蓄电池板栅连铸机研制

设计了一种蓄电池板栅连铸机,该连铸机可实现蓄电池板栅的连续铸造。针对蓄电池板栅连铸过程中铅液在模具内快速凝固结晶的特点,分别进行了动模表面连续板栅型腔结构设计、定模内部供铅结构设计、模具温度控制结构设计、浇注过程气体保护结构设计,并进行了样机试制及板栅连铸试验,获得了蓄电池连铸板栅样品。     

蓄电池板栅连铸系统夹送机设计

设计了一种可自动调节辊缝和夹送力的蓄电池板栅夹送机,以实现蓄电池板栅连铸过程的夹送功能。根据设计原理,运用理论力学及欧拉公式对夹送辊张力、张力辊张力、夹送压力进行计算。通过带滑块座轴承和弹簧结合的方式控制上夹送辊工作位置进行辊缝调整。蓄电池板栅夹送机双驱动辊结构采用齿轮连杆机构进行动力传送,具有整体结构简单紧凑、运行平稳可靠等优点,可实现上下夹送辊等速率反向旋转的工作要求。     

VRLA蓄电池的结构优化设计

针对目前阀控式密封铅酸蓄电池在使用中的常见问题 ,对蓄电池的板栅、壳、盖、安全阀等部件进行优化改进设计 ,并应用有限元法对电池壳、盖进行分析 ,优化设计出壁厚及结构合理的电池壳、盖 ,达到了延长电池使用寿命、确保电池可靠性的目的 ,并在此基础上开发出新品电池     

蓄电池的合理使用与保养

1．使用 （1）安装要正确 底部要有防振垫,拆装接线不要用工具敲打。运行时不松动、不摇晃,防止振动损坏壳体;安装极柱连线后,应涂凡士林或黄油,防止锈蚀,一旦发现腐蚀和烧损,应清洗或重装;安装蓄电池隔板时,要防止正负极板相碰短路。     

提高电动车用铅酸蓄电池循环寿命的探讨

简要介绍了影响小型电动车用铅酸蓄电池循环寿命的主要因素,探讨了提高电池深循环性能延长使用寿命采取的主要技术措施,如板栅合金的组合、和膏、固化工艺参数的控制,负极有机添加剂的选择以及正负极板的配组方式等,通过改进,取得了较为满意的效果.     

蓄电池板栅连铸机输铅管结构设计

针对蓄电池板栅连铸连轧供铅管路进行了研究.根据蓄电池板栅连铸机对铅液的温度要求,考虑保温和加热两个方面的问题,设计了可满足板栅连铸机使用要求的输铅管路.同时设计了一种铅液流动压力稳定机构,该机构由一个压力衰减室和两个管接头组成,可以有效地减小铅液流动过程中形成的压力波动,提高蓄电池产品质量.     

VRLA蓄电池极柱的焊接

对阀控式密封铅酸蓄电池(VRLA)极柱的焊接进行了研究,提出了一种极柱焊接方法,研制出了一种焊接装置,达到了降低蓄电池泄漏率的目的,并通过实验对该种焊接的可靠性进行了验证.     

汽车起动铅酸蓄电池产品设计要点

针对汽车起动铅酸蓄电池的性能要求,本文从产品设计的角度进行讨论分析,重点讨论了蓄电池容量和冷起动电流的设计原则,并从板栅结构、活性物质重量/板栅重量、极板宽高比、隔板等产品设计方面进行了简述。     

大型移动保供电电源储能元件选型分析*

针对越来越多保供电需求的服务,电力服务商应根据不同的用户在不同的场合提出具体的适用的保供电电源。具体保供电电源应用设计应考虑方便快捷,安装简易等因素,采用车载的方式保证移动性需求。根据后备时间为15 min的要求设计车载式UPS （Uninterrupted Power Supply）的蓄电池部分。在车厢长度和车辆承重的限制下,并考虑震动影响,着重就几种典型蓄电池,包括铅酸蓄电池和锂离子蓄电池的典型代表展开讨论,详细介绍这两类蓄电池的选型及计算。     

添加不同合金粉末激光熔钎焊铝/钢异种金属接头的组织与性能

预涂分别富含硅、镁、锰、硼、锌元素的五种合金粉后,对不等厚5A06铝合金板和ST04Z镀锌钢板进行了激光熔钎对接焊,研究了焊接接头的显微组织、拉伸性能和耐腐蚀性能。结果表明:接头界面处形成了金属间化合物层,近镀锌钢侧形成的金属间化合物主要为Fe_2Al_5,近铝合金侧形成的主要为FeAl_3,预涂富含硼的合金粉得到的金属间化合物层最厚;接头均在焊缝处发生以韧性断裂为主,脆性断裂为辅的混合断裂,预涂富含硅的合金粉得到的接头的抗拉强度最大;预涂富含锰的合金粉焊接后,接头的耐腐蚀性能最好,预涂富含镁、硅、锌的合金粉焊接后,耐腐蚀性能依次降低,腐蚀易发生在金属间化合物层与铝合金界面处。     

合膏机空冷系统的反求设计

引言合膏机是蓄电池生产线专用关键设备之一,目前基本依赖进口。“牛头”牌合膏机是美国超级钢公司设计制造的专利产品,具有八十年代后期国际先进水平,该机由于设计原理独特,功能全面,自动化程度高,操作方便,已成为我国蓄电池行业优先引进机种和蓄电池专用设备国产化的测仿原型机种。     

电瓶叉车用铅酸蓄电池的使用管理

对铅酸蓄电池使用或管理不当,会影响其使用寿命,因此用户应有合理的使用管理条例。购进蓄电池时必须进行验收检查;配制和加注电解液应符合标准;测量仪表应具备要求的精度;充电、使用及贮存等应严格遵循规范。     

简述某地铁辅助供电系统

本文分析了某地铁列车辅助供电系统电路结构。列车辅助系统的供电网络分为：辅助逆变器（DC/AC逆变器）、蓄电池充电器、蓄电池、高压母线、中压母线、低压母线、照明设备与其它必需的辅助设备（继电器、接触器、空气开关、控制器等）。并基于ALSTOM的设计,对该辅助控制系统的原理及功能,主要逆变模块绝缘栅双极型晶体管IGBT模块构成,进行了简单介绍。     

电动叉车用铅酸蓄电池使用性能及维修要点

<正>铅酸蓄电池结构简单、使用成本低,在电动叉车上得到广泛应用。目前国内电动叉车使用的多为管式牵引用铅酸蓄电池,其正极板为管式极板,负电极为板栅式极板。该种蓄电池充放电性能好,使用寿命长,可制作成大容量蓄电池,是目前电动叉车的最佳能量源。本文在讲述铅酸蓄电池电化学机理和使用性能的基础上,介绍了电动叉车蓄电池维护保养和故障检修要点。     

大型电动机35CrMoA辐板轴焊接工艺

通过对辐板轴的焊接性分析,确定了焊接时的预热温度、焊接参数和后热处理温度。通过严格控制焊接过程来保证焊接质量。     

蓄电池组智能均充装置的设计

针对蓄电池单体间不均衡性的问题,设计了蓄电池组分只同时均充装置,此充电管理模式既能保证蓄电池单体都能充满,同时又可以防止蓄电池单体发生过充、欠充或过放电现象,有助于降低单只电池的损坏率和提高整组电池的使用效率。     

N200(6—QA—195、6—QA—200)起动用铅酸蓄电池

本新产品主要用于重载汽车的起动、点火、照明。采用低锑含砷合金或铅钙合金作为板栅材料,蓄电池使用中失水量少,自放电小,具有少维护或免维护的特点;蓄电池外壳为聚丙烯材料,采用壳、盖热封工艺,具有密封性好的特点;蓄     

铅酸蓄电池电解液添加剂研究概况

铅酸蓄电池使用不同电解液添加剂对其电化学性能和寿命有不同的影响.本文综述了目前国内外研究较多的或常用的电解液添加剂对铅酸蓄电池充放电性能、寿命等的影响并简述了一些电解液添加剂的作用机理.     

免维护蓄电池的安全使用

<正>免维护蓄电池采用铅钙合金做栅架,充电时产生的水分解量少,水蒸发量也低,同时,外壳采用密封结构,释放出来的硫酸气体也很少。与传统蓄电池相比,具有以下优点:不需添加任何液体;对接线桩头、电线和车身腐蚀少;抗过充电能力强;启     

焊接参数对T92/S30432异种钢焊接接头室温力学性能的影响

研究了焊接工艺参数对T92/S30432异种钢焊接接头室温力学性能的影响,并获得了最佳的焊接工艺。结果表明:层间温度、焊接层数、焊丝类型和焊接接头坡口角度对接头强度的影响不大;但低层间温度和多层多道焊可以提高T92钢侧热影响区的韧性;与ERNiCr-3焊丝相比,ERNiCrMo-3焊丝填充的接头T92钢侧热影响区具有较高含量的铁素体,从而使其冲击功下降;焊接接头冲击韧性随坡口角度增大而先增大后减小,并在35°时达到最高;焊后热处理温度为760℃时接头具有最高的强度和韧性;T92/S30432异种钢较佳的焊接工艺是采用ERNiCr-3焊丝和较低层间温度,并严格控制焊层厚度且采用温度为760℃的焊后热处理。