变形机翼的发展现状综述

从变形机翼的发展历程出发,综述了变形机翼的变形方式,主要包括面内变形(变展长、变弦长、变后掠)、面外变形(展向弯曲、变上反角、机翼扭转、机翼折叠)、翼型变形(变弯度、变厚度)以及组合变形.详细阐述了各种变形方式对飞行器飞行性能的影响,重点介绍了当前变形机翼各种变形方式的研究现状,指出为满足复杂严酷飞行环境、多飞行状态和...     

反变形模锻法

金属塑性成形的难变形区、大变形区及介于难变形区和大变形区之间的小变形区（或均匀变形区）的锻造工艺性不同。理论与实践研究表明,采用反变形模锻法成形（即通过优化冷锻件或热锻件图样设计将变形金属的结构、形状和尺寸等进行反变形补偿成形）是有效减小变形金属难变形区,改善锻造工艺性和提高锻件合格率的方法之一。     

飞行器变形翼研究现状与展望

传统固定构型机翼因其气动外形难以满足飞行器日益增长的性能要求,因此飞行器变形翼研究得到广泛的关注,已成为当前国际航空航天领域的研究热点,是飞行器实现大空域、宽速域的关键技术,其发展趋势是多维度、大变形、高刚度、轻量化等。近年来,科研人员设计出多种形式的变形翼,如变弦长、变后掠、变展长、展向变弯曲、弦向变弯曲、翼型变厚度等。根据翼面内变形和翼面外变形对变形翼进行分类,详细阐述变形翼的研究现状。分析飞行器变形翼研究发展趋势,包括多维度变形机构与大承载连续光滑变形蒙皮结构设计、高效能驱动器及分布式驱动技术、变形翼机构-蒙皮-驱动一体化设计与优化、融合环境的变形翼设计与验证等关键技术,为飞行器变形翼研究提供借鉴与参考。     

一种轮式变形轮越障性能研究

针对圆形轮子在恶劣条件下越障性能差的特点,研究了一种轮式变形轮的越障性能,通过建立平衡条件方程,计算并分析了轮式变形轮轮缘上某点在变形前、后的支持力、摩擦力和总转矩,得到了轮式变形轮变形前、后该点支持力、摩擦力和总转矩的变化规律。结果表明,轮式变形轮变形后,轮缘与障碍物接触处的支持力和摩擦力比变形前有较大幅度的增大,证明该变形轮变形后有较好的越障性能。     

旋转变截面扭梁的变形应力分析

本文研究了在剪切变形和转动的影响下,在轴向变形、弯曲变形和剪切变形的作用下的旋转变截面扭梁的单元刚度矩阵。假设扭转角、宽度和厚度沿着梁的长度方向都是线性变化的。给出了转速和轮毂半径对于梁的变形和应力的影响：转速增大时能增加轴线方向的变形和应力,但是却减小弯曲变形、剪切变形以及由它们产生的应力；而轮毂半径主要是影响梁的轴线方向的变形和应力,对弯曲变形和剪切变形的影响比较小。     

Nb微合金化高强耐候角钢的变形抗力行为研究

变形抗力是表征金属塑性变形难易程度的指标,其量化研究对于改善加工控制精度和提升加工设备使用寿命具有重要意义。利用Gleeble-1500热模拟试验机和光学显微镜对Nb微合金化高强耐候角钢进行连续冷却转变规律和再结晶规律研究,进一步分析不同变形温度、变形速率和变形程度对变形抗力的影响规律。结果表明,当变形温度和变形程度一定时,变形抗力随着变形速率的增加而增大;在高变形温度和低变形速率下,Nb微合金化高强耐候角钢才发生动态再结晶,变形抗力随着变形程度的增加而增大,出现峰值后,变形抗力则逐渐减小;在低变形温度和高变形速率下,变形抗力则随着变形程度的增加不断增大;在低变形温度和低变形速率下或者高变形温度和高变形速率下,变形抗力与变形程度关系较为复杂。     

平面假设在弹塑性变形中的合理应用

杆件的变形与应力场分布通常由平面假设来确定,材料力学、弹性力学、塑性力学都使用平面假设来解决应力场分布问题。论述了弹性变形能极值原理,介绍了杆件弹性变形规则,并分析了平面假设在塑性力学应用中存在的问题。从受力杆件能量守恒和受力杆件变形能具有最小值的观点出发,可以严格推导出杆件在拉压、弯、扭变形时平面假设的条件表达和相应的应力场分布,说明平面假设的实质是杆件的弹性变形遵循变形能最小值原理。在弹塑性变形时,杆件中的变形依然存在最小值,其中的弹性变形部分仍然符合平面假设,但是弹性变形与塑性变形之和的总变形不再符合平面假设。     

直流电阻对焊过程的有限元分析

采用电、热、塑性变形耦合的有限元方法,模拟了直流电阻对焊过程;探讨了变形过程中电场、温度场、变形之间以及变形过程中界面夹杂物清除率和变形之间的相互关系。分析表明,较大的变形有利于清除界面夹杂物。     

叶片铣削变形控制填充物浇铸变形研究

航空发动机叶片多为薄壁复杂结构,加工时极易产生颤振、变形等缺陷,导致叶片加工困难.众多变形原因中,弹性让刀变形和热变形研究较为深入,而对残余应力引起的变形研究得不够深入,并且变形控制一直缺乏有效的方法.变形的多样性、动态性与复杂性使得弱刚性零件的高精度加工和变形控制成为现代工业中最难解决的技术难题之一.因此,本文对叶片...     

直齿轮的轮齿变形分析及其快捷计算方法

分析和论证了齿轮轮齿变形快捷计算的材料力学方法及其各种变形的计算公式,提出了修正的轮齿基础变形Weber-Banaschck公式,得到了与ISO非常吻合、不需修正的计算结果。采用无量纲齿形系数,分析了接触、弯曲、剪切、压缩和基础变形等各种变形曲线以及齿对总变形曲线的特点和规律,提出用最小变形δ0、左右端变形δL和δR三参数的抛物线来拟合总变形曲线,不仅有较高的精度,也为齿轮传动误差的变化规律分析和修形曲线优化的简化计算奠定了基础。     

结构变形对高速齿轮箱直通式迷宫密封性能的影响分析

 为了分析高速列车齿轮箱转子旋转造成的离心变形和热膨胀变形对迷宫密封性能的影响,建立齿轮箱直通式迷宫密封计算模型,在研究离心变形和热膨胀变形造成密封系统转子结构变形的基础上,基于Euler-Euler两相流模型,给出结构变形与泄漏量的关系曲线。研究结果表明：转子旋转离心变形和热膨胀变形减小了迷宫密封间隙,热膨胀变形高于转子旋转离心变形一个量级;工程应用中,低转速小半径转子结构可以忽略离心变形,但需要考虑转子的热膨胀变形。     

超临界二氧化碳干气密封热-流-固耦合建模与变形特性分析

为研究超临界二氧化碳干气密封密封环的变形分布,揭示工况条件对密封环变形的影响规律,在考虑CO2真实气体效应的同时,建立考虑密封环对流换热的热-流-固耦合计算模型,借助CFD和CSM计算机仿真技术,研究超临界二氧化碳干气密封动、静环在多重载荷共同作用下的变形规律.研究结果表明:密封环轴向最大热-流-固变形出现在耦合面,热...     

基于碰撞安全性具有引导结构汽车前纵梁设计

前纵梁抵抗弯曲变形的能力直接影响整车碰撞安全性.针对前纵梁进行引导结构优化设计,以提升抵抗弯曲变形能力.基于前纵梁弯曲变形工况,分析前纵梁弯曲变形的截面受力变形模式;外延变形具有最好的弯曲变形承载能力;设计具有外延变形和对称变形交替出现的前纵梁结构,选用开引导槽的结构形式进行优化设计;基于碰撞法规,选取正面100％刚性...     

连铸板坯的粘弹性板模型及鼓肚变形分析

从坯壳材料的粘弹性 (Maxwell模型 )畸变关系和弹性体变关系出发 ,建立了连铸板坯鼓肚变形的粘弹性薄板计算模型。根据弹性—粘弹性的相应原理 ,得到了板坯鼓肚变形的解析解。与宝钢板坯连铸机鼓肚变形的设计公式及现有的其他公式相比 ,该解包含有弹性变形、粘性变形和弹性、粘性的耦合变形 ,能求出在任一时刻板坯内任一点的弯曲变形及鼓肚变形 ,并讨论了材料的松弛时间对板坯鼓肚变形的影响     

航天测量船船体变形的数据处理

为了克服船体变形对航天测量船船载设备外测数据的影响,需对船载设备外测数据进行船体变形修正,为此建立了船体变形修正数学模型.从航天测量船船体变形测量系统的基本构成、测量原理和测量元素入手,建立变形测量坐标系,讨论变形测量角与欧拉角的关系,详细推导了船体变形数据处理计算公式,给出了变形数据处理的数学模型.工程应用结果表明:船体变形对飞行器初轨半长轴a的影响比较大,对于近地近圆轨道,影响值是几百米的量级,最大达到800～900 m,而对于大椭圆轨道,影响值则达20 km,经船体变形修正后可以消除这项影响.建立的变形修正数学模型反映了船体变形的客观规律,能有效消除船体变形对船载设备外测数据的影响,提高测量船外测数据处理的精度.     

平面阵雷达振动变形特性分析

平面阵雷达的阵面变形误差影响天线的电性能,设计过程中需要对阵面变形特性进行分析.文中提出利用最小二乘法评定阵面平面度,采用坐标变换方法分析变形平面的刚性位移,通过变形阵面的平面度、转动角度和平动位移全面评估阵面的振动变形特性.分析某平面阵雷达在振动环境下的变形,获得变形阵面的变形误差和刚性变形,评估振动环境下阵面的变形特性,为结构的刚度设计和雷达的电性能评估提供理论支撑.     

聚丙烯（PP）冷压变形行为研究

采用镦粗变形对结晶型PP进行3种变形速度和4种变形程度的冷压变形实验,实验结果表明,镦粗变形的几何变形模式及其极限伸长率的几何性质与单向拉伸完全不同,但PP的屈服应力随变形速度增大而提高的现象与许多材料单向拉伸屈服应力相似。与此同时,冷压镦粗PP的延性大变形属于“类塑性”性质,其性质和数值与聚合物及其结构和变形回弹相关。虽然PP冷压镦粗后的回弹率很大,但回弹随变形速度提高而减小,因此为了研发聚合物锻造技术,需要提高变形速度或采用加热措施,或改用闭式锻造变形模式。     

航天测量船船体变形数据处理方法[中文稿]

为了克服船体变形对航天测量船船载设备外测数据的影响,须对船载设备外测数据进行船体变形修正,为此建立船体变形修正数学模型。从航天测量船船体变形测量系统的基本构成、测量原理和测量元素入手,建立变形测量坐标系,讨论变形测量角与欧拉角的关系,详细推导船体变形数据处理计算公式,给出变形数据处理数学模型。工程应用结果表明：船体变形对飞行器初轨半长轴a的影响是比较大的,对于近地近圆轨道,影响是几百米的量级,最大达到800～900m,而对于大椭圆轨道,影响则达到20多km,经船体变形修正后可以消除这项影响。建立的变形修正数学模型反映了船体变形的客观规律,能有效消除其对船载设备外测数据的影响,提高测量船外测数据处理的精度。     

天线阵形变实时感知与调控方法研究

针对共形天线采用天线与平台结构功能一体化设计后,平台变形产生的天线阵精确感知问题,开展天线形变实时感知与调控方法研究。提出一种天线阵实时形变监测与补偿（或控制）系统的设计方法,包括搭建传感器网络以实现天线形变实时精确测量、天线阵形变重构、天线阵形变控制与性能补偿等一系列相关技术途径。     

Sensitivity analysis of thermal deformation of CFRP laminate reflector due to fiber orientation error

Carbon fiber reinforced plastic (CFRP) laminates are sometimes adopted as material of space observation systems because their specific stiffness is high and thermal deformation can be controlled by stacking sequence and fiber orientation. However, unexpected out-of-plane thermal deformation is generated on CFRP laminate plates because of fiber orientation error. In this research, a CFRP reflector model was built and its thermal deformation was measured to determine the kinds of deformation generated on the reflector. In the experiment, non-axisymmetric deformation was generated even for uniform heating. Finite-element analysis (FEA) on thermal deformation of the reflector model was performed to explain non-axisymmetric deformation. FEA showed that non-axisymmetric deformation was generated by fiber orientation error. The thermal deformation of the CFRP reflector model was strongly affected by fiber orientation error, and accordingly, the fiber orientation angle of CFRP reflectors should be controlled strictly depending on the desired accuracy.