加氢原料生产清洁汽油在催化裂化装置的应用

实施清洁汽油生产方案是中石化股份天津分公司燃料油生产的指导方针,其效果好坏不但影响到企业产品的出厂、市场占有率及经济效益,而且关系到企业的涉外形象;控制和降低汽油硫含量是生产清洁汽油的有效手段;从催化裂化装置使用加氢原料后,生产符合国（Ⅲ）标准汽油,以及原料性质改变后产品分布的变化和操作条件的优化等方面进行阐述。同时还从发展角度对今后进一步探索汽油清洁化、增强企业竞争力提出了自己的观点．供今后方案的实施借鉴。     

MIP-CGP技术在重油催化裂化装置上的工业应用

清江石化采用MIP-CGP技术对重油催化裂化装置进行改造。改造后的标定结果表明:在不使用专用剂的情况下,100%负荷时MIP-CGP技术将催化裂化稳定汽油烯烃体积分数(荧光法)降至30%以下,下降了8%;汽油辛烷值RON和MON分别增加了1.52、0.70个单位,从而提高了汽油的抗爆指数;降低了汽油硫含量,汽油硫质量分数占原料硫质量分数的百分比至少下降了37.10%。在改善精制汽油性质的同时,还显著提高产品的总液体产品质量产率,明显减少干气质量产率与油浆质量产率。     

MIP-CGP催化裂化装置防腐蚀情况分析

对炼油厂140万吨/年MIP-CGP催化裂化装置的腐蚀类型进行简要概述,针对装置腐蚀现状、防腐蚀采取的主要措施及效果进行详细说明。     

催化裂化MIP-CGP工艺专用催化剂CGP-C使用评价

介绍了中国石化股份公司安庆分公司催化裂化装置MIP-CGP专用催化剂CGP-C的使用情况,利用标定数据比较CGP-C使用前后的物料平衡及产品性质,并对CGP-C专用催化剂的性能进行了评价。     

催化裂化装置的生产工艺探讨

催化裂化装置应用高效的催化剂体系,以满足化工生产的需求。各种新型催化剂体系的出现,提高了催化裂化的效果,使化工产品的收率得到很大的提高。因此有必要研究催化裂化装置的生产工艺,不断提高化工生产的效率。     

催化裂化生产清洁汽油技术

随着汽车工业的发展和环保要求的提高,21世纪燃料将向着清洁化生产方向发展,要求炼油厂不断改进工艺和技术,生产清洁燃料.作为炼油厂汽油组分重要来源的催化裂化装置对汽油清洁化起着关键作用.论述了国内外近年来在催化裂化生产清洁汽油方面取得的最新进展.     

催化裂化汽油脱硫技术的研究进展

汽车尾气造成的大气污染问题已引起人们的密切关注,降低汽油硫含量是改善空气质量的有效手段,采用有效的技术手段降低催化裂化（FCC）汽油硫含量已成为当务之急。本文介绍了催化裂化原料加氢预处理、催化裂化过程直接脱硫和催化裂化汽油精制脱硫三种FCC汽油脱硫技术。     

汽油无碱脱臭工艺在催化裂化装置的应用

本文介绍了石油大学开发的同无碱脱硫酸工艺在哈尔滨炼油厂１００万ｔ／ａ重油催化裂化装置上的应用,通过对比应用前后的经济效益、社会效益、对其运行效果进行了总结。     

催化裂化装置汽油脱硫醇简介

简单介绍了催化裂化装置汽油脱硫醇的工艺流程及原理。     

提高重油催化裂化装置汽油辛烷值的措施

催化裂化汽油是车用汽油的主要来源,在现阶段我国车用汽油当中占有很大的比例。为了能够和环境保护要求相适应,降低汽油尾气中有害物质排放,随着当前对于高辛烷值的汽油需求不断的加大,主要就对提高重油催化裂化装置汽油辛烷值的措施进行分析和探讨,以此实现提升汽油辛烷值的目标。     

利用催化裂化装置增产汽油的工业应用

介绍了增产汽油方案在抚顺石化公司蜡油催化裂化装置上的应用情况。工业试验结果表明,在不更换催化剂的条件下,通过调整反应-再生系统、分馏系统操作参数,汽油产率提高了1.69百分点,汽柴质量比增加0.24。采用增产汽油方案后,适应了市场需要,改善了产品分布,对催化裂化产品无不良影响。确保了企业经济效益。     

窄馏分切割技术在清洁汽油生产工艺中的应用

采用旋转带蒸馏仪对国内某炼油厂预加氢后催化汽油进行窄馏分切割,分析各窄馏分硫和烯烃分布规律,为全馏分催化汽油分馏提供精确的切割方案。实验结果表明,通过将切割轻汽油总硫含量控制在指标要求上限,最大量将烯烃切入轻汽油中,降低重汽油烯烃含量,可减少在加氢脱硫过程中由于烯烃饱和导致的辛烷值损失。     

ARGG装置催化裂化汽油降烯烃技术论述

本论文论述了ARGG装置催化裂化汽油降烯烃的几种方法,同时尽可能保持其辛烷值,实现了油品的清洁化。     

重油催化裂化装置汽油脱臭工艺的探讨

针对兰炼重油催化裂化装置（以下简称ＲＦＣＣ）汽油脱臭工艺存在的问题,分析催化原料种类和渣油掺炼比等因素对汽油中硫醇含量的影响,探讨该工艺的改进措施。     

LGSA降低催化裂化汽油硫含量助剂的工业应用

由石油化工科学研究院研制、中国石化长岭炼化公司催化剂厂生产的LGSA降低催化裂化汽油硫含量助剂,在中国石化长岭分公司第一催化裂化装置和石家庄分公司第一催化裂化装置上进行了工业试验。结果表明,LGSA助剂能有效降低催化裂化汽油中的硫含量。当LGSA助剂占系统藏量的10%时,两套装置汽油脱硫率分别为21.1%和15.9%。汽油、柴油中脱除的硫转移到干气、油浆和烟气中。该助剂对催化裂化产品分布和产品质量影响不大。     

催化裂化汽油脱硫技术的研究发展状况

介绍了国内外汽油的质量标准,综合叙述了我国催化裂化汽油脱硫技术的现状。建议选择适当的组合工艺,如分离技术与加氢技术的组合,膜分离脱硫技术与氧化脱硫技术的组合,萃取脱硫技术与加氢脱硫技术的组合以及加氢脱硫技术与氧化脱硫技术的组合等,更加环保、高效、经济地实现石油脱硫。     

离子液体在改质催化裂化汽油中的应用

总结了离子液体的概念及物理化学性质,详细介绍了离子液体在改质催化裂化汽油中降烯烃、脱硫的应用;分析了离子液体在应用中存在的问题并提出了一些比较好的解决方案;展望了离子液体在绿色石油化工催化中的应用前景.     

催化裂化汽油加氢脱硫装置技术改造

为满足国IV清洁汽油标准对车用汽油中硫质量分数的要求,采用中国石油天然气股份有限公司石油化工研究院开发的催化裂化汽油选择性加氢脱硫技术将一套10万t/a柴油加氢降凝装置改造成32万t/a催化裂化汽油选择性加氢脱硫装置。为了提高催化裂化汽油加氢脱硫的选择性,在本次改造中增设了催化裂化汽油分馏塔、预加氢反应器、冷氢箱等设施。改造后加氢脱硫装置的工业标定结果显示,催化裂化汽油的硫质量分数平均从339μg/g降到了64μg/g,烯烃质量分数从52.1%降到了46.3%,研究法辛烷值从92.0降到了91.2,仅仅损失0.8个单位。分析了催化裂化汽油加氢脱硫装置技术改造的特点、效果和存在的问题,可为国内其他类似装置的改造和建设提供经验和参考。     

JCRH-N催化裂化强化助剂在催化裂化装置中的应用

介绍JCRH-N催化裂化强化助剂在中国石化集团清江石油化工有限责任公司0.5 Mt·a-1催化裂化装置上的应用,考察原料性质和主要操作条件,对应用效果进行评价。结果表明,在保持一定比例的系统藏量及相近工况下,JCRH-N催化裂化强化助剂的加入,使催化裂化装置产品分布发生明显变化,增加汽油收率,但焦炭收率略有上升;三旋压降和双动滑阀开度在试用初期略有波动后基本平稳,装置流化情况正常,表明JCRH-N催化裂化强化助剂对装置流化不会造成负面影响;主风机耗电量没有出现较大幅度波动,平衡剂比表面积和微反活性等指标上升,表明JCRH-N催化裂化强化助剂是具有较高催化活性和较大比表面积的优异重油催化裂化助剂。     

催化裂化装置石脑油改质的应用总结

结合石脑油辛烷值低、烯烃低和催化裂化汽油辛烷值高、烯烃高的特点,在催化裂化装置原料油喷嘴下面增设了两个CCK-JY石脑油改质喷嘴.应用后,石脑油辛烷值可以提高20～30个单位,催化裂化汽油烯烃体积分数可以下降8％左右.