浅谈山区公路弯桥、斜桥、坡桥抗震设计

山区桥梁因为地形、施工条件、工程经济性等原因,除了选用一般桥型外,不可避免存在特殊的桥梁,如坡桥、弯桥、斜桥以及以组合形式出现的桥梁。它们在结构上的特殊性,使其在抗震中表现的破坏更严重,并且对其破坏后的修复也是存在很大的困难。为此,在山区公路中应该尽量避免以上类型的桥梁。但在应用以上桥型的时候,必须对其进行概念设计和结构措施上予以改善,以提高其在地震中的抗震表现。     

新旧抗震设计反应谱在地震作用计算上的比较

本文分析了《建筑抗震设计规范》GBJ11－89（以下简称“89规范”）与新修订的建筑抗震设计规范在设计反应谱方面的主要差别，文中将北京地区常出现的两类场地，按上述两规范确定的设计反应谱和场地类别判定方法分别进行评价。通过比较分析，建议北京地区按“89规范”为Ⅱ类而按新修订的规范为Ⅲ类的场地上的建筑物，应按新的抗震设计理新进行地震作用计算和抗震验算。     

高地震烈度区桥梁抗震设计研究

以汶川和雅安地震对桥梁的破坏为切入点,分析了地震对桥梁的破坏特征,在此基础上对高地震烈度区桥梁的抗震实例进行了分析。     

对桥梁抗震设计原则的思考

自2008年汶川地震以来,我国相继颁布实施了JTG/T B02-01—2008《公路桥梁抗震设计细则》、CJJ 166—2011《城市桥梁抗震设计规范》、JTG B02—2013《公路工程抗震规范》,并提出了小震不坏、中震可修、大震不倒的抗震设计新理念,以及两水平设防,两阶段设计的核心思想。通过新旧规范的对比,总结和归纳了反应谱值计算公式及其结果的不同,并阐述了一般桥梁抗震设计的原则和方法。     

关于桥梁抗震设计的思考

桥梁在我国经济发展中起着重要的作用,使得天堑变通途的设想得以实现。桥梁作为一个国家的基础设施,其建设的好坏会直接将影响着国家及人民的利益,所以要求在桥梁设计的时候就考虑到防震的层面上,因为桥梁的防震性能可以很好地减少在地震中的损失。     

新公路抗震规范的桥梁抗震设计思想

2014年2月1日《公路工程抗震规范》JTG B02-2013开始正式施行。新规范相对于原《公路工程抗震规范》JTJ 004-89在桥梁的抗震设计思想方面有了很大的提高和创新。为方便设计人员参考,在此对新抗震规范桥梁抗震设计思想进行了介绍和阐述。     

软土地区某地铁车站抗震设计分析

针对天津地铁某车站工程,基于反应位移法对多遇地震工况下采用SAP2000软件建立平面应力模型进行模拟计算分析。基于反应加速度法对罕遇地震工况下采用MIDAS-GTS软件建立平面整体模型进行模拟计算分析。分别计算出强度工况、正常使用工况、地震工况下的内力值并进行分析比较,经比较该两柱三跨地下双层车站地震工况非控制工况,仍由正常使用工况控制。     

地震反应谱理论在建筑抗震设计中的应用

剖析了目前在建筑抗震设计中广泛采用的地震反应谱法的基本概念及理论方法,并通过与国外抗震规范中设计反应谱的比较,对我国抗震规范中的一些问题进行了讨论。     

地震高烈度区桥梁抗震概念设计探讨

通过对＂5.12＂汶川特大地震桥梁震害调查研究,总结了高烈度区桥梁震害的主要形式,对高烈度震区桥梁概念设计进行了探讨和研究,同时提出设计时要充分考虑结构抗震的延性要求,以确保桥梁结构安全。     

浅谈铁路桥梁抗震设计

介绍了现行铁路工程抗震设防原则,通过分析铁路桥梁的抗震设计参数,对铁路桥梁的抗震原则及抗震措施进行了详细阐述。     

基于位移的非规则梁桥抗震设计

为防止非规则梁桥在地震下的不确定破坏,需要对其进行基于位移的抗震设计。以一类常见的非规则梁桥横桥向作为研究对象,采用推倒分析探讨如何建立合理的能力谱,提出如何将此能力谱与非弹性需求谱组合来预计非规则梁桥的地震位移需求,最后,在此基础上提出一种非规则梁桥基于位移的简化抗震设计方法。结果表明:以反应谱分析的位移形状作为分布力模式推倒结构,以最先屈服墩墩顶节点作为位移参考点,得到的推倒曲线可作为能力谱,其弹性段、低屈服段和高屈服段对应的位移形状比例系数需要分别取值;此能力谱与非弹性需求谱的组合能够预计非规则梁桥的地震位移需求,相应的基于位移的简化抗震设计方法能够对非规则梁桥进行合理的抗震设计。     

桥梁中抗震限位装置设计方法的研究

为防止桥梁上部结构在地震中发生落梁破坏,通常在伸缩缝处安装限位装置。在调查影响伸缩缝处相邻梁体相对位移因素的基础上,根据线性化模型提出一种限位装置设计方法。该方法既考虑了相邻桥跨不同向振动的动力特性,又考虑了相邻梁体间碰撞对相对位移的影响。运用替代结构法考虑墩柱的弹塑性,使用考虑碰撞效应的相对位移反应谱考虑碰撞对相对位移的影响。通过参数研究对提出的限位装置设计方法的可靠性进行验证,并通过与已有的限位装置设计方法相比,评估了所提出的限位装置设计方法的限位效果。与已有的设计方法相比,本文提出的限位装置设计方法与非线性时程分析结果的相关性更好。     

多梁式连续斜梁桥地震响应的简化计算方法

对如何建立多梁式斜梁桥的格梁排简化计算模型进行了介绍,通过参数研究系统地分析总结了各个参数对多梁式斜梁桥动力特性和地震响应的影响规律,研究表明,可以通过提高刚度偏心比和频率比来减小连续斜梁桥的地震响应。     

浅议工程抗震设计中的概念设计

从宏观的角度论述了工程抗震设计中的概念设计，阐述了抗震概念设计的主要内容和设计方法，对设计人员的工程抗震设计有一定的指导价值。     

现行桥梁抗震理论与设计方法

介绍了桥梁抗震的主要设计方法,并通过对其各自理论根源的分析,简要介绍了各自的利弊与使用条件,为在今后的抗震设计中选择合适的设计方法提供了依据。     

大跨度连续梁桥减隔震设计研究

大跨度连续梁桥固定盆式支座在强震作用下往往会发生剪切破坏,如采用加强固定盆式支座的方法来强行保证其安全,将会使固定墩承受较大的地震力和塑性变形。针对这一现象,本文对大跨度连续梁桥的减隔震设计进行了探讨,提出将固定盆式支座改为活动盆式支座,并采用弹塑性减震耗能装置与其并联使用。文中结合一个工程实例,对这种方法的减震效果进行了分析。分析结果表明,在固定墩上采用活动盆式支座与弹塑性减震耗能装置并联,能够有效地减小固定墩所受的地震力,改善结构的抗震性能。     

我国大地震中公路桥梁病害分析

概述了地震对公路、桥梁造成的危害及其类型,通过对唐山和汶川灾区公路桥梁的调查研究,对大地震中公路桥梁的震害情况作了具体分析,以期为灾区公路和桥梁的修复、重建工作提供指导。     

直接基于位移的抗震设计方法研究

简要阐述了直接基于位移的抗震设计理论及方法,介绍了用该方法对框架结构进行设计的设计过程,并提出了该方法在今后的研究和应用中需要解决的问题,以促进该抗震设计方法的研究。     

过街天桥冬季防滑设计研究

对北方多雪地区的过街天桥在冬季容易使行人滑倒的问题进行了分析,通过对不同过街天桥的调研,总结出通过改变建筑构造和材料的方法来解决多雪地区过街天桥上冬季防滑的问题,以期指导实践。