几种模具钢等温热处理概况

防止模具在淬火过程中发生变形、开裂的问题,是热处理工艺中非常关键的问题之一。用分级淬火代替普通淬火;等温淬火代替淬火——低温回火或淬火——中温回火,就是解决上述问题的措施之一。与一般的淬火相比,等温处理不仅操作容易控制,而且等温热处理后,具有较好的机械性能,而等温退火与普通退火相比也容易将钢的硬度降低,还可以缩短生产周期。自一九六一年以来我厂向上海市电器公司所属各兄弟厂学习,先后对T10A、9Mn2V、GCr15、CrWMn、Cr12、3CrW8等模具钢采用了等温热处理,完全不用油淬及水油双液淬火等操作,基本上避免了模具的开裂,减少了模具的变形。但是,模具的变形问     

磁轭拉紧螺母失效分析

某电站一大批材料为42 CrMo的磁轭拉紧螺母在调质后的粗加工过程中发现裂纹,造成该产品报废。为找出开裂原因,本文对该螺母产生裂纹的原因进行了分析。通过宏观断口检验、化学成分及力学性能检验和微观断口分析等,最终分析结果表明,由于螺母淬火后未及时回火,产生的组织应力使螺母在淬火降温时发生开裂,导致零件失效。     

渗硫层的抗粘着磨损性能

通过试验,选择使淬火低温回火的 GCr15钢试样产生严重粘着磨损的试验规范,对6种材料10种热处理组织状态的渗硫试样进行对比考核。结果表明,渗硫层具有优良的抗粘着磨损性能。本文还根据摩擦学理论分析了渗硫层具有这一性能的原因。     

大规模1.5MW风力发电机变桨轴承开裂行为分析

某风力发电场多台1.5MW风力发电机组在运行过程中发生变桨轴承开裂损伤,给风机安全运行带来严重隐患。利用断口形貌分析、化学成分分析、力学性能检测、显微组织检测及有限元模拟等试验方法对变桨轴承大规模开裂原因进行分析。结果表明,变桨轴承表面感应淬火工艺不当,造成轮齿感应淬火层厚度不均匀,晶粒粗大且晶粒度不均匀、组织应力水平高,在表面感应淬火层形成淬火裂纹。同时,变桨轴承基体由于调质工艺不当致使其强度和韧性的裕量不足。在风机运行过程中的循环冲击载荷和振动载荷作用下,淬火裂纹以疲劳形式扩展,导致大规模的变桨轴承严重开裂损伤。     

高速冲模材料选用与实践

通过对钢结硬质合金GW1和GT35的化学成分、物理性能、可加工性的分析,最终选择牌号为GW1的钢结硬质合金作为硅钢片高速冲模的材料;通过对GW1的热处理过程的研究,确定了其锻造前退火方法、温度,合理选择锻造温度范围,保证锻造质量,在锻造后进行去应力退火,以提高切削加工性能;淬火温度选择在1 020℃,淬火后进行回火处理,防止锻件变形开裂,减小脆性,消除淬火后产生的应力,稳定内部组织,可以作为电机行业高速冲模材料选择的参考.     

模具制造中产生裂纹缺陷的成因与解决对策(2)

3　热处理裂纹缺陷开裂与变形是热处理淬火过程中最常见的缺陷 ,特别是开裂 ,使已基本加工完成的工作报废。淬火快冷而在工件内部产生的热应力及组织应力是导致开裂的根本原因 ,常产生于淬火冷却的后期 ,生产实际中常见有以下数种裂纹。3 .1　冷却速度过快引起淬火裂纹(1 ) T1 0 A钢模具热处理的淬火冷却通常为水一油双液淬火 ,如加热温度过高 ,预冷不足 ,水中停留时间过长 ,在模具表面角处和侧面将会产生淬火裂纹 ,见图 2。(2 )模具拼块尺寸为 86mm× 43 mm× 1 8mm,淬火水—油冷却时 ,水中停留时间过长 ,在其平面角处产生的裂纹一直延伸…     

热处理裂纹分析——典型淬火裂纹

热处理裂纹多种多样,在各类热处理裂纹中,以淬火裂纹的产生几率和频次最高。通过几种典型淬火裂纹形成条件、裂纹特征、开裂力学模型的介绍,阐述了利用"残余应力决定论"和"最大拉应力起裂论"的观点,结合金相分析、情况调查等手段,在现有条件下进行淬火裂纹的失效分析技术。     

防止45钢制零件淬火开裂工艺研究

本文针对生产中４５钢制零件淬火开裂问题进行了理论和实际了原因分析，并针对每个零件的具体开裂，采取不同的解决办法，从而提高了产品零件质量。     

微量硼对20 MnVB 与25 MnTiB 钢淬透性的影响

本研究工作采用硼自射线照像技术,使用了 SSNTD(CAB)[固体核径迹探测器(为醋酸纤维)]检测 B 放射性同位素的重新分布.由此研究了 ppm 数量级的 B 对合金淬透性的贡献.研究时发现在高温臭氏体化过程中硼偏聚消失,含硼合金在淬火过程中产生的硼在晶界的偏聚为一非平衡热力学过程.奥氏体化后,偏聚程度随淬火温度的升高而增加,在晶界附近出现贫硼区,是晶界非平衡偏聚之突出特征.研究结果表明:微量硼对提高合金的淬透性是有利的.     

15XM低合金钢焊后可不作正常化热处理

15XM低合金钢的焊縫,有时由于下列原因会形成带有淬火傾向的索氏体組織: 1.焊接工作在周圍介質溫度較低(低于零度)的情况下进行; 2.焊件較厚或尺寸較大; 3.焊前預热温度較低。按焊接技术規程的規定,对出現淬火傾向的焊缝,必須进行焊后热处理,并且消除淬火組織。据目前获得的資料和关于索氏体組織的研究表明:15XM鋼的焊着金属和热影响区出现的索氏体,     

激光硬化技术用于电站部件的可行性

用不同参数的激光束对GCr15钢试样表面进行激光化处理，分析被处理表面的组织状态，热影响区以及硬化层深度等参数，对激光硬化技术能否有效地应用于电站部件进行可行性研究。试验结果表明，经合适的激光硬化工艺处理，材料表面可获得以淬火马氏体为主的组织，表面硬度大幅度提高，达HK950kgj/mm^2（相当于HRC＞68），硬化厚度约0.75mm，与堆焊等传统技术相比，其体与硬化层中间的热影响区小（0.25mm0，无粗大的魏氏组织，硬化层与基体结合良好，完全可应用于电站部件的硬化处理。     

300MW汽轮发电机弹性定位筋材料的应用特性研究

通过试验对汽轮发电机弹性定位筋材料19CrMnNi钢的微观组织形态及力学性能特点进行了深入地研究.研究发现:淬火的冷却速度不同,得到的组织不同,当组织呈粒状贝氏体时,经高温回火后可显著提高韧性、降低脆性转变温度;当组织呈马氏体时,具有回火脆性.     

涂层应力及外加应力对烟机传感器用取向硅钢巴克豪森噪声的影响

采用巴克豪森无损检测系统,对普通取向硅钢及高磁感取向硅钢的巴克豪森噪声值进行了检测,研究了表面涂层应力及外加应力对烟机传感器用取向硅钢巴克豪森噪声值的影响。结果表明,去除表面涂层导致普通取向硅钢A与高磁感取向硅钢B的磁畴宽度分别增加了53%和90%,巴克豪森噪声值随之增大了9.7~36%,主要由磁畴宽度的增加引起。施加3 MPa的拉应力使A与B取向硅钢的磁畴宽度分别降低了47%和50%,巴克豪森噪声值随之下降了17~31%。磁畴壁的移动速度验证了取向硅钢的铁损与巴克豪森噪声的相关性。     

利用搓滚热对微电机轴进行表面淬火的探讨

提出直接利用搓滚加工微型电机轴过程中产生的热量对其进行表面淬火处理,使表面淬火工艺和加工过程一体化,减小了轴的变形,减少了生产工序,降低了成本和污染,提高了加工效率。搓滚热量主要来源于搓滚过程中的塑性耗散能和弹性滞后能。在受力分析的基础上,导出了搓滚热量计算公式;分析了工件的温度场,初步探讨了搓滚工艺参数对表面淬火的影响。     

New heat-resistant chromium steels for a promising objects of power engineering

Data are presented on new-grade 12Kh10M1V1FBR and 10Kh9V2MFBR heat-resistant chromium steels for turbine rotors, boiler tube systems, and pipelines of ultrasupercritical steam parameters. The operating properties of new steels are assessed in comparison with those of 12Kh1MF, 15Kh1M1F, and 10Kh9MFB steels.     

江口灯泡贯流式水轮发电机组迎水球壳稳定性和刚强度分析

灯泡贯流式发电机迎水球壳在水压作用下存在稳定性部下，本文说明，梁柱失稳时的临界压力可以用一个极限应力函数来计算，而极限应力函数是用无量钢的形式表达的，所以计算球壳结构的稳定性问题可以用模型实验原理解决。同时利用有限元法进行了刚强度分析。     

威海电厂~#1机第15级轮盘及第16级动叶围带磨损后的修复处理

对华能威海电厂1号机第15级轮盘及第16级动叶围带磨损原因进行了探讨,并通过对轮盘磨损情况及叶轮在运行过程中的最大应力分析制定处理方案,最后根据转子质量变化情况对进行动平衡计算。     

冲击电弧作用下C4F7N/CO2混合气体灭弧性能仿真分析[1]

为了探讨C4F7N/CO2混合气体的灭弧能力,根据电弧能量平衡理论,建立电弧能量平衡方程组,获取管道内部超压随时间的变化规律。同时,基于磁流体动力学模型,文中使用COMSOL Multiphysics软件建立了二维的气吹灭弧结构,在雷电流幅值为4kA的条件下,对不同比例的混合气体在冲击电弧作用下的熄弧特性进行仿真分析,仿真结果表明:比例为20%C4F7N/80%CO2、10%C4F7N/90%CO2、5%C4F7N/95%CO2的混合气体在观测点1的峰值速度分别为:1654.16m/s、1612.25m/s、1111.72m/s。结合电弧的能量平衡理论分析了在模型中电导率、速度以及压强的变化规律,与理论结果对比分析得出:在同一工况条件下20%C4F7N/80%CO2的灭弧性能较优,同时符合气吹灭弧的要求。     

长江大跨越混凝土输电塔塔身损坏及处理

我国长江大跨越混凝土输电塔修建较早,经过几十年的运行,塔身混凝土及钢筋都出现不同程度的腐蚀和损坏。通过对安徽省内2 处长江大跨越混凝土塔的现场检测和鉴定,分析长江大跨越混凝土塔存在的问题（如环向钢筋露筋锈蚀、混凝土表面粗糙、混凝土内纵向钢筋轻度锈蚀、混凝土裂缝、某些保护层厚度不满足要求、混凝土碳化）,并提出了处理方案。