汽车车架纵梁图像特征提取及识别

本文在研究了多种汽车车架纵梁图像后,提出了基于小波变换理论和ART1神经网络的在线识别方法.针对汽车车架纵梁上孔的分布特征这一重点,采用两种方法进行特征提取.首先,通过小波分解提取图像小波系数能量特征;然后把纵梁图像分成16(4×4)个子块,根据本文提出的编码原则依次提取纵梁图像上孔的特征.将特征输入神经网络进行识别,实验表明本文提出的方法是有效的.     

在线检测系统中的图像快速拼接技术

针对汽车车架纵梁在线检测系统中序列图像的自动拼接问题,提出了一种稳健、快速、精确的自动拼接算法.利用基于特征的算法提取特征区域,并在待匹配模板中确定候选模块,考察序列图像间的运动特点,将搜索限制在一个小范围内,利用基于像素的方法在此范围内确定候选模块中的真实匹配块.此方法在满足图像拼接精度的前提下,大幅度提高了拼接速度.     

面向汽车车架纵梁检测的序列图像快速拼接算法

根据汽车车架纵梁检测的实际要求，构建了实时视觉检测的系统装置。提出了一种改进的基于频域的FFT 拼接算法，用于拼接汽车车架纵梁的序列图像。该算法首先在相邻图像的重叠区域选取一块较大的区域，构成一幅新的图像，然后求出两幅图像的互功率谱，经傅立叶反变换后得到一个二维脉冲信号。通过求该脉冲信号的最大值来获得图像的配准参数。然后，提出了一种新的基于Canny算子的加权图像平滑算法用于图像的融合。该算法对于图像的光照变化和噪声等因素具有一定的适应性，而且拼接速度较快，适用于大量有特征序列图像的快速拼接。     

汽车纵梁数控冲孔设备在汽车行业的应用

随着现在汽车工业的发展,轻型、中型、重型汽车产量飞速攀升,使用范围也在不断的扩展,车型向着多元化进行发展。汽车的高需求量、车型的多元化、车架装配的高标准要求,使得传统的车架成型工艺也向着高效、高精度、柔性化生产的方面进一步得到了完善。在车架成型工艺的调整过程中,大量的新型机床设备被广泛的应用到工艺流程中。汽车纵梁数控冲孔设备就是在汽车车架纵梁制孔的工艺中完成制孔作业的设备。白2000年到现在,10年的时间内,汽车纵梁数控冲孔设备在国内轻卡、中卡、重卡、客车制造企业内得到广泛的应用。     

特种汽车车架制作工艺的分析与改进

特种汽车车架的质量主要由纵梁与横梁的装配精度来保证,某特种汽车车架纵梁与横梁结构复杂,采用现有工艺流程需要装配后配钻,生产效率低。为了保证质量和提高生产效率,对特种汽车车架制作工艺进行分析和改进,提出横梁工装定位和横梁钻孔工艺改进两项措施。工艺改进后,横梁与纵梁不再进行配钻,不仅保证了特种汽车车架的制作精度,而且提高了生产效率。     

东风重型载货汽车车架静动力学分析及优化设计

车架纵梁作为车架主要承载部件,其性能直接关系到汽车的承载能力与安全性。以国产东风重型载货汽车车架为研究对象,采用ANSYS Workbench建立有限元模型,对车架进行静力学和动力学分析。然后对车架纵梁进行优化设计,以车架轻量化和外载荷作用下变形量最小为优化目标,纵梁槽钢的截面尺寸作为设计变量,获得车架纵梁最优结构尺寸参数,实现了车架的轻量化。分析结果表明:在保证车架整体性能的前提下,车架最大应力值降低了3.9%,车架质量降低5.8%,并且优化后的车架防共振效果更好。该设计为车架结构的改进及优化提供了理论依据,具有重要的工程实用价值。     

分段组合式结构车架纵梁模具

汽车车架总成是各种载重汽车均有的主要支承结构部件,车架左右纵梁又是这个部件的主要组成零件。一般汽车厂大都采用冲压加工方法生产车架纵梁,在年生产纲领达到一定数量后,通常采用1付纵梁落料冲孔模,1～2付纵梁成形模来组织生产。车架纵梁模具的特点是:细而长和重量大。模具一般宽1米左右,长达6～10米,模具重     

汽车车架的结构优化设计

这里以有限元结构分析和优化算法相结合为手段，以某型载货车车架为例，先对车架进行拓扑优化获得车架最优拓扑形式，根据车架最优拓扑形式确定横梁的数量及分布位置和纵梁的加强方式，得到车架的概念化设计。然后对横梁和纵梁的截面尺寸进行优化，建立了车架的力学模型，优化参数模型，优化数学模型，有限元模型，采用ANSYS参数化设计语言编制了优化设计程序，用ANSYS软件中的零阶优化方法获得最优设计，计算结果表明该优化设计方法的有效和高效，给出了汽车车架的计算机辅助优化设计的有效方法，该方法可广泛应用于车架的优化设计工程。     

汽车纵梁冲压回弹的数值模拟研究

载重汽车车架纵梁是汽车最重要的承载部件之一,纵梁在压弯过程中,由于所用钢板强度较高,制件很长,冲压成形卸载后发生的U型截面侧壁的外扩和内缩(横向回弹)、U型截面的扭转以及纵向端头翘曲(纵向回弹)等问题,造成车架铆接后,整体形位尺寸超差,车架的对角线尺寸超差.这些超差严重影响了生产效率和汽车的整车可靠性.为消除以上问题,保证汽车装配的顺利进行,提高产品品质、提高产品的可靠性,针对上述问题利用DYNAFORM数值模拟软件进行了研究分析,找出了纵梁的回弹规律,并根据计算结果提出了模具改进方案.     

分段组合式结构车架纵梁模具

<正> 汽车车架总成是备种载重汽车均有的主要支承结构部件,车架左右纵梁又是这个部件的主要组成零件。一般汽车厂大都采用冲压加工方法生产车架纵梁,在年生产纲领达到一定数量后,通常采用1付纵梁落料冲孔模,1～2付纵梁成形模来组织生产。车架纵梁模具的特点是:细而长和重量大。模具一般宽1米左右,长达6～10米,模具重量则在20吨以上。