德国加速研制高超音速导弹

为对付装备反作用装甲的装甲目标、飞航导弹目标、弹道导目标及作战飞机，德国正加紧，高超音速导的研制工作。讨论了目标类型，导弹系统方案、制导方案等。     

日本公开展出首架高超音速实验飞机

日本公开展出首架高超音速实验飞机日本航空宇宙技术研究所与宇宙开发事业团共同开发的高超音速飞行实验飞机最近组装完成，５月１５日在筑波宇宙中心首次展出。高超音速实验飞机是日本开发航天飞机计划的一个组成部分，计划１９９６年２月用Ｊ－１运载火箭一号发射升空。...     

法国航空航天公司进行高超音速研究

法国航空航天公司希望继续进行正在告一段落的先进高超音速推进技术研究计划，简称为Ｐｒｅｐｈａ计划，并再次启动高超音速领域的研究，以使法国在该领域继续领先，不会落在正在加倍研究高超音速技术（ＨｙＴｅｃｈ）的美国后面。美国正在研制的ＨｙＴｅｃｈ是一项研究军...     

高超音速飞行器自适应滑模控制技术研究

本文针对通用的高超音速航空飞行器的纵向动力学，设计了一种多输入多输出(MIMO)自适应滑模控制器，并对其进行了分析。这种飞行器模型具有高度非线性、多变量、不稳定的特性，包括6个不确定参数。在110000英尺高度和15马赫的平衡巡航条件下的仿真研究，评价了飞行器对高度和空速的阶跃变化的响应。     

高超音速武器漫谈

正目前高超音速武器分为高超音速巡航和助推滑翔两大类,这两类飞行器的动力为什么都选择超燃冲压发动机?王:要达到6马赫以上的高超音速飞行,常规的吸气式动力装置已经难以支持。大家知道,喷气发动机使用涡轮压气机压缩空气,然后在燃烧室里加注燃料,点火燃烧,从喷管里加速喷出,形成推力。然而在通常条件下,燃烧锋面的扩散速度极限是音速,所以即使在超音速飞行时,喷气发动机的气流和燃烧也是亚音速的。进气道的作用之一就是以尽可能小的损失将进气减速到亚音     

高超音速飞行器自适应滑模控制技术研究

本文针对通用的高超音速航空飞行器的纵向动力学,设计了一种多输入多输出(MIMO)自适应滑模控制器,并对其进行了分析.这种飞行器模型具有高度非线性、多变量、不稳定的特性,包括6个不确定参数.在110000英尺高度和15马赫的平衡巡航条件下的仿真研究,评价了飞行器对高度和空速的阶跃变化的响应.阶跃变化为速度100ft/s,高度2000ft.通过仿真,针对不确定参数,对控制器的鲁棒性进行了评估.仿真研究的结果表明,尽管存在参数的不确定问题,设计的控制器对于具有较低幅值控制输入的系统满足性能要求.     

美国继续研究LOSAT高超音速导弹

美国陆军与美国洛拉尔-沃特公司签订了价值2.02亿美元的合同,对新型高超音速导弹LOSAT进行飞行论证。但整个研制期向后推迟了3年半。反坦克和反直升机型导弹将在     

NASA高超音速研究用发动机项目评述

ＮＡＳＡ从１９６４年开始的高超音速研究用发动机（ＨＲＥ）项目研究的目的是为获得高性能而设计、开发并构造一种高超音速研究用超燃冲压发动机，并在Ｍａ＝３～８条件下对其进行飞行试验。该项目计划分三个阶段完成；１）项目确定；２）开发研究用发动机；３）用Ｘ－１５Ａ－２研究用飞机做飞行试验，该机经改型后可携带供研究用发动机使用的氢燃料。１９６８年，由于Ｘ－１５计划被撤消，所以发动机飞行试验也被取消，因此，发动机模型的地面试验成为该项目的重点。对两台直径为０．４５７ｍ的轴对称全尺寸发动机模型（一个结构模型，一个燃烧／推进模型）进行了试验。下面将介绍项目的简要回顾、模型的突出特点、典型的数据结果及经验教训。     

法国加强对高超音速发动机的研究

在下一个世纪将通过飞得更高和更快两个途径解决空中交通拥挤问题,巴黎到纽约的飞行时间将缩短到1h,伦敦及洛杉矶到东京仅用2h。随着空间飞行器研制步伐的日益加快以及美国国家空天飞机计划(NASP)的迅速推进,法国在进行了广泛深入的技术探索之后提出了他们自己的高超音速研究计划。法国研究和技术部部长Hubert Curien为今后4年研究高超音速推进技术拨专款1亿美     

高超音速导弹天线罩关键技术

天线罩技术是高超音速导弹的关键技术之一,直接制约着先进导弹型号的发展.介绍了导弹天线罩的研究历史和现状;综述了高超音速导弹天线罩的关键技术,包括总体设计、材料设计、工艺与加工、检测技术、试验技术、多模制导技术;指出了高超音速导弹天线罩技术的发展方向.     

音速，超音速，高超音速——高超音速飞行器及其发展动态

传说美国的“高超音速”侦察机“欧若拉”（又名“曙光女神”）为10倍音速，其高空高速飞行时，几乎无物可以拦截，即使是低空飞行，若无飞行尾迹，人眼几乎无法看到（因为其比子弹的速度不知还要快多少倍），但“欧若拉”并非惟一的高超音速飞行器，目前各国都在开展这一领域的研究，而且大多几年之后就可服役。[编者按]     

德国试验高超音速喷管

德国MTU公司1993年上半年在Ottobrunn专为高超音计划修建的冲压发动机试车台上对它研制的高超音速喷管成功地进行了首次试验。高超音速技术计划是德国研究和技术部赞助的一个研究项目。这次试验的喷管是矩形非对称的,装有一膨胀斜面并有一氢冷却     

美军新的高超音速导弹

美国空军可能在近期开始研制一种新的精确攻击导弹系统,称为高超音速空气动力武器(HAW)。这种导弹飞行速度为Ma>20,并具有巡航导弹的机动性。美国空军已经将此计划交给设在怀特/帕特森空军基地怀特实验室的航空系统部(ASD)予以实施。 HAW从重型轰炸机或地面发射架上发射后,在其初始加速阶段即可达到高超音速,但该系统将依靠其自身的滑翔力达到最大速度。有消息说,该导弹在30min内能攻击地球上任一地方的目标。 HAW将依靠高速飞行产生的巨大动能穿透坚固目标。然而考虑到这种动能只能穿透坚     

美国高超音速-X计划

“高超音速-X”计划是美国航空航天局制订的旨在验证超音速冲压喷气发动机技术以及高超音速飞行器的设计方法和试验手段的一项实验性研究计划,本文介绍了该计划所用的飞行器,试飞过程,关键技术及高超音速飞行器在军事上的优势。     

美国正在实施高超音速计划

1996年10月13日,美国国家航空航天局公布了关于研制速度为5～10马赫的“高超音速”-X航空飞行器的招标书。按照计划,该飞行器于1998年11月首飞。这次首飞将为美空军设想在下个世纪使用的速度达12～15马赫的高超音速飞机铺平道路。     

高超音速飞行器气动热研究进展

高超音速飞行器具有普通超音速飞行器无法比拟的优势,因而成为航空航天领域重要的发展方向。当飞行器高速飞行时,空气粘性作用将在机体上产生强烈的气动热,这给飞行器的安全造成严重影响,成为制约高超音速飞行器快速发展的瓶颈问题;无疑,掌握气动热变化规律是合理设计高超音速飞行器热防护的基础。本文从实验与数值仿真两方面系统地归纳、总结国内外学者在高超音速飞行器气动热方面的研究成果,并展望其未来的发展。     

高超音速武器的那些事

正人类很早就进入了超音速飞行时代,但经过几十年发展,通常飞机的速度最多只能提高到音速的3至4倍,再往上就像当初音障的存在一样,触及到了传统超音速技术的极限。于是,高超音速飞行技术理论应运而生。所谓高超音速,一般指马赫数大于等于5的流动或飞行速度,约合每小时移动6 000千米以上。按照这个速度,从乌鲁木齐直飞上海只需30分钟甚至更少,而一般的民航班机要数小时。将5马赫作为划分超音速与高超音速的基本界限,主要是因     

国外高超音速飞行器研制动态

高超音速飞行器具有很大优势，西方各国非常重视高超音速技术的开发。介绍了美、法、德等国在高超音速飞行器和超燃冲压发动机方面的研究和取得的成绩。     

高超音速武器对作战的影响

海湾战争中的美制 F—117A 隐形战斗轰炸机,不仅以它“幽灵”般神出鬼没的战斗行动令世人瞩目,而且自此开始了空中攻防作战史上又一轮新的竞赛,以至战后各发达国家争相斥巨资研究隐身和反隐身技术。由于雷达技术的进一步发展以及隐身技术本身存在的难以克服的弱点,目前采用的隐身