机制改革

双圆弧齿轮减速器这种在单圆弧齿轮的基础上发展起来的新型齿轮的优点是,在啮合过程中始终保持至少有两对齿参加工作,提高了承载能力,延长了使用寿命,传动平稳,减轻了噪音。为了考核双圆弧齿轮的承载能力和使用寿命,在淮南谢一矿将我厂SPJ—800型绳架皮带运输机原配套的渐开线齿轮减速器卸下,换上我厂试制的双圆弧齿     

双圆弧齿轮减速器工厂试验报告

双圆弧齿轮是在单圆弧齿轮的基础上发展起来的一种新型齿轮。由于双圆弧齿轮在啮合过程中始终保持至少有两对齿参加工作,从而显著地提高了齿轮的承载能力或使用寿命,并使传动平稳,噪音减小。在工艺上,加工同一模数的大小一对双圆弧齿轮只要一把滚刀,而不象单圆弧齿轮那样需要两把滚刀。这就减少了刀具品种,方便了生产管理。综上所述,可见用双圆弧齿轮取代单圆弧齿轮并迅速推广使用是适应我国机械工业生产跃进新形势的。我厂自1959年以来,已有8种产品采用了     

圆弧齿线双圆弧齿轮传动

圆弧齿线双圆弧齿轮传动是着眼于线的改进以改善轮齿的啮合特性，并提高承载能力的一种新型齿轮传动。双圆弧齿轮就其齿形特点，具有承载能力高、寿命长及加工简单等优点。但在大量的实际应用中，也体现出其不足之处。本文通过分析双圆弧齿轮的啮合原理及传动特性，提出了这种新型齿轮传动一圆弧齿纷双圆弧齿轮传动。同时阐述了该种齿轮传动设计的基本思想及传动优点。现代工业生产系统相当普遍地使用齿轮装置。因此，齿轮常被视为工业的象征。的确不假，齿轮传动作为一门具有明显产品特征的共性技术，它的发展和成熟无一不和工业产品的发展…     

点线啮合齿轮传动在煤矿提升机设计中的应用

点线啮合兼具渐开线齿轮便于制造及分离特点以及圆弧齿轮高强度接触优点,在煤矿提升机中具有很大的应用及发展空间。首先对点线啮合齿轮传动进行简单介绍,并对煤矿提升机设计中点线啮合的实际应用进行全面分析和探讨。     

采煤设备用谐波齿轮传动设计与对比分析

以渐开线齿廓及双圆弧齿廓作为研究对象,基于谐波传动包络理论对不同齿廓谐波传动进行研究与分析。研究结果表明:与渐开线齿廓谐波传动相比,双圆弧齿廓谐波传动存在双共轭现象,其啮合性能显著优于渐开线齿廓谐波传动。     

低速重载齿轮传动的解决方案

通过对硬齿面渐开线齿轮与硬齿面双圆弧齿轮传动进行分析对比 ,提出低速重载传动的解决方案。     

论双圆弧齿轮传动的重合度

在分析双圆弧齿轮传动重合度及影响因素的基础上,提出了正确的选择原则。同时,指出了目前在圆弧齿轮的承载能力计算中,沿用渐开线齿轮重合度计算法是错误的,并给出了简便的计算方法。     

新型球面圆弧锥齿轮啮合原理的研究

通过研究端面圆柱圆弧齿轮的啮合原理,根据渐开线齿轮齿廓啮合基本定理,利用确定传动比的方法推导出端面齿廓为圆弧的球面锥齿轮啮合原理,为后续的球面圆弧锥齿轮的理论研究奠定了基础。     

渐开线少齿差弯曲强度计算方法的研究

针对渐开线少齿差内齿轮副的弯曲强度计算问题,根据齿轮国家标准计算了短齿复合齿形系数,使用有限元计算了双齿啮合复合齿形系数,2种系数可分别用于单齿受力和双齿啮合的弯曲强度计算。     

双圆弧齿轮减速器

双圆弧齿轮减速器系装有双圆弧齿轮的一般产业上使用的平行轴减速器。双圆弧齿轮是圆弧齿轮的一种,它是(株式会社)日立制作所通过长期研究开发而成的划时代的动力传动装置。本公司引进其专利和制造技术并加以改进。从而制造了比以往使用的渐开线齿轮减速器的体积更小,重量更轻,且承载能力高的齿轮减速器。     

双曲柄行星齿轮传动比的优化分配

在分析双曲柄式渐开线少齿差行星齿轮传动的基本结构、传动原理和传动比计算公式的基础上，以传动装置体积最小为目标函数，建立起其第一级外啮合齿轮传动及第二级少齿差齿轮传动的传动比最优分配数学模型。用优化设计方法确定了各级齿轮的基本参数，解决了该型传动设计中的一大主要问题。     

螺旋式原煤输送机齿轮传动的程序设计

<正>本文共三部分:1.源程序中标识符说明;2.框图;3.计算举例。源程序根据参考资料~(1)中齿轮强度计算公式编写的,用于外啮合渐开线圆柱齿传动的设计。源程序通用性好,可用于计闭式齿轮传动、开式齿轮传动、直齿轮传动、斜齿轮传动、标准齿轮传动和用齿条插刀或滚刀加工的变位齿轮传动。文中对螺旋式原煤输送机中的齿轮传动进行计算,计算结果与原设计相符。源程序调试后,上机试算通过。     

渐开线斜齿轮全齿高修形的轮齿接触区参数研究

现代齿轮传动设计为了改善轮齿接触位置、降低 齿轮噪声、提高齿轮承载能力常采用齿廓修形的方法。齿廓修形方法有齿高和齿向修形两种。齿高修形是人为改变轮齿的渐开线形状,按部位可分为齿顶、齿根和全齿高修形（即齿廓全修形）;按修形曲线分为直线、圆弧和任意曲线（在齿条型刀具的法向截面上看）。 本文将针对齿轮齿高修形的一个特殊情况（见图１）,讨论和确定经全齿高修形后的渐开线斜齿轮啮合接触区形状和方位。显然,在这种情况下轮齿呈鼓形,啮合节点接触区形状不再是线性带状,而是一个长轴很大的椭圆,见图２。 轮齿有可能同时…     

新型渐开线少齿差行星齿轮减速器的设计

NN型双偏心曲轴少齿差行星齿轮传动减速器,是一种新型的用双偏心曲轴代替单偏心套的渐开线少齿差行星减速器结构。笔者采用封闭图法选取了该减速器的内啮合齿轮副的变位系数,运用ANSYS Workbench软件对新型减速器三维模型进行模态分析,完成了NN型减速器的结构设计。由分析可知,系统固有频率远大于输入频率时不会产生共振。     

浅谈圆弧齿轮的研究

自从1765年欧拉建议用渐开线作为齿轮的齿形曲线以来,渐开线齿轮以其众多的优越性占据了齿轮传动的统治地位。但圆弧齿轮在当前仍然是一种极有发展前途的动力用齿轮。首先,圆弧齿轮在理论上为点接触,经跑合后呈区面接触。在垂直于瞬时接触线的法截面中,当量曲率半径按下式计算:     

减速器齿轮的研磨跑合和调整

<正> 一、渐开线齿轮的研磨在渐开线齿轮的装配过程中,若通过各种调整方法仍不见效,一对齿轮的大多数牙齿的啮合间隙过小,啮合接触迹线不正确,在这种情况下,一般须进行齿轮的研磨。渐开线齿轮的研磨应在其减速器安装就绪后进行,研磨方法和注意事项如下: 1.根据齿面接触的情况选配适当的研磨膏。一般采用1~#、2~#和3~#研磨膏(以重量计配料比)。 1#研磨膏的配料比:100~#金刚砂(凡尔砂)50％,凡士林油10％,机油10％,石墨29％,松香1％。其中机油、石墨作润滑用;凡士林、松香作调和、粘结之用。以上配料应搅拌均匀。 2~#研磨膏配料比:120~#金刚砂60％,凡士林油40％。 3#研磨膏配料比;200~#金刚砂60％,凡士林油40％。 2.用毛刷将研磨膏均匀地刷在齿轮的牙齿上。如果减速器其他齿轮不需研磨,可在其齿面上涂抹润滑脂。 3.电动机慢速传动减速器。研磨速度一般控制大齿轮的圆周速度在1m/s以下。     

行星机构在双速比传动中的应用

在传动设计中,为了实现双速比传动,通常采用离合器机构,通过拨叉接通不同的传动链,实现不同的传动比要求。本文介绍一种通过行星机构,实现不同的传动比输出要求的传动机构。 １传动原理 图１是通过行星机构,实现双速比传动机构的原理图。 主传动为一级渐开线直齿团柱齿轮传动加一级渐开线行星齿轮传动。主传动由轴Ｓ１输入,轴Ｓ３输出。当主传动链工作时,蜗杆副自锁,双联齿轮蜗轮Ｚ４４固定。主传动链传动比计算公式为 蜗杆副自锁验算公式为式中γ──导程角ρ──啮合摩擦角 ρ＝ａｒｅｔａｎμＡ μＡ──静摩擦系数 辅助传动为…     

齿轮传动滑动系数分析和等磨损变位系数选择

1．1 滑动系数计算相啮合的一对渐开线齿廓齿轮传动,由于两齿廓在啮合点处的线速度不同,所以齿廓间必然要产生相对滑动,齿轮啮合传动过程中在法向压力的作用下,必将使齿轮的两齿廓     

渐开线零齿差内啮合齿轮副用作运动输出机构的可能性与优越性

渐开线零齿差内啮合齿轮副,是一种近年来出现的新型齿轮传动,在少齿差传动中用作运动输出机构,具有许多独特优点。本文结合我们在《少齿差减速零齿差输出矿用调度绞车》研制工作中的体会,较系统地阐述渐开线零齿差内啮合齿轮副的啮合特性,几何计算,齿形干涉,变位切削与测量等一系列问题。实践证明,用本文介绍的方法设计计算和切制齿轮,简单易行,便于推广。     

采煤机渐开线摆线复合齿无链牵引机构的研究

对采煤机渐开线、摆线复合齿轮－销轨无链牵引机构作了理论分析及光弹性试验研究。论述了复合齿廓的形成及传动性能,进行了啮合运行状态的计算机模拟仿真,并利用有限元法和光弹实验对其强度进行了分析,研究表明该机构具有良好的啮合特性和适应性,不仅克服了普通摆线齿轮节点附近接触应力大、磨损严重的弊病,而且齿根弯曲强度也有了一定程度的提高。