对单相换热器集总参数模型动态初始负偏移的机理分析

以单相换热器的传热方程和能量平衡方程为基础,对不同类型集总参数模型的动态响应的差异,尤其是出口温度在动态过程中的初始负偏移进行了机理分析。指出采用进、出口加权平衡的集总参数模型在全工况范围内很有可能会使出口温度出现负偏移;而在用出口参数作为集总参数时,可以保证不会出现负偏移,但应采用合理的分段建模,使模型有足够的传热温差。     

超临界和超超临界锅炉单相受热管的动态特性

采用分布参数模型对锅炉单相受热管受热过程的动态特性进行模拟，在原始模型中增加κ-ω湍流模型描述工质流动的湍流状态，仿真结果更加接近实际情况。通过比较不同参数下单相受热管动态特性的差异，分析了超临界以及超超临界参数对单相受热管动态特性的影响。仿真结果表明：采用超临界以及超超临界参数时，由于蒸汽的比热和密度都显著增大，单相受热管出口温度的动态响应在响应时间、纯延迟时间以及温度终值等方面都与亚临界参数时有明显差异。     

基于集总参数法的坦克发动机热性能模型

发展了一个基于集总参数法的坦克发动机热性能模型，考虑了发动机燃烧室的传热、发动机主要部件的传热、冷却系统和润滑系统的工作及坦克动力舱内的空气流动，建立了燃烧气体与发动机部件、各部件之间、部件与冷却液、部件与润滑油、部件与动力舱空气之间的热耦合计算公式．对一台坦克涡轮增压柴油机的热性能进行了实例计算，结果证实这个模型可以用于坦克发动机热性能的研究．     

600MW超临界锅炉半辐射受热面积灰监测模型研究

针对燃煤锅炉受热面积灰监测的需求,以某电厂600 MW锅炉的半辐射受热面为研究对象,采用污染率作为受热面积灰监测指标建立了监测模型,提出了一种高温区域烟气温度推算方法,在变负荷工况下考虑了锅炉运行动态特性并引入集总参数动态修正模型,研究了稳定负荷和变负荷工况下半辐射受热面的污染率变化趋势.结果表明:稳定负荷下的积灰监测模型能够满足积灰监测的要求,而变负荷工况下的积灰监测模型虽然在一定程度上缓解了负荷变化的影响,但污染率计算结果波动较大,仍受到负荷变化的干扰.     

活塞热冲击集总参数模型的随机温度分析

将随机过程理论与热传导理论相结合，分析了内燃机随机热冲击的随机成分对活塞温度场的影响，建立了热冲击试验台加热环境相适应的矩形热冲击模型和集部参数导热模型，求得了相应的解析解，并利用迭代法求得其随机解及其均值，均方值和方差。在试验台上的活塞温度场测试结果表明随机热激励模型可以更精确地模拟活塞的受热响应。集总参数模型给出了活塞随机温度随时间变化的基本规律，为定性分析活塞温度场随机变化规律提供了依据。     

单相螺旋管圈动态特性研究

从过程基本方程出发,建立了单相螺旋管圈及垂直管圈的动态特性方程,并经过二次建模,得到了能够直接求解的微分方程组,将理论计算结果与试验曲线做了比较,证明了模型的正确性,所得结果对进一步研究直流锅炉螺旋管圈水冷壁动态特性具有一定的参考意义。     

基于集总参数法的车用内燃机传热计算机仿真研究

针对车用内燃机某些部件不能直接应用集总参数法研究传热的问题，根据集总参数法的限制条件，提出了将集总参数法用于内燃机所有部件研究传热问题的方法。将车用内燃机的流动问题与传热问题耦合起来作为一个系统，建立了车用内燃机的流动与传热问题的综合模型，编制了计算程序。对某型坦克内燃机的传热进行了实例计算。计算结果表明，坦克内燃机传热不但与内燃机的工况有关，还与外界环境中的大气压力与大气温度有关，文中给出了坦克内燃机传热随外界环境中大气压力与大气温度的变化规律，并将计算结果与实验值作了比较，其结果吻合较好。     

车用内燃机冷却系统动态传热模型

提出了一个基于集总参数法的车用内燃机冷却系统动态传热模型。考虑了内燃机燃烧室、散热器和水泵的传热和冷却系统的工作,建立了机体、散热器、水泵与冷却介质之间的热耦合计算公式。对一台单缸柴油机冷却系的稳态及动态温度进行了计算,结果证实该模型可用于内燃机冷却系统的动态传热特性研究。