SSBR2535基本性能的研究

探讨国产新型充油高乙烯基溶聚丁苯橡胶SSBR2535的基本性能。结果表明，与国外同类产品相比，SSBR2535生胶门尼粘度低；混炼胶的门尼松弛面积小，硫化速度快，强度高；硫化胶定伸应力和拉伸强度低，拉断伸长率和撕裂强度高，耐疲劳性能好，耐热老化性能略差，滚动阻力、抗湿滑性能和耐磨性能平衡性好，可在轮胎工业中推广应用。     

NBR对白炭黑-炭黑填充补强SSBR性能的影响

研究了不同用量的丁腈橡胶(NBR)对白炭黑-炭黑填充溶聚丁苯橡胶(SSBR)性能的影响。研究证明：随着NBR用量的增加,混炼胶硫化速度加快,正硫化时间呈减小趋势,压缩生热和永久变形率缓慢增大,拉伸强度略有下降,但是可以提高耐磨耗性能;当加入NBR的量为4份时可以同时优化胶料湿滑性能和滚动阻力。     

多锂引发剂制备充油SSBR

合成了多锂引发剂，采用GPC法对多锂引发剂、偶联前及偶联后SSBR的相对分子质量分布进行了表征，并对制备SSBR充油胶进行了研究。结果表明，SSBR关前相对分子质量分布为1.8，偶联后相对分子质量分布可达到3.0；环烷油填充量为37.5时，试样的门尼粘度、物理机械性能较为稳定，且永久变形小。     

国产溶液丁苯橡胶（SSBR）的性能及应用

概叙了燕山ＳＳＢＲ的性能及应用。     

用二乙烯基苯与丁苯共聚方法研制充油SSBR

在n -BuLi/THF引发体系中 ,采用DVB与丁二烯、苯乙烯共聚方法合成高门尼、多支化的SSBR。考察了共聚单体组分的活性大小、DVB用量及反应时间对聚合物支化度的影响并用该共聚物制备充油SSBR。结果表明Kp″(p -DVB) >Kp″(m -DVB) >Kp″(Bd) >Kp″(St) >Kp″(m -EVB) >Kp″(p -EVB)。DVB用量、反应时间增加 ,聚合物的支化度增大 ,分子量分布加宽。填充不同油品制备的充油SSBR和国内外同类产品相比综合性能优异。用“一步合成法”合成高门尼SSBR ,工艺方法简单 ,门尼粘度及支化度控制较为稳定。     

均匀设计在合成充油SSBR试验中的应用(Ⅱ)

用均匀设计方法，采用3因素10水平试验方案．研究了合成充油溶聚丁苯橡胶与不同因素及考察变量之间的关系。结果表明：建立的数学模型因变量预报值与试验实测值吻合较好，回归方程真实可信；当多螯锂引发荆中DVB与Li摩尔比为0．27，设计单臂分子量为12．5万，偶联荆Sn与Li摩尔比为0．15时。试验所得到充油胶的综合性能良好。     

在SSBR中采用高分散性白炭黑优化轿车轮胎胎面胶性能

大多数轮胎生产厂越来越多地应用无定形沉淀法白炭黑，主要是为了降低轮胎的滚动阻力。已研制出一种分散性比普通品级白炭黑高得多的特种白炭黑。轮胎生产厂已成功地将高分散性沉淀法白炭黑、硅烷偶联剂和溶液聚合物一起应用于轮胎胎面中，获得了低滚动阻力和高湿滑及磨耗性能。ｔａｎδ的变化说明了溶液聚合物、高分散性沉淀法白炭黑及硅烷偶联剂对这种新的胎面配合技术所起的作用。高分散性沉淀法白炭黑和偶联剂一起使用是溶聚乙烯基丁苯橡胶最适宜的补强填充剂。     

石墨烯填充SSBR/NR胎面胶性能研究

摘要：本文采用机械混合法在SSBR/NR胎面胶中加入碳纳米材料石墨烯,研究了石墨烯对胎面胶门尼黏度、流变性能及导电性能的影响。研究结果表明：随着石墨烯用量的增加SSBR/NR混炼胶的硫化效率提高,体系中的填料网格结构增多,而且石墨烯的加入对SSBR/NR硫化胶的力学性能产生了一定的影响;通过DMA测试可知石墨烯的加入降低了滚动阻力;同时石墨烯的高导电性又赋予了SSBR/NR胎面胶抗静电特性的新性能。     

高性能SSBR的制备及性能研究

采用阴离子聚合方法,分别以环己烷和环戊烷为溶剂,以十二烷基苯磺酸钠(SDBS)及四氢呋喃(THF)为复合结构调节剂,以n-BuLi为引发剂,SnCl4为偶联剂,合成了性能优异的SSBR。考察了不同溶剂对聚合过程的影响、复合结构调节剂用量对SSBR结构及偶联效率的影响,采用T型关联度分析法对门尼粘度的影响因素进行了研究。并采用国标方法对SSBR的物理机械性能进行了测定。结果表明,环戊烷可用于合成SSBR,且对SSBR性能影响不大;当复合结构调节剂SDBS/THF与正丁基锂的摩尔比为4∶0.7∶1时,SSBR的无规化程度较好;当SDBS与THF的用量较小时,偶联效率可达51.3%;对SSBR门尼粘度影响较大的因素为丁苯共聚物的组成(共聚物单体配比)、聚合物分子量及聚合物分子量分布。     

充油溶聚丁苯橡胶的结构与性能

研究充油溶聚丁苯橡胶(SSBR)的微观结构与物理性能和动态粘弹性能的关系。结果表明:苯乙烯质量分数、乙烯基质量分数和反式1,4-结构丁二烯摩尔分数高,胶料的拉伸强度大,回弹性差;在动态粘弹性能方面,高乙烯基SSBR的损耗因子(tanδ)峰高且窄,峰温也较高,0℃下的tanδ明显高于低乙烯基SSBR,说明其具有较好的抗湿滑性能,但60℃下的tanδ明显高于低乙烯基SSBR,说明其滚动阻力大;乙烯基质量分数对SSBR的Payne效应影响不大,苯乙烯质量分数和充油量对Payne效应有一定影响,其中端基硅偶联的高乙烯基SSBR72606的Payne效应较弱,苯乙烯质量分数最小的低乙烯基SSBRT1534的Payne效应最弱。     

国产SSBR在轿车子午线轮胎胎面胶中的应用

试验研究国产溶聚丁苯橡胶(SSBR)T2535L在轿车子午线轮胎胎面胶中的应用.结果表明,采用SSBR T2535L部分替代乳聚丁苯橡胶(ESBR)用于轿车子午线轮胎胎面胶,胶料的自粘性、成团性和尺寸稳定性好,胶料表面光滑且富有光泽;硫化胶的撕裂强度、回弹值和磨耗量增大,拉断伸长率略有减小;成品轮胎滚动阻力降低,抗湿滑性能变化不大,生产成本降低.     

纳米粉末SBR对SSBR性能的影响

试验研究不同种类的纳米粉末SBR对溶聚丁苯橡胶(SSBR)性能的影响.结果表明,纳米粉末SBR能提高SSBR混炼胶的门尼粘度,对硫化胶的拉伸强度、耐磨性、压缩疲劳温升和滚动阻力略有影响;与低苯乙烯质量分数的纳米粉末橡胶相比,高苯乙烯质量分数的纳米粉末SBR填充的硫化胶具有更好的耐热老化和抗湿滑性能.     

纳米氧化锌/SSBR复合材料导热性能的研究

研究纳米氧化锌用量对纳米氧化锌/溶聚丁苯橡胶(SSBR)复合材料导热性能的影响.结果表明,随着纳米氯化锌用量的增大,纳米氧化锌/SSBR复合材料的拉伸强度和撕裂强度先提高后趋于平稳,热导率逐渐增大,Payne效应逐渐增强.纳米氧化锌导热链逐步完善;热导率测定值与Nielsen模型计算的理论值相差不大.     

国产中乙烯基含量溶聚丁苯橡胶性能的研究

介绍国产中乙烯基含量溶聚丁苯橡胶(MVSSBR)性能的研究。结果表明:与国外同类产品相比,国产MVSSBR相对分子质量和油含量较小,加工性能稍好,大部分物理性能相近。今后应增大国产MVSSBR的相对分子质量和油含量,提高性价比。     

白炭黑/炭黑共混比对溶聚丁苯橡胶性能的影响

研究了白炭黑/炭黑共混比对部分端基硅偶联和非偶联环保型SSBR的物理机械性能和动态力学性能的影响。结果表明,填料总量不变时,随着白炭黑用量的增加,橡胶与填料间的相互作用增强,部分端基硅偶联橡胶与填料的相互作用更强;体系中白炭黑含量增加,硫化胶的抗湿滑性、耐磨性提高,滚动阻力下降;可根据实际使用要求选择合适的白炭黑/炭黑并用比。     

SSBR T2000R在载重斜交轮胎胎面胶中的应用

试验研究溶聚丁苯橡胶(SSBR) T2000R在载重斜交轮胎胎面胶中的应用.结果表明,在载重轮胎胎面胶中加入SSBR T2000R,并对生产配方进行调整,胶料的t90缩短,硫化胶的耐磨性能提高,压缩生热降低,成品轮胎的耐久生热性能提高,轮胎脱层现象减少.     

炭黑/白炭黑并用对溶聚丁苯橡胶性能的影响

研究了白炭黑/炭黑并用体系对溶聚丁苯橡胶（SSBR）加工性能、力学性能和动态力学性能的影响,并对填料分散性进行了研究。结果表明,白炭黑和炭黑并用时可提高补强效果,白炭黑/炭黑并用比为30/20时的硫化胶综合力学性能最佳;TEM观察结果表明,填料与SSBR基体的临界界面模糊,填料分散较为均匀,填料网络化程度降低。     

白炭黑/SSBR复合材料的界面及硫化胶性能研究

研究SSBR相对分子质量和结构对自炭黑补强SSBR材料的界面和硫化胶性能的影响.结果表明,SSBR相对分子质量越大、分子链越长,结合橡胶含量越大;随结合橡胶含量增大,填料的网络化程度降低,填料分散均匀,填料与基体界面结合充分,硫化胶物理性能好;复合材料的耐磨性能与混炼胶中结合橡胶含量无直接对应关系,填料与基体界面结合充分则耐磨性能好.