16V280ZJ型柴油机燃油喷射系统改进及模拟仿真研究

东风11型机车提速运行后的故障率明显上升,针对其燃油喷射系统存在问题,采用短针阀喷油器、新型柱塞偶件,达到降低针阀对座面的冲击力,同时改善部分负荷工况下的燃油经济性的目的.并利用GT软件中的FUEL与POWER模块对其改进前后燃油喷射系统分别进行模拟仿真,对比改进前后柴油机经济性能指标,从而验证改进方案的可行性.     

国内外机车柴油机电控燃油喷射系统的现状与发展

简要介绍了国内外机车柴油机燃油喷射技术的差距、开展柴油机高压电控燃油喷射技术研究的必要性以及理想的机车柴油机燃油喷射系统应满足的条件.主要阐述了高压电子控制燃油喷射系统的工作原理、特点以及主要技术难点.最后简要说明了我国机车柴油机采用电控燃油喷射的现状和机车柴油机装用电控燃油喷射系统的社会和经济效益.     

国产机车柴油机燃油喷射系统的改进

从国产机车柴油机的运用特点出发,根据国外的成功经验,对调车用机车柴油机供油系统进行了改进。为了提高国产干线主型机车柴油机燃油喷射系统工作可靠性、耐久性,对国产240系列柴油机的燃油系统进行了攻关改进,改进方案经过油泵台、多缸机、实际装车、扩大装车运用考核表明,改进达到了预期的目的,已于1998年1月通过部级鉴定。     

机车柴油机燃用重柴油的可行性研究

低质燃油在柴油机上的应用,由于经济效益十分明显,而受到国内、外的重视。围绕重柴油的特性讨论了其在机车柴油机上燃用的难点及对策。指出只要进行严格的粘度控制,并对燃油喷射系统进行相应的改进,在机车柴油机上燃用重柴油是完全可行的。     

国产大功率内燃机车低压燃油系统缺陷及改进建议

本文针对国产内燃机车低压燃油系统常见故障，对国产内燃机车的低压燃油系统原理及结构进行了分析，并与ND5型机车进行了比较，提出可行性改进设计建议。     

机车柴油机燃油污染控制

阐述了目前机车柴油机燃油系统有关部位燃油清洁度的实际状态,指出这种状态严重影响了喷油泵、喷油器的可靠使用;同时也影响了电子喷射技术在机车柴油机上的推广应用。对如何提高机车柴油机燃油系统燃油清洁度提出了相关建议。     

东风4B型机车水系统阀门的编号及其使用

通过对机车水系统编号的可行性分析,说明在水阀上标示号码方便乘务员对机车水系统的学习,有利于日常对机车水系统的保养和正确使用,能有效避免冻裂机油热交换器、燃油预热器、燃油箱燃油脱蜡等现象的发生.     

DF4型机车燃油系统漏气的原因分析及改进措施

1　问题的提出　　燃油系统相当于机车的“血液”管道 ,其能否正常流通供给 ,将直接影响机车起机及运行状况。为保证检修后的机车正常安全使用 ,提高机车质量 ,减少因燃油系统故障而引起的碎修、临修率 ,更好地促进安全运输生产工作 ,我们对此进行了跟踪、查找、分析工作。终于     

机车柴油机燃油喷射系统模拟仿真计算

在对某机车柴油机燃油喷射系统改进的过程中,使用计算机模拟软件GT-Fuel对燃油系统的性能进行预分析,在模拟计算的基础上选取合适的方案进行试验验证,结果表明:计算结果和试验结果二者吻合性较好,对设计改进具有指导意义。     

机车燃油系统“低烧三号”改造项目在集通线上的应用

介绍了大板机务段的机车燃油系统“低烧三号”改造及使用情况，针对出现的问题进行了分析并采取了相应的改进措施，提高了机车使用“低烧三号”的安全性能，取得了良好的经济效墨     

内燃机车用16V280ZJ柴油机燃油系统可靠性研究

为了满足对可靠性越来越高的要求，非常有必要对机车用16V280ZJ柴油机的针阀偶件和出油阀偶件设计结构进行研究。通过理论估算和试验测试，对改进前、后燃油系统的性能进行了分析和比较。结果表明改进的燃油系统满足了“保证柴油机性能不变的前提下，提高可靠性”这一设计要求。     

调车机车用柴油机燃油喷射系统的改进

根据调车机车的运用特点，在对其理论及试验分析的基础上，指出由于以往的机车柴油机设计，通常注重标定工况下的性能指标，因此在调车机车全套沿用与干线机车一样的喷射系统的情况下，势必造成调车机车常用负荷工况下的油耗率指标较高。作者设计了一套新的柱塞偶件、针阀偶件，经油泵试验台和双缸柴油机的试验结果表明，绝大部分工况下的油耗率指标均有不同程度的下降，说明研制一套专用于调车机车的燃油喷射系统是必要的。     

GK1型机车机油稀释的原因分析及解决措施

对运用过程中因燃油截止阀、喷油器、燃油回油管故障导致的机车柴油机机油稀释问题进行了分析,采取了相应的措施,在实际运用中取得了一些效果。     

改进针阀结构延长其使用寿命

针阀偶件是柴油机的一个非常重要的零部件。为了提高针阀偶件的工作可靠性和使用寿命,笔者设计了一种新的针阀偶件。它的特点是在采用90°密封锥面的基础上,在其导向面上引入了高压燃油,进而达到强制润滑其导向部位的目的。该设计已获中国国家专利局的授权。按照该设计生产的产品在船用柴油机、高强化中速机车柴油机上的运用结果表明,该型针阀偶件大大减少了故障率,并且使用寿命得到大幅度的提高。     

轮乘制的内燃机车油耗管理

针对当前轮乘制下机车乘务员没有节油积极性的现状,分析了机车油耗的因素,提出了机车油耗检测分析管理系统具体设计思路及难点的解决具体使用效果及经济效益评价。     

机车尾气余热加热燃油系统的定量分析优化

对利用机车尾气进行燃油系统加热进行定量分析,提出加热系统不影响增压器工作的一个保守判据,并对加热系统进行效能优化。结果表明：加热系统具有广泛的实用性,通过增加用能终端,适当扩展系统的用途以及优化设计参数,可显著提高加热系统性能。     

DF7G型青藏铁路调车机车辅助系统的设计研究

针对青藏线恶劣的自然环境,DF7G型青藏铁路调车机车的辅助系统进行了适应高原的优化设计。对冷却系统、预热系统、燃油系统、机油系统和进气系统分别进行了不同于平原调车的机组选型。在DF7G型模块化机车的基础上,通过优化机组性能,达到提高整车质量,使机车更好地在青藏高原上运用的目的。     

基于COM+的机车燃油管理信息系统的设计与实现

对当前机车燃油信息管理工作进行了系统分析,得出了机务段燃油信息管理系统的总体结构,并阐述了系统中每个模块的内容及功能;介绍了系统采用的COM 多层分布式结构模型,对提高铁路燃油管理的工作效率和工作质量、降低劳动强度十分有效,实用性强,兼容性强。     

氢燃料电池氢气利用率提升策略研究

针对燃料电池堆再循环管线的再循环速率低的问题,提出用于燃料电池的氢气供应系统的循环控制方案,根据再循环管线中再循环的气体量精确估计由吹扫阀吹扫的氢体浓度,通过反馈每种气体的吹扫量,调节吹扫阀的开度,提升氢气利用率,并对该方案进行仿真分析。仿真结果表明,燃料电池阳极侧氢气利用率明显提升,最高可达92.733%,可提高燃料电池堆的耐久性。