高温防腐涂料与热障防腐涂层技术的研究进展

综述了国内外耐高温防腐有机、无机和有机-无机复合涂料和热障防腐涂层技术的研究与应用的新进展,介绍了有机硅树脂、有机氟树脂、无机硅酸盐基涂料、无机磷酸盐基涂料、陶瓷涂层和搪瓷涂层的发展现状和前景.     

重防腐涂料在管道防腐中的应用

介绍了用于管道防腐的主要重防腐涂料品种、特性及国内外应用情况 ,并根据目前我国该类产品和施工情况 ,提出了管道防腐涂装的建议配套方案及涂装质量控制要点。     

管道防腐涂层防腐性能优化研究

随着科学技术的迅猛发展,环氧涂料在管道涂层防腐施工中运用的也越来越频繁,但不能否认的是,虽然防腐技术愈加深化,环氧涂料在使用过程中依然存在着不同程度的起泡。脱落等与管道分离的现象。形成这种现象的原因有很多,例如环氧涂料自身性能方面的缺陷或者阴极保护电位的问题等等因素都可能导致环氧涂料与管道剥离。针对这类问题,本文主要从涂层本身和环境两个方面,对涂层成膜物、阴极保护电位等因素进行研究,分析得出环氧涂层与阴极剥离性能之间的相互作用。     

隔热油管视导热系数和蒸汽温度对井简热损失的影响度

针对稠油热采过程中注入大量高温蒸汽而造成井筒部分热损失难以控制的问题,建立了井筒及周围地层部分的二维、非稳态传热数学模型,根据所求得的温度场以及定量热损失经验公式,探讨了隔热油管视导热系数和蒸汽温度对单位长度井筒热损失的影响。研究表明,井简单位长度热损失随着隔热油管视导热系数和蒸汽温度的增加而增加,且隔热油管视导热系数对井简单位长度热损失的影响更大。     

一种变压器外壳用防腐导热涂层体系的制备及性能

以导热填料氮化硼和氟碳树脂制备了耐候散热面漆,再与环氧富锌底漆配套作为变压器用涂层体系。考察了氮化硼的粒径及用量对氟碳涂层导热系数的影响。通过电化学阻抗谱、盐雾腐蚀试验、导热系数测量和人工加速老化试验来评价涂层体系的综合性能。结果表明,涂层体系(底漆80μm+面漆30μm)的导热系数为2.147 W/(m·K),耐盐雾时间为1 000 h,耐老化时间达1 500 h,对碳钢基材有优异的防护性能。     

BTA@介孔SiO2-石墨烯/环氧涂层的导热防腐性能研究

为抑制石墨烯/聚合物导热复合涂层的“腐蚀促进活性”,制备了封装有苯并三氮唑(BTA)缓蚀剂的介孔SiO₂-石墨烯(SrGO)材料,考察了其作为导热、防腐填料的性能。结果表明,在5%填料下复合涂层的热导率相对于空白涂层提升了5.7倍;在3.5%NaCl溶液中浸泡35 d后复合涂层的|Z|_{0.01 Hz}比空白涂层高了约4个数量级。划伤-浸泡实验表明,BTA可从SrGO中释放到破损部位,进而有效抑制涂层的“腐蚀促进活性”,从而赋予涂层更长效的防腐性能。     

复合式保温在硫酸转化系统保温工程中的应用

传统的保温材料,如矿渣棉、岩棉、珍珠岩、蛭石等由于存在导热系数大,保温厚度厚,劳动强度大以及维护检修极为不便等缺陷,使用范围受到限制。FBT(稀土)、复合硅酸盐、海泡石、硅酸镁等新型保温材料得到了越来越多的应用。但近年来,由于生产厂家经济方面的考虑,加之单独使用一种新型材料存在价格高、降温快等问题,因此,一种全新的保温施工技术——复合式保温在硫酸转化系统保温工程中得到了广泛的应用。所谓复合式保温(简称复式保温),就是在设备及管道的保温工程设计及施工中,根据其工艺条件要求,选用3种以上不同类型的保温材料对设备…     

发动机用水性耐高温防腐涂料

简述了水性高温防腐涂料的制备工艺及主要性能.探讨了基料的合成(聚磷酸、反应温度和时间、缓蚀剂)、反应性、功能性颜填料以及金属粉末等因素对水性高温防腐涂料性能的影响.     

SB-99阻尼防腐涂料对大型车辆发动机水箱集水槽防腐处理应用研究

大型车辆发动机冷却系统中的冷却剂夏季是水，冬季是乙二醇型防冻液，对发动机水箱前、后集水槽钢板普遍腐蚀严重。本文通过对刮涂SB-99阻尼防腐涂料实车挂片实验，结果证明能使发动机水箱集水槽耐蚀性得到显著提高。     

中石油开发储罐用无溶剂聚氨酯耐候防腐涂料

<正>中国石油天然气集团公司旗下中国石油天然气管道局日前研制出一种储罐用无溶剂聚氨酯耐候防腐涂料。该涂料拥有很好的防腐性能,同时涂料超强的耐紫外老化及耐盐雾等性能适合用于储罐外壁施工作业。该涂料是双组分产品,A组分包括羟基组分(即对     

中石油开发储罐用无溶剂聚氨酯耐候防腐涂料

<正>中国石油天然气集团公司旗下中国石油天然气管道局日前研制出一种储罐用无溶剂聚氨酯耐候防腐涂料。该涂料拥有优良的防腐性能,同时涂料超强的耐紫外老化及耐盐雾等性能适合用于储罐外壁施工作业。该涂料是双组分产品,A组分包括羟基组分(即