球化退火态钢脱碳层深度的金相法测定

论述了国内外金相测定球化退火钢脱碳层深度的标准方法和常用方法存在的不准确性和不适用性问题,提出了解决问题的途径——定量金相法。     

退火高速钢线材表面着色层的定性研究

通过光谱分析、化学分析、显微组织观察研究了退火高速钢线材表面着色层,结果表明着色现象和由于退火保护不当造成的渗碳有对应关系,并提出了改进措施。     

降低高速钢轨脱碳层厚度的研究

以包钢轨梁厂现场试验为基础,研究了U71Mn高速钢轨脱碳层厚度随加热时间和加热温度的变化关系。结果表明,正常生产时,优化加热制度,保证钢坯出炉温度在1 080~1 100℃,且内外均匀,能够有效地降低脱碳层厚度;同时,待轧15~30 min时,优化待轧制度,均热段温度小于1 200℃,加热一段小于1 230℃,即能随时满足生产要求,又能有效地控制脱碳层厚度。     

高速钢轨脱碳层控制研究

钢轨表面脱碳会造成钢轨硬度、耐磨性及疲劳强度等物理性能下降,本试验通过改变高速钢轨生产过程中步进式加热炉的各项工艺参数,在不同加热时间、加热温度、燃烧系统和是否喷涂防脱碳涂层的条件下对比高速钢轨脱碳层厚度,分析加热时间、加热温度、燃烧系统及防脱碳涂层对脱碳层厚度的影响,研究降低钢轨脱碳层的控制方法,对现场生产提出合理化...     

一种新型的低合金高性能高速钢

运用高速钢新的合金化理论研究成功了一种新型的低合金高性能高速钢。新钢种的含量仅为通用高速钢的－６０％；而通过提高碳含量及加入硅，氮元素，使其钢的综合性能和用于多种通用刀具的切削性能与通用高速钢相当。     

A6钢的软化退火工艺

A6钢是美国空淬冷作工具钢系列中的一个钢号，被广泛用于下料模、成型模、轧辊、冲头、滚丝模及剪刀片，具有良好的耐磨性和韧性。A6钢在锻后有较高的硬度，需进行软化退火，以降低硬度。按美国标准A6钢的退火硬度应为217～248HB，但外商却要求退火硬度≤230HB，生产中发现A6钢的退火硬度很难达到用户的要求。据有关资料介绍[1,2]，由于A6钢中的锰元素含量较高（2％左右），降低了临界温度范围，锰元素又是强化铁素体元素，使退火硬度很难达到241HB以下。为了提高A6钢的切削加工性能，国外的钢材生产厂家通常提高钢中的硫含量（约0．2…     

高速钢小规格精锻材碳化物不均匀度的试验研究

1 前言高速钢是难变形的高合金莱氏体钢。钢中碳化物的颗粒大小、形状及分布状态是衡量高速钢质量和性能的重要指标,直接影响到制品的强度、塑性、硬度及使用寿命。因此需要锻造加工把钢锭的粗大共晶碳化物击碎,使其分布均匀。我所引进一台SX—16型     

T11A～T13A盘条控制脱碳层的加热工艺制定

为使攀钢T11A～T13A碳素工具钢盘条的脱碳层深度满足GB／T1298—1986标准的要求，根据T11A～T13A碳素工具钢的特点及攀钢的生产工艺，对初轧均热坑、轨梁推钢式加热炉及线材的步进式加热炉制定了相应的加热工艺，生产出的T11A～T13A碳素工具钢盘条的脱碳层全部满足GB／T1298—1986标准的要求。     

X45NiCrMo4钢材的软化退火

试验研究了模具钢X45NiCrMo4(0.45C-1.3Cr-4Ni-0.25Mo）的退火工艺参数对硬度的影响,试验结果表明：最佳软化加热温度为860℃,等温温度为640℃。     

30CrNi4M0A钢退火工艺的研究

本文通过对３０ＣｒＮｉ４Ｍ０Ａ钢一系列的退火工艺试验研究，表明该钢奥氏体稳定性强，要想达到降低硬度的目的，必须采用高温回火并长时间保温的工艺。     

M42高速钢中的夹杂物

采用金相显微镜、扫描电镜、电子探针和化学分析等多种试验方法研究了Ｍ４２钢中的夹杂物。其中细而短的条状（Ｍｎ，Ｆｅ）Ｓ沿加工方向分布在钢中，钢中的氧化物多为块状，串状的较少，并以复合氧化物为主。国产钢中的氧化物不多，最大尺寸不超过２０μｍ。但从日本日立公司进口的冷拔材中，个别的氧化物颗粒尺寸超过了４０μｍ，并且还含有大量的氧化钛夹杂物。这些硬而脆、形状不规则的夹杂物对钢的韧性是不利的。