高速柴油机电控系统电控单元的研制

本文进行了柴油机电控系统电控单元（ＥＣＵ）硬件系统和控制软件的设计，确定了ＥＣＵ系统的总体设计方案，并进行了电控单元功能的分析。设计了ＥＣＵ硬件系统的主控系统电路、输入接口电路、驱动电路等。采用现代软件工程技术进行电控系统控制软件的分析和设计，设计出了具有层次体系的模块化结构控制软件。     

转子发动机电控喷油系统设计

针对某转子发动机的电控喷油系统进行开发研究,以MSP430单片机为核心,设计电控单元的电源、信号处理和喷油驱动等模块的硬件电路,采用程序模块化思想设计电控单元的软件程序,并对电控单元的功能进行半物理试验调试。结果表明:设计的电控喷油系统能够实现对传感器信号的实时测量和计算,并能够根据相应的控制策略输出正确的控制信号。     

高速柴油机电控系统电控单元的研制

本文进行了柴油机电控系统电控单元硬件系统和控制软件的设计，确定了ＥＣＵ系统的总体设计方案，并进行了电控单元功能的分析。设计了ＥＣＵ硬件系统的主控系统电路，输入接口电路，驱动电路等。采用现代软件工程技术进行电控系统控制软件的分析和设计，设计出了具有层次体系的模块化结构控制软件。     

单体泵智能驱动模块设计及试验研究

根据柴油机电控单体泵对驱动电路的要求,设计了1种基于电流反馈技术的电磁阀智能驱动模块.在占用微控器资源少的情况下,实现了对驱动电源升压和驱动电流反馈控制.在DUTZ1013柴油机电控单体泵上进行了验证,结果表明,该模块可使电磁阀峰值电流达到16 A,开启响应时间在0.2 ms以内,最小工作间隔4 ms,满足了单体泵对驱动模块的要求.     

GD-1电控柴油机全数字仿真系统的研发

利用LabvIEW和Visual C++语言设计了GD-1高压共轨电控柴油机的全数字仿真系统,用结构化编程的方法分别设计了监测调度模块、控制策略模块和发动机模型模块.每一模块均用独立的线程控制,保证了各模块的实时运行.试验证明,利用本系统可以方便地进行控制策略验证和发动机性能测试.     

新型共轨压电喷油器驱动模块开发及应用

在自主研发的新型共轨压电式喷油器基础上,设计开发了驱动电路,对压电驱动的核心电路进行研究,最后进行相关喷油泵及发动机台架试验验证,结果表明该驱动模块在各种工况下驱动性能良好,从而为下一步压电式共轨系统应用奠定了基础。     

摩托车用发动机电控喷射系统的设计研究

本文针对摩托车用发动机化油器供油方式油耗高且废气排放超标的缺点而改造成电子控制燃油喷射,进行了微电脑控制系统硬件与软件的设计,确定了系统的总体设计方案,设计了硬件主控系统电路,输入采集处理电路,输出驱动电路以及控制软件等.     

共轨压电晶体喷油器能量补偿驱动模块的研究

在自主研发新型共轨压电式喷油器的发动机试验基础上,针对喷油器喷油量减弱的现象,设计开发了针对执行器介质损耗的能量补偿电路,并进行相关发动机台架试验验证,结果表明该驱动模块可以提升驱动波形,在一定范围内补偿了能量损耗,为下一步压电式共轨系统应用奠定了基础.     

电控单体泵电磁阀驱动模块的研究

完成了电控单体泵电磁阀的驱动模块的设计,由微控制器（MCU）-TC1724的模数转换（A/D）模块进行电磁阀驱动电流Peak＆Hold的采集,并利用MCU的通用定时器阵列（GPTA）模块输出高低端开关的控制信号.通过对驱动模块原理的分析和软硬件设计,完成了电控单体泵驱动模块的实验.实验结果表明该驱动模块达到了柴油机电控单体泵系统的驱动要求.     

基于PRVI的二甲醚发动机电控单元的设计

针对二甲醚发动机PRVI(Pump-Rail-Valve-Iniect)燃料喷射系统设计了电子控制系统,必须对二甲醚发动机的多个参数进行电子控制.该电控单元主要包括传感器处理电路、单片机系统电路和功率驱动电路.在系统中采用了模块化电路设计,同时从硬件和软件两个方面综合考虑了抗干扰性.     

一种内燃机试验数字直接点火系的研制

数字直接点火系是由传感器组、电控单元及执行器等部分组成的高能点火系统，是目前汽油发动机中最先进的电子点火系。设计并实现了一种基于L497点火控制器的数字直接点火系，并给出了该点火系的工作过程及性能参数。样机试验结果表明所研制的数字直接点火系的方案可行、性能可靠。     

柴油机高压共轨电控单元的开发

根据柴油机高压共轨系统的控制要求，开发基于Motorola MPC55532位芯片的电控单元。采用模块化的设计方法开发电控单元硬件，包括电磁阀的驱动电路和电源电路；利用MPC555的TPU3模块功能实现输入和喷射控制，编制控制软件；采用PID模糊控制算法，实现了共轨压力的控制。台架试验结果表明：电控单元（ECU）能满足柴油机高压共轨系统的要求。     

新型高压共轨喷油器电磁阀驱动系统故障诊断及自保护系统设计

根据高压共轨柴油机喷油电磁阀在正常工作以及短路或断路工作状态下的驱动电流特性的分析结果,设计了一种基于CPLD（复杂可编程逻辑器件）、采用纯硬件逻辑电路结构的电磁阀故障检测系统.该系统通过对电磁阀驱动电流特征的快速提取和判断,能够迅速检测电磁阀的不同故障,并在故障出现时对电磁阀和驱动系统进行保护.试验结果表明:系统能在7ns内关闭故障电磁阀,从而有效地保证了发动机及其控制系统的安全运行.     

柴油机双机热备份电子调速系统设计研究

设计了一种柴油机双机热备份电子调速系统.该系统由转速传感器、控制器、切换控制模块、功率驱动模块、执行器等组成,可在一个系统出现故障时自动切换到另一个系统,保证柴油机的连续、稳定运行,大幅度提高了系统运行的可靠性.并用研制样机在某柴油机上进行了空载和标定工况下热切换配机试验,结果切换过程平稳,调速性能达到国家一级电站调速性能指标.     

高压共轨柴油机轨压复合控制策略的研究

通过对高压共轨柴油机轨压控制的需求分析,设计了一种串级控制和开环控制自动切换的复合控制策略,串级控制的主控制器采用可变PID的控制方式,具备了柔性控制的特征。利用ETAS公司的ASCET软件平台开发实现了轨压控制策略,借助该公司的ES1000硬件、INTECRIO软件,在以飞思卡尔的MC33886为高压泵电磁阀主驱动芯片的自制驱动电路基础上进行了台架试验。研究结果表明:该轨压控制策略能够满足控制需求,轨压响应快速、准确,解决了轨压控制随发动机工况的变化而改变的柔性问题。     

高压共轨系统核心电路的EMC分析与设计

基于电控柴油机ECU的软硬件结构,分析和探讨了高压共轨系统核心电路的EMC问题,从电路控制和PCB布板两方面对其进行了电磁兼容性设计。台架实验表明,改进后的高压共轨系统核心驱动模块的抗干扰性能能够满足车用柴油机的电磁环境。     

新型主机遥控系统综合显控模块设计

介绍了用于某新型主机遥控系统的综合显控模块的设计,包括硬件组成,冗余CAN、以太网的硬件电路实现,以及控制软件实现等技术。试验及应用表明:该新型主机遥控系统结构简单、响应速度快、实时性好、运行稳定可靠。     

基于MC9S12DP256的柴油机电子调速器的开发

应用现代电子控制技术对常规的喷油泵用机械调速器进行了改进,设计了一种基于16位单片机MC9S12DP256的柴油机电子调速系统。文中给出了该系统的硬件总体结构设计思想和软件设计流程。并详细介绍了以智能PID控制算法为核心的控制策略。实验证明整个系统具有可靠性高,响应速度快等优点。     

柴油机执行器驱动电路的故障诊断系统设计

用软硬件结合的方式,设计了一款柴油机电控喷油系统的故障诊断系统,以对执行器驱动电路进行实时诊断和保护,用MPC5534微控制器的功能模块所构建的故障诊断软件系统中,主CPU将不参与运算,实验表明,该系统可以很好的进行在线实时保护工作。