机械夹固不重磨的75°陶瓷车刀

对淬硬工件,采用金属陶瓷车刀,可以进行高速切削,表面光洁度能达到▽▽6～▽▽▽8,精度达到二级。一、刀具结构和切削用量刀具结构如下图。该陶瓷车刀用在C616车床上,加工φ5×150毫米、硬度为R_C56～62的铬12钢工件。切削用量范围为:切削速度v=42～175米/分,走刀量s=0.06～0.6毫米/转,切削深度t=0.1～0.8毫米,工件转速n=316～1350转/分。     

薄壁套的车削

在设备维修中有时需要车制壁厚只有0.25～1毫米的薄壁套,由于它的刚性差,往往加工不到尺寸工件已经变形,因此很难加工。我们分析薄壁套产生变形有以下几方面原因:1.工件刚性差,刀具角度不尽合理,径向切削力大引起振动,使工件变形;2.加工中散热不好,工件受热容易变形;3.切屑流向不对,容易挤塞在刀具与工件之间,使工件变形。     

薄套车削

我厂在设备维修中,为配制壁厚0.25毫米的薄套(图1),采用了下述内、外圆车刀。加工的薄套精度达到2～3级;光洁度▽_5～▽_6级;修光后可达▽_7。本刀具宜于加工0.2～0.5毫米薄套。     

加工薄壁件的内孔车刀

我厂对涡流内环孔(图1)进行车削加工,其材料为GH140、壁厚1.2毫米、属于薄壁、难加工材料的零件,要求加工公差为0.044毫米、内孔表面光洁度为6。由于工件材料强度高、塑性变形大、加工硬化现象严重,加之工件壁薄,在切削时工件易产生变形和振动、切削温度高、刀刃易粘屑,所以,刀具易磨损,工件的     

管件封口车刀

一、加工原理 我厂的封口车刀是在学习全国小口径铜管封平口车刀经验上不断加以改进而来的,并获得了新的发展和成效。能封直径40毫米以下各种形状管件。 这种刀具加工时无切削,主要依靠主轴旋转时工件和刀具的磨擦,工件摩擦处的温度达700～800℃,在刀具的挤压下,按着刀具的形状完成封口加工,其加工过程如图所示。 二、几种不同封口面车刀 刀具材料:刀片、 B K 8 ;刀体、 45号钢。刀具几何形状:前角Y=0°,后角a=5°。(1)封大弧度车刀(2)封圆顶车刀(3) 90°锥顶封口车刀(4)平顶封口车刀 技术参数:摩擦速度v=1～1.25米/秒;进刀量用手动。 使…     

车削加工仿真中刀具热变形对工件加工精度的影响

在车削加工中,使刀具产生热变形的热源主要是切削热。切削热传入刀具的比例虽然不大（车削时约为5％）,但由于体积小、热容量小,刀具切削部位的温升仍较高,硬质合金刀具刀刃部位的温度可达1000℃,刀具的热伸长量可达0．03～0．05mm,车刀受热产生的热变形将导致刀具向切削表面的径向伸长,从而使工件径向尺寸缩小,影响工件加工精度。     

内外球面车刀

本刀具主要用于一般普通车床,加工铸铁、铜、尼龙等内,外球面,如压力机连杆座、手把圆球等。其特点:一、铰链式杯形圆球车刀(图1):1.高速钢杯形圆球车刀使用时,只要先用尖刀车出斜面,就可直接车成圆球,操作简便。2.采用双铰链,刀具可自动对准(?)转中心,保证工件的圆度。刀具制造精度高,工件椭圆度可控制在0.02毫米以内。3.一把刀可加工一定尺寸范围的不同圆球。球的任意截面都是圆,因此,随着进刀,球的尺寸将减小。可以解决φ20～50手柄球头的加工。     

长径比为114的细长轴车削加工

细长轴加工的主要困难在于轴中部让刀较大。图1所示长径比为114的细长轴,在轴的中部有φ12h7、光洁度为7的两个精车段,这就使车削加工更困难。我们根据现有设备条件,在CA6140型普通车床上完成了110件细长轴的加工,质量合格。其加工工艺简述如下:毛坯校直工件材料为45号钢,毛坯尺寸为φ18×1440mm。校直后弯曲度不大于1mm。刀具刀具材料为高速钢。粗车刀主偏角=75°,精车刀用宽刃,切削刃长4～5mm。装刀时,刀尖略高于工件中心(0.8～1mm)。这样,车刀后倾面与工件表面有微量接触,使刀具对工件有所挤压,以减少车     

抗震车刀

图示车刀(镶硬质合金BK8)可用于加工脆性金属,包括:车端面、粗镗孔(代替钻头钻孔)、精镗孔与倒角。车刀安装须通过工件中心。工作时,先自工件外圆至中心车端面,至中心后改换进刀方向,即可镗孔(镗孔直径φ=2a)。粗镗用量:v=40～80米/分,s=0.15～0.25毫米/转,t=φ/2≤30毫米。     

台阶内孔多刃车刀

对于一些孔径相差很小的台阶孔,在精车或半精车加工中,使用组合刀具难以安装和装夹。图1所示的工件(材料为A2218FD—T6铝合金)φ12.8._(0.05)~0mm与φ14、8_(-0.05)~0mm两孔就属于这样的台阶孔,由于内孔较小,很难用两把组合刀具,而用一把车刀两次车又费时费力,因此我们设计制作了一把内孔多刃车刀(见图2),进行车削加工,具体步骤如下。     

薄壁套筒的车削加工

薄壁工件刚性差,加工中由于切削力、夹紧力和切削热的作用,易产生变形,影响加工精度和表面粗糙度。通过对装夹方式、刀具材料、刀具几何角度和切削用量四个方面进行研究,旨在探讨薄壁工件的变形程度,并寻求恰当的车削加工方法。实验结果显示,对尺寸较大的薄壁工件采用中心架和辅助支承;YT15硬质合全精车刀、较大的精车刀前角、90°主偏角和较高的精车切削速度,加工出的工件尺寸精度和表面质量都相当高,完全符合要求。     

圆弧形橡胶切刀

我厂在车削大型橡胶轴套φ80～300、长500～800毫米内孔时,采用圆弧形切刀,比过去的鹰嘴车刀加工效果好,操作简便,生产率高。刀具结构如图1所示,刀角设计,根据手用刀具切削橡胶方法,采用圆弧形切     

高速精车铜套内孔车刀

为加工ZQSn6～6～3锡青铜材料件上φ130～230×200的内孔,我厂采用了一种高速精车内孔车刀(附图)。刀具特点刀具结构如图示。 (1) 刃倾角为4°～5°,使切屑流向走刀方向,不划伤加工面,提高了加工面的光洁度; (2) 主刀刃上有4～5毫米的修光刃,因而可以大走刀,并且加工表面光洁度可达▽6; (3) 刀具静止前角为—2°～—3°,后角为—2°～—3°,小后角的宽度为0.5～1毫米。由于采用装配式机械夹固,因而可以根据加工件的内孔大小,     

套筒式橡胶组合车刀

在车床上车削软、硬橡胶工件时,由于橡胶材料具有高弹性、高延伸率、低导热性,使工件很难达到加工精度和光洁度的要求。而采用车削、磨削两道工序时,效率低、成本高。为此,我厂在加工如图1所示工件,设计制造了套筒式橡胶车刀,其零件加工光洁度可达(?)6以上,生产效率比车-磨提高3～5倍。刀具特点:见图2所示。1.套筒式车刀采用85°前角,切削轻快;     

车刀的内冷式结构优化与变形分析

针对切削加工中刀具变形引起的加工误差,研究了刀具内冷结构对刀具变形的影响。建立了车刀受力变形和受热变形的数学模型,并进行有限元仿真分析。结果表明,在受力变形不大的情况下内冷式车刀的受热变形量大幅降低,工件的加工精度和表面质量显著提升。     

用户宏程序功能及三个应用实例(二)

四、接合圈加工实列 1.问题的提出 我厂加工某产品280件03-70接合圈(图6)时,由于没有立式圆台铣床及大直径(≥φ800mm)的回转工作台,我们使用东芝公司BMC-80型卧式加工中心加工。以接合圈中心定位,安装上弯板夹具。完成车工序后的铣65等分半圆槽(10×7mm/R5mm),铣5个内、外弧面,钻、锪15-φ8.4mm/φ16mm×90°螺钉孔。 在铣外圈上66个中心角50的半圆槽中,由于零件直径大(φ935mm)、壁薄(4mm)、材料(40Cr NiMo)热处理硬度高(HRC35～42),采用如图7所示的直线径向走刀方式时,工件反弹,产生了半圆槽 “敞口”,刀具易拆的工艺问题。为此,我们…     

轴向弹性刀排

我厂在C6163车床上加工挤塑机螺杆。螺杆外径90毫米,导程72毫米。螺杆底径的锥度用移动尾座来调整,由鸡心夹头带动螺杆转动(见图1)。螺纹经粗铣后,用高速钢车刀低速进行半精车和精车。当车螺纹的正面即A面时,车刀经常扎入工件,轻则影响工件质量,重则打刀甚至损坏工件,操作时精神十分紧张。为什么车螺纹正面时会扎刀呢?我们认为主要是由于切削力的作用,使鸡心夹头拨杆、螺杆等弹性变形而产生一个扭转角,以致在螺杆的切削部分有     

鼓形薄壁零件加工工艺

我公司近日加工一批如图1所示的薄壁零件,比较难于加工,主要问题是工件壁薄,另外是加工时刀具与工件之间易产生振动和变形,造成零件报废。     

高速精车铜套内孔车刀

为加工 ZQSn6～6～3锡青铜材料件上φ130～230×200的内孔,我厂采用了一种高速精车内孔车刀(附图)。刀具特点刀具结构如图示。(1)刃倾角为4°～5°,使切屑流向走刀方向,不划伤加工面,提高了加工面的光洁度;(2)主刀刃上有4～5毫米的修光刃,因而可以大走刀,并且加工表面光洁度可达▽6;     

随心卡盘

常用的三爪卡盘为定心卡盘,将工件卡紧,中心已确定。随心卡盘不起定心作用,定心由其它方法完成。随心卡盘的结构如图1。随心卡盘制做简单,把旧的或精度比较差的卡盘体改制一下即可。将φ1加工成φ1-△,φ2加工成φ2+△。其△值可根据工件偏心的大小而定,一般取△=1～4毫米。H加工成比伞齿盘高1～2毫米。然后,将改进的卡盘