕拉博拉采矿有限公司为帕拉博拉铜矿成功地设计并安装了坑内破碎—运输机系统。该工程除获得经济效益外,它对矿物运输系统的发展有着重要贡献。帕拉博拉位于南非约翰内斯堡东北550公里,是一家采—冶联合企业,年产精炼铜14万吨和一些副产品。该矿为碳酸盐岩浸入     

帕拉博拉露天矿的先进运输方法

帕拉博拉矿在采矿生产方面，包括电动轮汽车架线供电辅助系统和采场内破碎技术的应用等处于世界领先地位。该矿可能很快转入地下开采。     

帕拉博拉露天矿的先进运输方法

帕拉博拉矿在采矿生产方面，包括电动轮汽车架线供电辅助系统的采场内破碎技术的应用等处于世界领先地位，该矿可能很快转入地下开采。     

矿业新闻

帕拉博拉铜矿转入地下开采帕拉博拉铜矿已决定对铜矿床继续进行地下勘探。该计划包括从露天坑的第30个梯段下掘一条直径4.8米的竖井。竖井深573米,竖井底低于露天坑最终设计深度135米(标高-492米)。将从竖井底计划掘进大约1000米的开拓巷道作为进行地下开采可行性研究的通道。该矿山露天矿储量在10年内将采完,因而必须进地行下勘探。里奥廷托锌公司拥有帕拉博拉铜矿     

面向80年代挑战帕拉博拉铜矿在变革（二）

穿孔工作的改进炮孔直径的演变自1964年帕拉博拉矿开始采矿以来,穿孔参数有了很大变化。初期用旋转冲击式钻机钻进直径171mm 的炮孔。1970年引进了牙轮钻机,开始采用直径251mm 的炮孔。随着牙轮穿孔技术的发展,帕拉博拉矿进行了研究,以确定钻进更大直径炮孔的经济合理性。1980年的试验表明,311mm 钻头的性能已达到改用这种直径的炮孔是正确的程度,到1981年所有钻机均已改用311mm的钻头。由于钻机效率的提高,已有可能将     

帕拉博拉矿山公司露天采场内粗破碎机和带式输送机——独具特色的高张力、高能力的带式输送机安装在15.5°倾斜隧硐里

帕拉博拉矿山公司成功地设计和安装了领先于运输工艺的破碎和运输系统。除了获得经济效益外,帕拉博拉矿山公司深信,这个工程为矿山运输系统的开发作出了贡献。张力、速度、能力以及胶带的倾角结合起来使得这种应用独具特色。     

帕拉博拉采矿公司日采521433吨矿岩的世界录记

1980年8月9日,南非帕拉博拉采矿公司的露天铜矿,在24小时内创造了日采矿岩521,433吨的世界记录。以前的记录是美国肯尼科特公司的宾厄姆峪铜矿宣布的,该矿于1977年11月3日在24小时内运出矿岩494,242吨。帕拉博拉公司创造的这项新记录,是在最近增加了采矿设备使矿山生产能力均平提高到日产355,000吨以后才成为可能的。新设备包括3台斗容25立方码的P&H2800型电铲,11台载重150吨的MK36型运输卡车。除这些设备     

南非帕拉博拉铜矿的技术改造

南非帕拉博拉铜矿于60年代中期投产。过去几年,该铜矿在采用新技术方面取得了很好的经济效果。二十年前的最初开采规划需日采剥矿岩7.5万吨(其中4万吨矿石的含铜量为0.78％),使用30台59吨汽车和斗容4.6米~3电铲。今天,日采剥量超过30.7万吨(含铜0.5％的矿石9.3万吨),使用78台154吨架线辅助汽车与斗容19.2米~3和9.1米~3的电铲。目前该矿的综合数据见下表。     

里奥·廷托管理局和帕拉博拉矿统一的矿山计划编制系统

帕拉博拉矿长期计划和中、短期计划的编制利用了统一图形系统,其中长期计划是在约翰内斯堡完成的,中、短期计划在矿山作业。矿山系统的主要输入是由矿山的技术部用购置的程序包生成的储量数据。而辅助评价其它项目可采取若干适应措施。根据需要,约翰内斯堡系统除生成中、短期计划用的地质数据库外,其它所有系统都是在约翰内斯堡由公司开发的。需要时予以增强。由公司开发这些系统节省了大量的资金和时间,而其后来的应用又使劳动生产率提高。首先描述了软件的开发顺序及计算机系统的工作环境,接着介绍计划系统。还描述了现在以及将来对系统的扩充,如模拟和排土计划等。     

南非帕拉博拉露天铜矿

开发南非帕拉博拉(palabora)又名法拉玻瓦(Phalaborwa)铜矿床位于德兰士瓦东北,南纬23.9°,东经31.1°处。 1956年,由里奥廷托南非采矿有限公司和纽芒特采矿公司共同组建的帕拉博拉采矿有限公司,取得了该铜矿床的开采权。 1962年,帕拉博拉公司进行了广泛钻探和大量取样,证实该矿床拥有铜矿石储量2.86亿吨,铜的平均品位为0.69％,边界品位为0.3％,矿床中还含有少量铀矿。据认为该矿床如用露天开采,采深可达366米。 1963年,美国两家工程公司发出报价     

南非帕拉博拉铜矿计划使用摩电汽车

辅以摩电的汽车运输可节省昂贵的燃油耗量,尤其对当前转入更深的露天矿作业来讲更是如此。帕拉博拉(Palabora)矿业公司经营的一个露天矿是使用电铲和汽车的世界最大露天矿之一。它正着手一项庞大的扩建计划。管理部门对日益增加的燃油费用而担优,去年的燃油费估计增加到1300万美元。     

帕拉博拉露天铜矿转入地下开采

位于南非北方省的帕拉博拉（Palabora）铜矿因其开采年代久远而成为采矿界的注目焦点。最初设计的露天矿是1986年闭坑，日产矿石30000t，年产铜62000t。然而矿山不断探寻提高效率之路，并因此获得了革新者的美名：帕矿是世界上最先成功引进架线辅助汽车运输和坑内破碎的矿山之一，也是一度拥有世界上最大的自磨机的矿山。不断的改进和提高使矿山增加了16年服务寿命，选矿能力扩大了两倍，铜年产量也翻了一番，露天矿的服务年限已经5次一延再延，目前矿石处理能力是82000t／d，年产阴极铜135000t，从露天转入地下开采后，帕矿开采的将是世界…     

帕拉博拉公司铜的生产获得盈利

虽然铜的景况不佳,但帕拉博拉公司又一次证明,品位为0.5％的矿石仍可盈利。     

南非帕拉博拉矿山有限公司帕拉博拉铜选矿厂

简介在里奥·芬图(RIO FINTU)和纽曼(NEWMONT)两公司联合进行勘查12年之后,由南非政府勘探和开发帕拉博拉铜矿床。丰富的铜资源储量致使帕拉博拉矿业有限公司于1956年成立,选矿厂亦于1965年投产。目前该矿是世界特大型露天矿之一。最初常规选矿能力为36000吨/日。1969年的一期矿山扩建中扩大磨矿能力20%,在生产操作和冶金方面最佳化后,选矿能力达     

帕拉博拉铜矿转向地下开采

南非帕拉博拉铜矿已决定对其铜矿床进行深层勘探,以便转入地下开采。这项计划将包括从露天采场的30号平盘上开凿一个直径为4.8m的竖井,此竖井深573m,井底海拔标高-492m,比露天采场的设计最终深度低135m。现已鉴定了竖井掘进合同,将于今年8月末开始施工。为评价地下开采的可行性,计划从井     

帕拉博拉露天矿斜井掘进创世界纪录

南非帕拉博拉矿业公司(Palabora Mining Company)经营一座世界最大的露天矿,最近由于一条斜井贯通而引人注目。该矿位于法拉波瓦,主要开采铜、磷、盐岩和斜锆石。这是一条1km长的胶带运输机专用斜井,用于把矿石从露天坑底直接运到地表破碎车间,现已贯通而停止爆破作业。这台胶带运输机按用户要求设计,作为沿螺旋台阶行驶的87辆mammoth174t摩电辅助柴油汽车的补充运输设备。     

露天矿运输汽车需要量的确定

引言帕拉博拉(Palabora)采矿有限公司露天矿位于南非特兰士瓦省东北部帕拉博瓦(Phalaborwa)城以南4公里。该公司于1956年组成,从1957年到1962年间,为评价卢莱凯普(Loolekep)铜矿体进行了大量的钻探工作。矿体在构造上由环形的碳酸盐岩管状脉所组成,其水平截面图呈椭圆形。碳酸盐岩岩心中的含铜量,从里向外逐     

帕拉博拉铜矿的摩电辅助汽车运输

帕拉博拉矿业公司在过去十八年内,共开采矿岩96400万公吨(入选的矿石总量为32580万公吨)。现在,每周六个工作日,生产率为355,000公吨/日,其中,矿石为93,000公吨/日。目前,该矿深度为250米,计划本世纪后期开采深度为774米。燃料费用上涨,运输线又长,迫切要求改用150公吨汽车,以便从露天坑向上爬坡期间,使用     

国外露天矿汽车运输的改进

目前,汽车运输是露天开采矿岩运输的主要工具。汽车运输量逐年增长,这项作业费用占采矿总费用30～40％或更多。有鉴于此,国外对自卸汽车结构的改进和载重量的增加,对露天矿汽车运输自动化控制系统的采用、露天矿汽车运输各种工作指标的监测系统的改进以及部件使用寿命等     

地下采矿年评(之一)

如将60～70年代追溯为大型贱金属矿露天开采时代、80年代为小型策矿露天开采时代，那么90年代也许可称为多数露天矿进入地下开采的时期。目前露天矿计划转入地下开采的例子有：（1）亚利桑那州米申铜钼矿。为了开采目前露天坑内下部120m深的高品位铜矿床和使矿山延长5年寿命，准备在坑内开拓2条斜坡道。（2）澳大利亚西部的比格贝尔金矿。（3）内华达州戈尔德斯特赖克露天矿附近的米克尔矿。（4）南非帕拉博拉铜矿。正在为在原矿坑下部进行大规模的矿块崩落法开采进行研究。（5）秘鲁廷塔亚矿计划转入地下以便开采科罗科罗瓦亚科铜矿床。（6…