某车载显控台的结构设计与人性化设计

为了使同时有显控台与会商桌使用需求的方舱能够提高舱内空间利用率,通过采用可翻转显示屏,利用结构设计、人机工程设计、造型与色彩设计的原理与方法,考量操作人员使用显控台时的生理和心理特征,设计了一种显示屏可翻转的台桌两用式显控台。该显控台适应车载环境,可以实现显控台与会商桌之间的快速转换,不仅在维修性、减振、散热等结构性能方面满足使用,还在人机性能和外形美观度方面进行了优化和改善,给方舱在布局上提供了一种新的解决方案。     

某机载显控台结构的有限元分析

机载显控台在结构设计阶段就要考虑结构刚强度是否满足载机的振动环境条件要求.为了节约试验成本,缩短研发周期,在设计阶段广泛采用计算机辅助工程(CAE)技术.文中针对某机载显控台的结构形式,运用ANSYS有限元分析软件,建立了有限元分析模型,对显控台进行了模态分析,并在此基础上进行了随机振动分析.结果表明该显控台的结构设计满足要求.该仿真分析为产品提供了科学、准确的设计依据.     

舰用显控台分析及舰用双人显控台设计

一、前言(?)着计算机及其它科学的发展,舰用作战控制指挥系统正在迅速地发展,日臻完善。在舰用指控系统中,主要的人机界面是交互式多功能显控台,这种显控台的概念和功能与以往的显示器完全不同,它既能作为舰载上各种雷达、声纳、电子战、大炮及导弹系统等不同设备的终端,又能作为计算机终端。操作员、指挥员可以通过显控台对整个战斗姿态进行全面     

雷达显控台的人性化设计

阐述了雷达显控台的人性化设计,结合工业设计中所包含的人机工程学原理及人体测量学的相关数据,对雷达显控台的造型设计和色彩搭配设计进行了详细的论述。     

车载双屏显控器翻转机构设计

针对特种车辆驾驶舱仪表台空间有限,同时,又有双屏显示的需求,设计了一种车载双屏显控器翻转与固定机构,采用扭矩铰链+分度销等核心部件,实现辅屏显控器可在0～180°区间翻转,任意角度悬停和在固定角度锁死的功能。该结构操作简单,功能可靠,能满足公路、土路运输环境下快速启停、剧烈颠簸等复杂路况的需求。     

车载恶劣环境下的显控终端设计

针对车载恶劣环境情况,首先介绍了显控终端的组成,然后探讨了显控终端各组成部分的设计;最后,从热设计、抗冲击及振动设计、＂三防＂设计和电磁兼容性设计等角度研究了抗恶劣环境的实现原理和具体措施。     

基于人因工程的雷达显控台设计研究

针对雷达显控台人机交互密切、人性化要求高的特点,为提升雷达显控台的作战效能和用户体验,基于人因工程的理论和方法,以用户需求为导向,从设备工效性和交互界面两方面开展雷达显控台的人因工程设计研究.在此基础上,运用数字化建模仿真方法对雷达显控台人机系统的设备工效性进行评估.最后,从智能化多模态和人–智能融合两方面对雷达显控台...     

基于拓扑优化的某机载显控台轻量化设计

针对某机载显控台的轻量化设计问题,分析该显控台的承载特点,将下台体确定为轻量化设计的具体研究对象。采用结合了宽容分层序列方法的拓扑优化技术,确定了下台体的材料分布形式,基于该拓扑优化结果,利用还原设计方法构建了下台体的参数优化初始模型。在灵敏度分析的帮助下,有效减少了下台体参数优化时设计变量的个数,提高了参数优化效率。优化计算完成后,利用圆整的参数优化结果建立下台体的最终三维模型,该模型的理论质量较依赖经验设计的下台体减少了1.3 kg。轻量化设计后的显控台的随机振动仿真数据和试验结果,均证明该显控台的轻量化设计是成功的。     

直升机载显控台设计与试验

针对直升机载平台设计了轻型化高刚强度显控台.首先介绍了直升机平台的振动环境特点.然后根据要求设计了复合材料显控台,并对其进行了模态分析,在此基础上选用了合适的隔振系统,并采用刚度法使整个系统达到解耦.最后对显控台及上装设备进行了振动冲击试验,试验顺利通过.结果表明,显控台结构设计合理,隔振系统选用适当,满足直升机载平台严酷环境要求.该方法可为类似产品的设计、优化提供参考.     

指挥系统显控台的硬件人机界面设计研究

为了对显控台硬件人机界面进行优化,以人机工程学为理论指导,通过文献检索、标准研究、问卷调查、用户访谈等途径,分析指挥系统显控台的硬件人机界面特征、解放军指战员(即用户)生理心理特征、生理心理与人机界面关系,得到功能区布局、文字及图形符号、控制元器件选型等人机界面设计原则,指导指挥系统显控台的硬件人机界面优化设计,形成优化设计方案,有效缓解长时间操作的疲劳、减少误操作的可能性。     

基于CATIA的舰载显控台人机工程研究

为改善海军操作员使用舰载显控台时的人机体验,利用CATIA人机工程模块对海军操作员的作业姿态进行了模拟仿真。在此基础上,结合人机工程学理论对舰载显控台进行了人机工程设计、校核和评价。结果表明:操作员的活动空间、视野与视距、操作范围符合国家军用标准要求,作业姿态具有一定的舒适度。CATIA可为舰载显控台设计提供详细的人体数据、直观的校核和评价方法,从而发现产品设计的缺陷与不足,改进产品设计。     

基于人机工程学的机载显控台结构设计

结合工业设计中的人机工程学原理及人体测量学的相关数据,从活动空间、视野和操作范围三方面对机载显控台的结构设计以及如何正确处理人、机、环境三大要素间的关系进行了详细地论述,并结合现役特种军用飞机的典型显控台的结构形式,给出了一种合理的机载显控台的结构设计方案。     

固定式显控台的造型设计与人性化设计研究

结合人机工程学原理和人机交互技术的相关数据,阐述了显控台造型设计中的诸多要素和发展趋势,分析了固定式显控台产品的造型设计方法。综合考虑显控台的整体造型设计、人机工程设计、设备散热设计、台面隔热设计和显示器升降机构等多方面综合因素,通过采用内部框架多种拼接形式,开发了开放式的直线型、弯折型和弧线型多种排列方式显控台,提出了固定式显控台造型设计思路及人性化设计的方法,使产品增加了安全性、实用性、经济性、美观性和舒适性,大大提升了产品核心竞争力。     

车载控制台显控装置的人机尺寸优化分析

针对目前车载控制台显控装置不合理布局易引发操作人员疲劳、操作失误率增加的状况,结合人机工程理论与计算机辅助设计技术,提出了一种用于控制台的显控装置尺寸设计的人机设计方法。以SolidWorks软件作为二次开发平台,生成可视化人机检测功能模块,以得到显控装置安装的合理取值范围。利用Jack软件对头部舒适度和躯干舒适度进行分析,以确定显控装置安装角度的最优值。最后,通过某车载控制台尺寸人机优化设计的实例验证了提出的方法的有效性。     

某船用电子显控台的动力分析

应用有限元法,建立了某船用电子显控台的有限元模型。通过模态分析计算,得到了其各阶振型和固有频率,并根据计算结果对其抗振性作了分析。其中的某些结论对工程设计有一定的参考价值。     

某舰载显控台结构动力仿真分析

文中针对某舰载显控台设计,借助ANSYS软件,建立显控台有限元模型,对显控台进行模态分析,并通过加载舰船真实的振动条件和颠震条件,对显控台进行动力响应分析。根据分析结果,对显控台整体结构强度做出评价,找出显控台结构薄弱部位,并据此进行显控台结构优化和减振系统设计。     

光栅彩色显控台设计中若干问题的探讨

随着光栅彩色显示技术在舰用显控台中逐渐得到广泛的应用,显控台的结构设计、设计技术必然会遇到新的问题。本文仅就以下问题进行了探讨并提出了一些看法:光栅彩色显示器设计中视距的确定、彩色画面背景及对比度的考虑和色彩的考虑等。     

适应直升机力学条件的轻型双屏显控台设计

采用外观造型、装机要求、减重及加固设计、通用性设计、人机工程设计等方法,设计了一款可直接安装于直升机机载平台的轻型双显示屏显控台,并经过计算机力学仿真分析和力学环境试验测试,满足工程项目的需求,取得了良好的效果。     

机载显控台结构设计及优化

本文对机载显控台结构设计及优化设计经验进行了总结和提炼,为新型显控台优化设计提供参考。从结构设计准则、设计程序、结构设计技术与方法、工艺性设计、高低温与热设计、五性设计、电磁兼容性设计、结构经济性设计、选材、包装储运等几个方面阐述了机载显控台结构设计的技术要求或方法。指出通过三维建模、分析、试验、评审等环节,持续改进显控台设计。最后提出进一步完善机载显控台设计规范的思想。     

某大型舰船显控台振动仿真分析研究

大型舰船显控台结构形式复杂,在前期设计阶段就要考虑结构强度是否满足舰船电子设备环境适应性的要求。为节约试验成本,缩短研发周期,文中针对某大型舰船显控台的结构形式,运用ANSYS有限元分析软件,建立了有限元分析模型。通过加载真实使用环境下的振动条件,对显控台进行了自由模态分析和约束模态分析,在此基础上获得了显控台的固有频率和振型,并对显控台整体刚度较弱的频率段进行了设计改进,以达到满足环境适应性要求的目的。该仿真分析可为同类型产品的设计提供科学、准确的依据。