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在n -BuLi/THF引发体系中 ,采用DVB与丁二烯、苯乙烯共聚方法合成高门尼、多支化的SSBR。考察了共聚单体组分的活性大小、DVB用量及反应时间对聚合物支化度的影响并用该共聚物制备充油SSBR。结果表明Kp″(p -DVB) >Kp″(m -DVB) >Kp″(Bd) >Kp″(St) >Kp″(m -EVB) >Kp″(p -EVB)。DVB用量、反应时间增加 ,聚合物的支化度增大 ,分子量分布加宽。填充不同油品制备的充油SSBR和国内外同类产品相比综合性能优异。用“一步合成法”合成高门尼SSBR ,工艺方法简单 ,门尼粘度及支化度控制较为稳定。 相似文献
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大多数轮胎生产厂越来越多地应用无定形沉淀法白炭黑,主要是为了降低轮胎的滚动阻力。已研制出一种分散性比普通品级白炭黑高得多的特种白炭黑。轮胎生产厂已成功地将高分散性沉淀法白炭黑、硅烷偶联剂和溶液聚合物一起应用于轮胎胎面中,获得了低滚动阻力和高湿滑及磨耗性能。tanδ的变化说明了溶液聚合物、高分散性沉淀法白炭黑及硅烷偶联剂对这种新的胎面配合技术所起的作用。高分散性沉淀法白炭黑和偶联剂一起使用是溶聚乙烯基丁苯橡胶最适宜的补强填充剂。 相似文献
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采用阴离子聚合方法,分别以环己烷和环戊烷为溶剂,以十二烷基苯磺酸钠(SDBS)及四氢呋喃(THF)为复合结构调节剂,以n-BuLi为引发剂,SnCl4为偶联剂,合成了性能优异的SSBR。考察了不同溶剂对聚合过程的影响、复合结构调节剂用量对SSBR结构及偶联效率的影响,采用T型关联度分析法对门尼粘度的影响因素进行了研究。并采用国标方法对SSBR的物理机械性能进行了测定。结果表明,环戊烷可用于合成SSBR,且对SSBR性能影响不大;当复合结构调节剂SDBS/THF与正丁基锂的摩尔比为4∶0.7∶1时,SSBR的无规化程度较好;当SDBS与THF的用量较小时,偶联效率可达51.3%;对SSBR门尼粘度影响较大的因素为丁苯共聚物的组成(共聚物单体配比)、聚合物分子量及聚合物分子量分布。 相似文献
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充油溶聚丁苯橡胶的结构与性能 总被引:2,自引:1,他引:2
研究充油溶聚丁苯橡胶(SSBR)的微观结构与物理性能和动态粘弹性能的关系。结果表明:苯乙烯质量分数、乙烯基质量分数和反式1,4-结构丁二烯摩尔分数高,胶料的拉伸强度大,回弹性差;在动态粘弹性能方面,高乙烯基SSBR的损耗因子(tanδ)峰高且窄,峰温也较高,0℃下的tanδ明显高于低乙烯基SSBR,说明其具有较好的抗湿滑性能,但60℃下的tanδ明显高于低乙烯基SSBR,说明其滚动阻力大;乙烯基质量分数对SSBR的Payne效应影响不大,苯乙烯质量分数和充油量对Payne效应有一定影响,其中端基硅偶联的高乙烯基SSBR72606的Payne效应较弱,苯乙烯质量分数最小的低乙烯基SSBRT1534的Payne效应最弱。 相似文献
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试验研究不同种类的纳米粉末SBR对溶聚丁苯橡胶(SSBR)性能的影响.结果表明,纳米粉末SBR能提高SSBR混炼胶的门尼粘度,对硫化胶的拉伸强度、耐磨性、压缩疲劳温升和滚动阻力略有影响;与低苯乙烯质量分数的纳米粉末橡胶相比,高苯乙烯质量分数的纳米粉末SBR填充的硫化胶具有更好的耐热老化和抗湿滑性能. 相似文献
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试验研究溶聚丁苯橡胶(SSBR) T2000R在载重斜交轮胎胎面胶中的应用.结果表明,在载重轮胎胎面胶中加入SSBR T2000R,并对生产配方进行调整,胶料的t90缩短,硫化胶的耐磨性能提高,压缩生热降低,成品轮胎的耐久生热性能提高,轮胎脱层现象减少. 相似文献
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研究了白炭黑/炭黑并用体系对溶聚丁苯橡胶(SSBR)加工性能、力学性能和动态力学性能的影响,并对填料分散性进行了研究。结果表明,白炭黑和炭黑并用时可提高补强效果,白炭黑/炭黑并用比为30/20时的硫化胶综合力学性能最佳;TEM观察结果表明,填料与SSBR基体的临界界面模糊,填料分散较为均匀,填料网络化程度降低。 相似文献