塔身螺栓联接的设计计算

塔身螺栓联接的设计计算四川锦城建筑机械有限责任公司周志香塔式起重机塔身标准节间的联接方式有多种。可分为两大类，即销轴式联接与螺栓联接。螺栓联接以其制造简单、工作可靠，颇受用户和生产厂的青睐。使用颇为广泛，尤以中、小型的塔式起重机使用更为广泛。螺栓联接...     

新型塔身结构设计

根据塔式起重机安全技术规范、钢结构设计规范等对塔身进行了设计、计算及校核,考虑在工作工况下塔身主肢、斜腹杆、水平腹杆的内力、稳定性、强度等是否满足要求.对新型塔身标准节连接方式--插板销轴联接方式作了详细的分析,并比较其与传统的高强度螺栓连接的不同.     

塔机标准节自由焊变形的控制

塔机标准节自由焊变形的控制山东方圆集团公司张仲元１前言塔式起重机是高层建筑用的起重设备，其高度可达百米以上。而支承起重臂的塔身是由几一十节标准节联接而成。为保证塔身的垂直度和联接后的刚度，对标准节的各部尺寸要求颇高。１９９３年底我厂试制ＱＴＺ６３塔机...     

塔身标准节联接螺栓疲劳可靠性计算

对塔身标准节联接螺栓的疲劳可靠性计算进行了分析，给出的公式可用于实际计算。     

塔身标准节联接螺栓的静强度可靠性计算

本文对塔机塔身标准节联接螺栓的静强度可靠性计算进行了分析，给出的公式可用于实际计算。     

液压侧顶升塔机在顶升过程中为何不能转臂

液压顶升装置在自升式塔机中广泛应用。按液压顶升油缸在塔机中的安装位置 ,又有中央顶升和侧顶升两种型式。中央顶升 ,如意大利的Ｓｉｍｍａ塔机 ,因其顶升油缸安置在塔身轴心线上 ,故只适用于片式塔身标准节。侧顶升塔机的顶升油缸安置在塔身的外侧 ,塔身标准节可以整体加进或退出 ,不需要在高空组合标准节 ,使升降塔身更为简便快捷。目前国内大部分液压自升式塔机几乎都采用侧顶升型式。侧顶升塔机由于其顶升油缸安置在塔身外侧 ,顶升支承点不在塔身轴心线上 ,在塔机升降作业时就不同于中央顶升。《塔式起重机操作使用规程》（ＺＢＪ８０…     

自升塔式起重机塔身标准节的加工

自升塔式起重机的塔身标准节的加工质量直接影响整机质量和工作可靠性。因此对标准节加工工艺和工艺装备应给予特别的重视。现以QTZ80系列的塔身标准节为例作简要说明。标准节截面是1.5×1.5m,高2.5m(图1),由四根主弦杆与多根腹杆焊接而成。主弦杆则由两根角钢对焊,中间有加强板,两头各有三个连接套组焊成。标准节的一端是定位孔4-φ118H11,另一端是与该定位孔相配的定位销4-     

塔式起重机倾覆事故技术分析

正1事故基本情况某QTZ40A塔式起重机基本高度29.7m、最大工作幅度48m、最大起重量4t,在山西某工地进行拆卸过程中发生倾覆事故,造成2名操作人员死亡、2名操作人员受伤,另有其他1人死亡、1人受伤的机毁人亡事故。2现场勘察(1)塔机整体向南倾倒。塔身标准节底节严重扭曲变形,平衡臂拉杆与塔顶脱开,平衡臂坠落,配重砸入塔身标准节,     

塔机标准节螺栓联接预紧力计算

从塔式起重机塔身标准节螺栓联接的结构特点出发，详细分析了螺栓在工作前后的载荷变化情况，在此基础上提出了螺栓联接最适预紧力的计算原则和方法，并作了实例计算，最后就计算中有关问题作了讨论。     

利用配重臂竖塔

建筑物正在向中高层发展,为满足施工的需要,我们在原 QT_D20塔机的塔身下端以加标准节的方法来提高其起吊高度。在标准节高度增加不大的情况下(3～6米),只要增加必要的基础配重,加大增加节断面或钢管壁厚,加强最下端联接件,则验算表明这种方法是安全可行的。但加高塔身却带来了一个棘手的安装问题。QT_D20塔机是上回转固定式,安装时用主卷扬机通过起落架整体竖塔(见图1)。由于加入标准节,使得塔身重心右移,重量     

塔机标准节加工组焊整体翻转式工装

为了确保塔式起重机塔身的承载能力,安装垂直度以及塔身爬升架设安全顺利,对塔身的标准节制作质量必须严格控制。对此我们设计研制了一套经济实用,又能满足技术要求的整体翻转式标准节组焊工装(如图所示)。     

自升式塔式起重机顶升防脱安全装置

自升式塔式起重机在顶升或降节过程中,其顶升横梁两端的销轴支承在塔身标准节支承块的弧形槽内,该弧形槽为开口槽,顶升作业过程中,若由于多种原因使销轴从开口弧形槽中脱落,即     

塔式起重机塔身标准节疲劳寿命分析

塔身标准节作为塔式起重机主要的受力部件,其使用寿命是安全施工的重要前提。因此基于ANSYS/Fatigue分析模块的数值分析并结合载荷谱数据对塔式起重机塔身标准节进行了疲劳寿命分析。得出了塔式起重机塔身标准节的工作寿命,为塔式起重机的结构设计提供参考依据。     

波坦塔机销轴国产化

本文论述了波坦塔机塔身标准节销轴国产化过程，ＳＣＮ＋ＳＤＬ工艺的研制，中试结果，生产中的工艺控制，并讨论了推广应用前景。     

液压拉伸器在塔式起重机螺栓紧固中的应用

塔式起重机是高层建筑施工中常用的一种建筑机械,尽管型号规格各异,但结构基本相同。其塔身部分均为组合式结构,在施工现场用高强度螺栓将几十个标准节联接到所需的高度。在工作过程中,随着起重臂的旋转运动,也不断改变着标准节四只角     

塔身接头形式安全性与经济性探讨

塔机塔身标准节的连接形式多样,主要采用方钢管主弦杆外侧焊2个连接套螺栓连接或角钢主弦杆焊接钢板(俗称鱼尾板)销轴连接。本文基于ANSYS有限元软件对连接部分的不同构造形式进行结构计算并分析。从安全性出发,总结了不同因素对连接套结构的疲劳寿命的影响,并对不同的连接形式进行经济性分析。     

塔式起重机事故分析

1　事故原因分析2 0 0 4年 5月 ,在北京市发生一起塔机驾驶员高空坠落死亡事故。有关人员对现场情况及塔机进行了认真调查 ,对事故原因进行了全面分析 ,认为造成此次事故的原因如下 :(1)塔机司机在完工后下塔过程中不慎失手坠落是造成这起事故的直接原因。(2 )该型号塔机的爬梯设在标准节内连接对角线的撑杆上 (见图 1) ,外侧未设护圈 ,与事故的发生有一定关系。图 1　塔身载面布置图(3)塔身内虽设有休息小平台 ,但平台未设栏杆 ,不具备安全防护作用。(4 )当天为雨后作业 ,客观上存在一定的不安全因素。2　关于GB 51 4 4— 1 994《塔式起重…     

液压摆缸机构的计算机设计

一、前言工程机械和其他机械设备中,液压摆缸机构的应用十分广泛。液压摆缸机构运动简图如图1所示。从图可看出,尽管实际使用中的液压摆缸机构型式可能有所不同,但其共同特点都是将一个液压缸用销轴联接到“机架”上,如机车、机座、起重臂等。活塞杆的外端与一摆动臂(或称连架杆)用销轴联接,摆动臂则以销轴联接到机架某位置上。这里,摆动臂是从动构件,也是直接工作构件。当油液使活塞杆伸长某一定值时,摆动臂将相应摆过一定的角     

大型塔式起重机标准节接头的更换

某大型塔机在我公司承担的广安电厂3#机及6#机安装施工中作为锅炉主吊使用。施工期间,部分塔机标准节接头材质不合格,需要对这部分接头进行更换。塔身标准节构造为4×L形合金钢管桁架结构,主截面4.2m×4.2m,每个L形单元中弦杆腹杆采用焊接形式,各单元间及端面腹杆采用销轴连接,塔身各节之间采用“哈夫式”轴瓦连接。标准节及附着节腹杆材质均为Q345B,尺寸分别为?299×25,?299×29,接头与连接板材质也为Q345B。用2节已经组合好的标准节作为工装胎具,将要更换接头的标准节吊装在工装胎具之间,整体调整好3节标准节的水平度、直线度及垂直度,…     

一种经济实用的塔机加节装置

目前,国内已有的自升式塔机的液压加节装置大都是在每个塔身标准节上焊有踏爪,安装于套架上的油缸通过横梁沿踏爪逐级上升,将套架顶起,而实现加节的,见图1。这种结构的缺点在于:每个塔身标准节上都须焊有一定数量的踏爪,因而加大了标准节的制造费用和难度;对于二次顶升的塔身标准节,若标准节高度为H,踏爪上下距离为h,则须有H=2h。在油缸第一次顶升过程中,其有效行程S′只能等于h。而在油缸第二次顶升时,为使标准节能有充足的空间加进,则油缸行程S″必须大于h(一般S″≥h+100～200mm)。所以,所设计油缸行程S必须大于或等于S″,即S≥S″。因而造成了第一次顶升过程中油缸