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目前,美国陆军正在考虑是否将目前“斯特赖克”装甲车改造成双V型车体结构,以使其达到防地雷反伏击车的防护水平,而如果美国陆军批准继续维持生产线运转,那么通用动力公司将可以制造130辆MRAP型“斯特赖克”装甲车用于装备下一个“斯特赖克”旅战斗队。 相似文献
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通用动力公司地面系统部加拿大分公司在国际防务展上展示了1辆装甲车,该车装有一系列用于LAV-H或斯特赖克装甲车改进的新型生存力和电子升级组件。其中最突出的改进是由加拿大装甲工程 相似文献
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“斯特赖克”步兵输送车是在LAVⅢ8×8型轮式装甲车的基础上改进而成。“斯特赖克”步兵输送车沿袭了传统装甲车的车体结构，前部左侧是驾驶室，右铡为动力室，车体后部是载员室／战斗室。“斯特赖克”步兵输送车为基本车型，车全长为6．99米，车宽为2．73咪，车全高为2．65米，战斗全重16．44～17．24吨。该车有车长和驾驶员以及9名面对面分别坐在两侧座椅上的载员，班长位于车长左侧。步兵从车尾部的大型跳板式尾门上下车， 相似文献
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“斯特赖克”降生后，在没有经过战斗环境测试的情况下，就匆匆奔赴伊拉克战场，可称得上“履险的勇士”。“斯特赖克”装甲车投入伊拉克战场已有一年多时间，是优？是劣？战场是检验“斯特克”装甲车的试金石，它可以发现“斯特赖克”装甲车的优势，也可以检验出“斯特赖克”装甲车的问题，让我们看看战场这声试金石对“斯特赖克”装甲车的评价如何。 相似文献
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2003年11月12日，美国海军的“舒格特”号和“西斯勒”号两艘大型运输舰抵达科威特港，运去了1300多辆车辆和物资，其中就包括300多辆“斯特赖克”装甲车。 相似文献
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美国开始大批量生产防地雷反伏击车辆 总被引：2，自引：0，他引：2
2007年10月,美国陆军在伊拉克部署了3辆“全谱效应平台”（FSEP）,即装有非致命武器的“斯特赖克”轮式装甲车,装备第2步兵师第4旅战斗队。 相似文献
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伊战证明，“斯特赖克”装甲车无法抵御RPG火箭弹的攻击。为此，美国陆军专门为部署在伊拉克的“斯特赖克”装甲车设计、安装了格栅装甲。格栅装甲效果明显，但它不仅降低了车辆的操控性，不便于乘员上下车，还增大了车辆的噪声，只能作为一种过渡方案。陆军本打算在2005年3月为“斯特赖克”装甲车安装反应装甲， 相似文献
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美国陆军第3步兵师继上个月接收14辆"斯特赖克"医疗后送车(MEV)后,2009年2月10日再次接收16辆该型车。这是继装备到"斯特赖克"旅之后,"斯特赖克"医疗后 相似文献
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通用动力地面系统公司加拿大分公司与加拿大陆军签订了1份1.33亿美元的合同,对其66辆LAV Ⅲ装甲车进行升级。早在2011年10月,该公司就已对550辆该车进行升级。根据新合同,该公司将对LAV Ⅲ装甲车的生存能力、机动性和火力进行升级,旨在使该车的服役年限延至2035年,升级项目预计于2017年完成。LAV Ⅲ装甲车生存能力的改进包括双V型车体技术的集成和附加装甲防护,同时增加能量衰减座 相似文献
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美国陆军对斯特赖克旅战斗队的持续投资,促进了基于斯特赖克装甲车底盘的105mm自行榴弹炮的研制,该榴弹炮由通用动力公司地面系统分公司和丹尼尔地面系统公司共同开发。然而,美国陆军曾一度认为:用标准型5t级卡车牵引的155mm榴弹炮便足以为斯特赖克旅战斗 相似文献