汽车变速器啸叫声的噪声源识别

在半消声室变速器NVH试验台上对某款国产变速器进行振动噪声试验,采用阶次分析的方法,识别出主要噪声源;分析了齿轮系统的动态激励;经路试后,解体变速器检测齿轮的结果;确定了产生啸叫声的主要激励源是齿轮副的啮合冲击。     

汽车变速器高档齿轮的降噪设计

针对变速器高档齿轮噪声高的特点，分析齿轮噪声产生的机理，探讨低噪声齿轮副的设计原理。以减小齿轮振动加速度、齿面最大滑动速度及摩擦力的突变量为目标建立了高档齿轮副低噪声优化设计的数学模型，并通过实例对齿轮参数进行优化设计，得出满意结果。     

汽车变速器总成的噪声源及降噪措施

探讨了汽车变速器总成的多种噪声源,采取了相应的降噪措施.介绍了研究变速器降低噪声的意义,分析了噪声源(主要为齿轮系统和附属系统),并从设计和制造工艺上制定出了降噪措施.     

汽车变速器齿轮传递误差的研究及优化

齿轮传递误差对汽车变速器的使用性能及使用寿命起着决定性的作用,尤其反映在变速器使用过程中的NVH表现上。本文通过运用MASTA软件计算,台架及整车试验,对汽车变速器齿轮的传递误差进行了分析及优化,得出了提升变速器总成NVH性能的方法。     

发动机变速器齿轮的降噪改进设计

结合FT156FMI发动机变速的结构特点,从设计的角度出发,通过增大齿轮副的重合度优选变位系数,正确进行轮齿修形等改进措施,使发动机变速机的噪声得到明显改善。     

双离合变速器NVH问题分析与研究

某款DCT250双离合变速器在下线检测过程中,出现异常噪声品质问题。针对此问题,通过ABA试验对故障现象进行数据分析,结果表明,外输入轴上二挡齿轮齿向螺旋角误差与该NVH问题有强相关。通过对齿向交叉原因的加工工艺验证,确认外输入轴小头的中心孔与A基准不同心是该齿向螺旋角误差产生的根本原因。结合测试分析结果,通过控制花键校直时跳动和定期检测全齿齿形齿向,从而解决该噪声品质异常问题。最后的趋势跟踪也证明该分析数据的正确性和优化方案的可行性。此试验分析方法不仅缩短了NVH问题处理时间,而且对解决同类工程问题也有很好的参考价值。     

汽车变速器啸叫噪声源识别与分析

通过某款五档手动变速器二档啸叫噪声改善实例的介绍,探讨了噪声问题改进的工作方法,根据整车NVH或振动噪声台架测试识别噪声源,分析噪声激励性质和成因,确定通过降低档位齿轮传递误差和啮合冲击来改善噪声的思路,制定齿轮微观修形方案,改善齿轮承载状态的啮合接触,有效降低啸叫噪声。     

变速器状态监测及故障诊断方法

汽车变速箱是汽车的主要传动部件,准确地监测变速器运行状态和提前预估试验中可能出现的故障,对于产品改进、试验设备及人员安全及其重要。分析变速器各种零件振动信号的特征,建立基于状态监测和故障诊断的分析模型和状态监测方案。该方案可从复合振动信号中分离出齿轮的振动信号、轴不对中故障振动信号和轴承故障振动信号,能有效地诊断变速器内部零件的典型故障。     

汽车变速器口音分析

本文分析了汽车变速器噪声产生的原因及传播途径，提出了降低汽车变速器噪声的措施及防止噪声传播的有效方法。     

某型汽车变速箱的振动噪声分析

针对某型新能源车用两挡变速箱的振动噪声问题,通过NVH试验、理论计算、仿真分析相结合的方法分析引起振动噪声的根源。首先,基于整车NVH主观评价的结果,通过NVH试验采集变速箱振动信号并进行数据处理分析;其次,通过计算变速箱各齿轮副啮合频率及特征阶次,判断各阶噪声的产生位置;最后,使用ANSYS WORKBENCH软件对变速箱壳体进行模态分析进而得出前20阶固有频率,结合试验数据及啮合频率判断产生各阶噪声的共振频率点。基于对变速箱振动噪声的分析,为下一步制定整改措施提供了必要条件。     

润滑剂对孔穴双圆弧齿轮动态特性影响的研究

本文通过大量的试验数据,说明了润滑剂的合理选择对孔穴双圆弧齿轮动态特性的影响至关重要.否则,即使齿轮传动结构设计得具有较好的减振降噪性,而在实际运行中也不能充分发挥其优点.     

基于齿轮系统动力学的齿轮箱噪声源分析

对一台噪声较大的齿轮箱做了振动噪声试验,通过分析识别出噪声源为一对啮合的齿轮。针对该齿轮对建立了包括齿形误差、时变啮合刚度、啮合阻尼、支撑刚度和阻尼的齿轮系统啮合耦合动力学模型,重点分析了齿形误差对齿轮系统的动态特性影响,计量发现该对齿轮有较大齿形误差。对该齿轮对提高了加工的精度,降低了噪声。     

行星齿轮传动系统的降噪研究及参数优化

行星齿轮传动的振动和噪音影响着行星减速器的传动性能.以某型号渐开线行星减速机为研究对象,针对行星齿轮在传动过程中的振动噪音问题,利用Kisssoft软件分析相同工况下不同齿数组合下的行星齿轮传动系统的传动误差、齿面载荷分布以及接触斑点,通过分析得到的传动误差、齿面载荷分布以及接触斑点的优劣从而实现对行星轮系传动精度高低...     

深度混合动力汽车NVH问题的研究进展

随着科技的发展,混动汽车已被公认为是21世纪世界汽车工业改造和发展的主要方向。混合动力汽车具有新的部件、动力系统,传动系统及运行模式,虽然其降低了传统内燃机的掩蔽噪声,但因其整车结构和相关系统的变化,致使整车在振动噪声方面出现了一系列的新问题。因此针对性地列举了混合动力汽车存在的NVH问题,分析了车内振动、噪声的产生原因及传递路径,提出了振动噪声的控制方法,最后对混合动力汽车NVH问题的解决技术作出了展望。     

变速器振动对纯电动汽车车内噪声的影响

针对目前某款纯电动汽车驾驶室内噪声较大的问题,研究动力总成中变速器的振动对驾驶室内噪声的影响。运用阶次跟踪的方法分析出变速器的主要振动源为齿轮传动系统中的高速级与低速级齿轮啮合,通过对3种变速器进行理论与试验分析,得到变速器振动产生的噪声通过空气传播对驾驶员耳旁声压产生主要影响,影响的频率段为1000Hz以上的中高频段。另外3种变速器由于重合度的提高,减小了齿轮啮合振动,对降低驾驶室内的噪声起到了一定的作用。     

齿轮修形参数对变速箱传动特性影响的研究

针对齿轮传动中的振动和噪声问题,以Masta为仿真分析平台,通过对某变速箱主减速齿轮修形的仿真计算,得到了齿顶修缘量、齿形和齿向鼓形量等修形参数的变化对齿轮传动特性的影响规律。在对齿轮传动误差和齿面最大接触应力变化规律研究的基础上,选取了目标机型主减速齿轮的最佳修形参数。噪声试验结果表明,变速箱主减速齿轮修形后,齿轮啸叫得到了明显改善。     

汽车变速箱齿轮系统噪声计算方法的研究

针对汽车变速箱齿轮系统工作时的噪声问题,提出了一种定量计算变速箱齿轮系统噪声的方法,求解了该系统的振动方程,并利用Kato方程量化了变速箱齿轮系统的噪声主要来源,重点研究了在不同声源辐射模型下变速箱齿轮系统噪声的声功率大小。试验证明,该方法可较准确地对变速箱齿轮系统所产生振动噪声进行定量计算,为变速箱齿轮系统的降噪及优化设计提供了依据。     

齿轮箱辐射噪声的预测

在用有限元方法求出齿轮箱表面振动响应的基础上,将齿轮箱作为由有限噪声源构成的集合体,用声学理论推导表面振动与放射噪声的关系,由多个微小单元噪声压的矢量预测出齿轮箱的整体噪声压和声强。进而,用实验方法检验齿轮箱振动噪声预测结果,证明所提出的振动噪声预测与实验结果基本一致,说明所提出的方法能够在设计阶段预测齿轮箱振动噪声,成为齿轮箱的减振降噪优化设计的参考。     

齿轮传动的阻尼减振技术研究

主要研究了各种阻尼减振形式对齿轮传动轮体振动的影响,通过有限元软件ANSYSY计算得到一对齿轮传动周期性变化啮合力,对齿轮进行简化,将计算得到的啮合力作用到齿轮轮体上,比较齿轮轮体在添加阻尼前后的振动情况.结果表明对于单腹板齿轮,约束阻尼层的减振方式优于非约束阻尼层的方式,可以有效地降低腹板振动,减小噪声.