滑油分析技术在发动机磨损状态监测中的应用

介绍了滑油光谱分析、自动磨粒分析、滑油滤和磁塞检测以及扫描电镜-能谱分析4种滑油分析技术,并综合运用对某型发动机传动润滑系统进行磨损状态监测。结果表明:综合运用以上4种分析技术,能有效监测发动机传动润滑系统的磨损状态,及时发现磨损故障并确定磨损故障部位,从而保障发动机的运行安全。     

主排风机滑动轴承的磨损诊断与分析

主排风机滑动轴承产生磨损的原因主要有负载过大、异物进入滑动轴承、滑动轴承位置不当、轴承润滑不足以及酸性物质或气蚀的腐蚀作用。本文探讨了一例应用铁谱分析技术预测主排风机滑动轴承磨损的案例,分析了铁谱分析技术的实际应用情况。     

航空发动机在用润滑油污染度与铁金属磨损颗粒含量相关性分析

文章对航空发动机在用50-1-4润滑油污染度和铁金属磨粒含量进行了检测,应用灰关联分析理论对在用油污染度不同粒径污染物与光、铁谱数据的关联度进行了计算与汇总分析,通过分析得到了铁金属磨损颗粒含量与在用油污染度的关系,为实施污染分析和磨粒分析技术相结合的滑油综合监测技术,全面、准确地监测发动机润滑部件的磨损状态提供实验支持。     

航空发动机在用润滑油污染度与铁金属磨损颗粒含量相关性分析

文章对航空发动机在用50-1-4润滑油污染度和铁金属磨粒含量进行了检测,应用灰关联分析理论对在用油污染度不同粒径污染物与光、铁谱数据的关联度进行了计算与汇总分析,通过分析得到了铁金属磨损颗粒含量与在用油污染度的关系,为实施污染分析和磨粒分析技术相结合的滑油综合监测技术,全面、准确地监测发动机润滑部件的磨损状态提供实验支持。     

汽轮机油对汽轮机润滑系统磨损影响研究

对某电厂350 MW汽轮发电机组润滑油系统进行定期取样研究。通过理化性能分析和元素光谱分析等分析手段,结合实验结果对设备中的磨损以及故障进行判断,推测润滑系统中的密封件和轴类零件出现故障。经设备检修后发现判断结果与实际检修结果基本一致,证明了多种油液分析技术结合应用的优越性。另外选取汽轮机油理化表征数据和元素光谱数据为特征信息,针对元素光谱分析中的Fe元素,确定理化性能中水分含量为其最大关联参数,通过MATLAB系统建立了基于GM(1,1)模型的铁元素含量预测模型,根据后验比和小误差概率对模型进行验证,结果表明该模型预测效果良好,为一级精度。     

铁谱分析在液压系统故障诊断中的应用

铁谱分析技术可从微观角度对动态过程进行监测,以预测、诊断和及时处理非正常磨损早期故障,本文运用三线值法对油液中磨粒磨损敏感参数进行跟踪分析,以实现对液压系统磨损状态进行监测、预测和诊断。     

玻纤增强尼龙织梭梭面磨损及发黑机理分析

通过扫描电子显微镜和能谱分析研究了玻纤增强尼龙织梭梭面磨损及发黑机理。结果表明，玻纤增强尼龙织梭梭面摩擦磨损的机理主要为磨粒磨损及疲劳脱落，梭面发黑主要是由于织梭磨损对偶面的金属脱落所致。玻纤增强尼龙6复合材料本身固有的特性决定了织梭在实际应用过程中不可避免地产生梭面发黑的现象。     

基于灰色关联的飞机发动机直读铁谱监测与光谱分析数据关联性分析

文章对航空发动机在用50-1-4润滑油污染度和铁金属磨粒含量进行了检测,应用灰关联分析理论对在用油污染度不同粒径污染物与光、铁谱数据的关联度进行了计算与汇总分析,通过分析得到了铁金属磨损颗粒含量与在用油污染度的关系,为实施污染分析和磨粒分析技术相结合的滑油综合监测技术,全面、准确地监测发动机润滑部件的磨损状态提供实验支持。     

石化装置关键机组磨损监控平台研发

随着科技的不断发展,石化机械设备逐步朝着大型化、复杂化的方向发展,保证设备能够安、稳、长、满、优的运行,是企业当前迫切需要解决的问题。若能实时监测设备的润滑磨损状态,在发生故障前及时报警,就可以达到降低经济损失的目的。提出了通过建立综合评判石化设备的监控平台来判定其润滑、磨损状态,该平台主要包括:反映设备磨损状况的磨粒图库部分、通过多元统计分析建立判定润滑状态的数据分析系统和反映现场工况信息的检维修记录部分。     

重载机械磨损磨粒趋势的实验研究

在齿轮磨损实验平台上,利用分析式铁谱仪和铁谱显微镜对齿轮在运转过程中产生的各异常磨粒进行分类、统计,并利用数学软件进行曲线拟合,得到了一条磨粒百分比——时间曲线。通过实验所得图片的对比分析,可以看出,这条曲线是与设备当前的磨损状态一致的。这说明,在一定的载荷下,整个磨损过程中磨粒的产生是有规可循的,再结合不同磨粒产生机理的不同,就可以进一步得到整个磨损形态的变化趋势,为设备运转状态的判定提供新的依据     

SiC强化镍基纳米复合电刷镀层的干摩擦磨损特性

采用电刷镀技术制备了快速镍和,n-SiC/Ni、n-SiC/Ni-W复合镀层,研究了镀层的干摩擦磨损特性,测定了镀层的显微硬度,采用扫描电子显微镜(SEM)观察分析了镀层磨痕形貌.结果表明:纳米粒子的加入可以显著地提高镀层的耐磨性.纳米复合镀层的磨损机制以磨粒磨损为主,而纯镍镀层以粘着磨损和磨粒磨损为主.     

液相剥离法制备少层石墨烯及其在去离子水中的摩擦学性能

采用超声直接剥离工艺,在二甲基亚砜中对膨胀石墨进行剥离处理制备出少层石墨烯,并对其结构进行表征和分析。将该少层石墨烯作为润滑添加剂添加到去离子水中,使用MFT-R4000型多功能往复摩擦磨损试验仪对其摩擦学性能进行测试,利用三维形貌测量仪、扫描电子显微镜、能谱仪和X射线光电子能谱等手段分析了磨损表面的形貌、元素组成及典型元素的化学状态。结果表明:该工艺制备出的纳米量级少层石墨烯作为去离子水添加剂,具有良好的减摩抗磨性能,并使摩擦副在去离子水润滑下的磨损机理发生改变,由黏着磨损和严重的腐蚀磨损转变为以磨粒磨损为主,但伴随轻微的电化学腐蚀磨损。其主要原因是少层石墨烯片层在磨损表面形成的吸附或沉积膜、少层石墨烯的层间滑动以及磨损表面生成的摩擦化学反应膜共同作用。     

超细羟基硅酸镁粉体在磨损后钢表面的自修复特性(英文)

使用AMSLER摩擦磨损试验机进行摩擦磨损试验,研究超细羟基硅酸镁粉体作为润滑油添加剂在磨损后摩擦副表面的自修复特性。使用扫描电子显微镜、能谱仪和X射线光电子能谱分析了2种润滑油润滑下磨损后的45#钢环的表面形貌和化学组成。结果显示:经50h纯润滑油润滑后在45#钢表面出现了大量的划痕,而之后经50h含添加剂润滑油润滑后这些划痕被自修复膜所覆盖。这层自修复膜主要由Fe,O,Si,C和Mg构成,这表明粉体添加剂在摩擦磨损过程中可以向磨损的金属表面发生转移。自修复膜的形成原理是这些粉体可以吸附到钢的磨损后新鲜表面,之后在接触表面的剪切应力下铺展于磨损后金属表面。这层自修复薄膜可以明显提高金属摩擦副的抗磨损性能。     

表面修饰铁纳米颗粒的制备及其摩擦性能

以次亚磷酸钠为还原剂,双烷氧基二硫代磷酸铵盐为修饰剂,在四氢呋喃-饱和食盐水的两相体系中合成了表面修饰的铁纳米颗粒,采用红外光谱仪、热分析仪等仪器对其进行了结构表征;在透射电子显微镜下观测所制备的铁纳米颗粒的形貌;在四球摩擦试验机上测试了其摩擦性能,并在扫描电子显微镜和能谱分析仪上对钢球表面进行了形貌观测和表层成分分析。结果表明,铁纳米颗粒在低极性有机溶剂中具有良好的分散性,并具有良好的抗磨和承载能力。磨斑的表面分析表明,铁纳米颗粒添加剂在边界润滑下形成了一层含Fe、S、P和O元素的表面膜是其具有良好摩擦学性能的主要原因。     

热力耦合下TC4合金微动磨损行为影响的研究

为了研究TC4合金在300℃和500℃下的微动磨损行为,利用扫描电子显微镜和激光共聚焦显微镜分别表征表面磨痕形貌、磨损体积和磨痕轮廓,探究两种温度中TC4合金不同接触载荷作用下的微动磨损机制。结果表明： 磨损体积与接触载荷呈现正相关的关系,而摩擦系数和磨损率则呈现负相关的关系。两种温度下的无润滑微动摩擦磨损过程中,小载荷作用时磨损形式表现为氧化磨损和磨粒磨损;大载荷作用时磨损形式为氧化磨损和黏着磨损。与300℃相比,500℃时合金接触表面塑性变形严重,摩擦系数小,氧化磨损加剧,疲劳裂纹扩展严重。TC4合金高温环境中微动磨损机制为黏着磨损、磨粒磨损、氧化磨损和疲劳磨损,其中氧化磨损在TC4合金高温微动磨损中占据主导地位。     

应用铁谱技术对大型减速机运行监测

铁谱技术和光谱分析技术、放射示踪技术是现代三大磨损机理的研究分析方法之一。应用铁谱仪,对大型减速机运行情况进行监测、预测未来的技术状态、故障的诊断提供了新的重要途径。一、大型减速机磨损情况讨论减速机投入运行后,它的故障可分为初期故障、偶发故障和磨损期故障,前两种大都由设计、制造、安装等因素造成,后一种是由减速机的使用条件及机器本身各种磨损因素造成。大型减速机在运行中的主要故障因素是磨损。各种类型故障的形成和发展都有一个磨粒     

聚甲亚胺改性MC尼龙复合材料干摩擦磨损特性

通过原位聚合法制备出由两种不同化学结构聚甲亚胺改性的MC尼龙复合材料,利用环-块形式对比研究了与45#钢环对磨时在不同磨损条件下的干摩擦磨损性能,并利用扫描电子显微镜对其磨损机理进行了分析。结果表明:在所测试的条件下,MC尼龙及其复合材料的摩擦系数随载荷的增加而逐步下降,聚甲亚胺在大多数条件下能够改善复合材料的耐磨损性能;在低速低载时,MC尼龙及其复合材料的磨损表面发生了明显的塑性形变,磨损机理为磨粒磨损和粘着磨损;高速高载时,磨损机理主要为粘着磨损和疲劳磨损。     

铁谱分析技术在齿轮监控中的应用

从磨损机理出发，分析了齿轮传动的工作状况及失效形式，介绍了用铁谱分析技术监控齿轮传动的实施程序及注意事项，总结出判别齿轮磨损种类和磨损程度的方法，并提供了一些实验结果。     

连续重整装置电机转子轴磨损分析

在电机转子轴磨损部位和未磨损部位分别取样,通过宏观检查、光谱分析、金相分析、力学性能分析及冲击断口扫描电镜(SEM)形貌分析等方法,得到了该轴磨损的原因:原材料存在大量夹杂物,且热处理工艺不当;轴表面修复时堆焊层的焊接工艺不合理,线能量过大,导致焊接部位出现大量魏氏体组织,使焊接部位的脆性增加,冲击韧性值急剧降低;电机安装和检维修过程中装配精度不够,故在运行时会出现振动和不平稳的状况;加之扭矩过大,润滑不良,致使发生抱轴和跑套现象。     

辐照交联GO/UHMWPE复合材料在人工海水润滑介质下的摩擦学性能研究

为改善超高分子量聚乙烯(UHMWPE)在海水润滑介质下的耐磨损性能,采用氧化石墨烯(GO)填充与辐照交联对UHMWPE进行改性处理。利用摩擦磨损试验机研究了辐照前后UHMWPE与GO/UHMWPE复合材料在人工海水润滑介质下的摩擦学性能,利用扫描电子显微镜(SEM)与三维表面轮廓仪扫描试样磨痕表面形貌,计算其磨损率,并分析了其摩擦磨损机理。结果表明,在人工海水润滑介质下,GO填充与辐照交联改性处理均略微增加了UHMWPE的摩擦因数,降低了磨损率;二者共同使用可以协同增强UHMWPE的耐磨性能,降低复合材料的摩擦因数与磨损率; GO填充显著提高了UHMWPE的抗磨粒磨损与抗疲劳磨损性能;辐照交联改性处理进一步提高了GO/UHMWPE复合材料的抗磨粒磨损性能。