降低子午线轮胎滚动阻力的胎面专用超高结构炭黑

降低子午线轮胎滚动阻力的胎面专用超高结构炭黑Ｒ．Ａ．Ｓｗｏｒ著施庆秋摘译全世界对更加有效利用燃料的汽车需求日益增长。为满足这些增长的需求，汽车和轮胎工业为其产品实施了许多工程技术和原材料方面的改进。最近，欧洲某家一流轮胎企业的原配胎采用了以硅烷偶联剂...     

炭黑与纳米纤维素可降低轮胎滚动阻力

正综合海外媒体最新消息,美国博拉炭黑公司日前与生物科技企业美国过程公司(API)签订合作开发协议,进一步研究将炭黑与纳米纤维素相并用,以提高轮胎性能及可持续性的技术和商业潜力。博拉炭黑在3月2日的声明中称,初步评估表明,两家公司的产品即"Birla Carbon"牌炭黑和"BioPlus"牌纳米纤维素的协同作用可显著降低轮胎的滚动阻力。此举是博拉炭黑着力提升低滚动阻力胎     

可用于低滚动阻力轮胎胎面的新一代炭黑

胎面配方中采用超高比表面积和结构炭黑的轮胎试验结果表明，超高结构炭黑可赋予轮胎良好的性能。而白炭黑胶料的综合性能不能协调。文中第２部分讨论了新一代的胎面炭黑（又称“转化炭黑”），这种炭黑可使胶料６０℃时的ｔｇδ值明显降低，且不影响０℃时的ｔｇδ值。本文还叙述了一种补强模式     

降低滚动阻力的定制炭黑

正轮胎标签制度关注的主要问题是降低滚动阻力。一方面,降低滚动阻力有助于减少二氧化碳(CO2)的排放,另一方面,如此又可以节省燃油费用,而这对于运输公司的车队绝对是至关重要的。轮胎的不同构件是用大量多样化的橡胶胶料制造的,它们对滚动阻力的贡献并不相同。利用专门为轮胎的各个部分定制的炭黑,便可以有效地降低滚动阻力。为了实现这样的目标,就必须调整炭黑粒子的特性,包括表面形态、结构、粒子尺寸或聚集体分布。与此同时,世界上许多地区已决定要推行轮     

炭黑/纳米纤维素并用以降低轮胎滚动阻力

<正>博拉炭黑公司与美国过程公司(API)签订合作开发协议,研究通过炭黑与纳米纤维素并用以提高轮胎性能的技术。初步研究表明,博拉炭黑公司的Birla Carbon炭黑与API公司的BioPlus纳米纤维素并用具有协同作用,可显著降低轮胎滚动阻力。API公司开发出BioPlus纳米纤维素生产工艺,产品可用于包括塑料及橡胶增强领域。API公司表示,BioPlus纳米纤维素除了具有不同寻常的可持续性优势外,还能使各种材料(包括橡胶)的     

欧励隆推出可显著降低轮胎滚动阻力的改性炭黑

<正>据《欧洲橡胶杂志》2019年10月5日报道,全球知名炭黑制造商欧励隆工程炭公司推出了创新的橡胶用表面改性炭黑。采用该炭黑可以显著降低轮胎滚动阻力。在美国化学学会橡胶分会第196次技术会议上,欧励隆创新团队的霍克·韦斯特伯格博士介绍了这种新型炭黑填料体系。他表示,该表面改性炭黑可大大降低轮胎胎面胶的能量损失,进而     

炭黑对轮胎滚动阻力的影响

讨论轮胎的滚动阻力及其影响因素，特别是炭黑对轮胎滚动阻力的影响；介绍低滚动阻力炭黑的性能、测试方法、品种及特性。     

降低轮胎滚动阻力的技术开发

本文根据大量的参考文献和亲身经历的炭黑技术开发实践，比较深入地论述了降低轮胎滚动阻力的技术开发的历程和途径，重点从橡胶原材料、炭黑和白炭黑三个方面介绍了降低滚动阻力的机理和开发新品种填料所取得的成果。本文对于橡胶工作者和炭黑工作者均有一定的参考价值，文后附有20篇参考文献。     

降低轮胎滚动阻力的途径

从材料选择和结构设计两方面介绍降低轮胎滚动阻力的途径。胶料配方中所有组分对滞后损失均有一定影响,其中聚合物类型影响最大;胎面胶采用SSBR、反式1,4-聚异戊二烯、集成橡胶(异戊二烯-丁二烯-苯乙烯共聚物)、高乙烯基聚丁二烯橡胶、聚氨酯或改性ESBR等可以有效降低轮胎滚动阻力,同时保持良好的耐磨性能和抗湿滑性能;适当选择白炭黑、硅烷偶联剂、短纤维和补强增进剂等配合剂可以进一步降低胶料的滞后损失。应用高强度钢丝帘线与高性能纤维作骨架材料,采用适当的轮胎设计理论,利用有限元技术优化轮胎结构设计等手段也有助于降低轮胎滚动阻力。     

低滚动阻力炭黑在轮胎胎面胶中的应用

将低滚动阻力炭黑Z271代替中超耐磨炭黑N234用于轮胎胎面胶中。在胶料的加工性能和其它物性没有明显变化的情况下。胶料的生热有显著的下降。     

低滚动阻力炭黑在轮胎胎面胶中的应用

将低滚动阻力炭黑Z271代替中超耐磨炭黑N234用于轮胎面胶中，胶料的加工性能和其它物性没有明显变化的情况下，胶料的生热有明显的下降。     

白炭黑用于降低轮胎滚动阻力的研究

轮胎材料的设计者在轮胎胎面中使用了沉淀法白炭黑和溶聚聚合物似乎成功地得到了低的滚动阻力和高的湿路面行驶性能，但滚动阻力仍需要进一步改善，而沉淀法白炭黑可能还是解决这个问题的要素之一，配合沉淀法白炭黑的胶料，尤其是配合高分散性白炭黑，可以改进轮胎的滚动阻力和许多轮胎部件的其它性能，我们认为它不但有助于满足轿车轮胎，而且也有助于满足其它种类轮胎新的低滚动阻力要求。     

降低轮胎滚动阻力的材料研究进展

<正>1轮胎滚动阻力与胶料滞后的关系随着消费者和货运车队经营者的燃油成本上升,以及针对轮胎滚动阻力、汽车燃油经济性和温室气体排放的政府法规日益严格,人们越来越需要提高乘用车和商用车轮胎的燃油经济性。在2014年型环保署(EPA)温室气体排放标准以及2016和2017年型美国国家公路交通安全管理局     

借定制炭黑打造低滚动阻力轮胎

轮胎的不同部分由多样化的橡胶胶料制造,它们在滚动阻力中所占的份额并不相同。而滚动阻力造成的能量损耗平均占车辆燃油消耗的16％,因此,利用专门为轮胎各个部分定制的炭黑,有效降低滚动阻力至关重要。     

一种降低滚动阻力的充气轮胎

<正>由安徽佳通乘用子午线轮胎有限公司申请的专利(公开号CN 109849590A,公开日期2019-06-07)"一种降低滚动阻力的充气轮胎",包括胎侧胶、三角胶以及位于胎圈区域用于过渡胎侧胶与三角胶的胎圈护胶,胎侧胶覆盖了部分胎圈护胶,胎圈护胶的高点低于三角胶的高点5～8mm,胎圈护胶的高点夹角为15°～30°,胎圈护胶位