渗碳淬火工艺齿轮内部残余应力状态有限元仿真研究

当齿轮渗碳淬火处理后,在轮齿表面和距离齿面一定距离的内部会形成残余应力。本文采用有限元方法对齿轮渗碳淬火过程进行了模拟仿真,展现了淬火试件的温度场的变化和残余应力场的最后形成。研究成果反映了齿轮淬火后在其表面形成了较稳定的残余压应力层,仿真结果与实际淬火热处理定性趋势上基本吻合。为齿轮设计阶段考虑残余应力的作用提供了技术参考和基础保障。     

12CrNi3等低合金渗碳材料热处理工艺研究

通过将12CrNi3等低合金渗碳材料热处理工艺由传统的气体渗碳处理、常规的碳氮共渗(氰化)热处理升级为精准可控的稀土氰化热处理,缩短了热处理工艺时间,提高了齿轮强度以及氰化层的干摩擦性能、抗滑动磨损性能。对于生产高性能的12CrNi3材料齿轮提供了理论分析数据及一些实践经验。     

齿轮集装渗碳淬火工艺

<正> 近年来,我厂齿轮泵的生产批量、不断增大,主、被动齿轮的渗碳淬火工艺远远不能适应生产的需要,针对这种情况,我们对现行工艺进行改进,采用渗碳淬火集装挂具,即按零件的形状,做成专用集装挂具,进行多件整体同时热处理,用行车代替手工     

齿轮集装渗碳淬火工艺

近年来,我厂齿轮泵的生产批量、不断增大,主、被动齿轮的渗碳淬火工艺远远不能适应生产的需要,针对这种情况,我们对现行工艺进行改进,采用渗碳淬火集装挂具,即按零件的形状,做成专用集装挂具,进行多件整体同时热处理,用行车代替手工操作,同样的保温时间,原来每炉处理3模数主、被动齿轮96件,改进后可处理390件,4模数齿轮原来每炉处理50件,还需用铁丝     

大型焊接齿轮渗碳淬火工艺

正大型焊接齿轮渗碳淬火工艺,在国内的重机企业都处于开发试验阶段,工艺不稳定。随着国内大型减速器的开发,为降低材料成本,设计上越来越多地采用焊接齿轮。因此,硬齿面焊接齿轮的渗碳淬火工艺研究,将成为热处理专业的一项重大课题,也极具发展潜力。     

某型减速器齿轮渗碳淬火工艺研究

为了提高某减速器齿轮齿面的硬度、耐磨性能,增加其齿轮部件的寿命,采用将齿轮部件置于930℃左右的具有一定碳势气氛下进行渗碳,气体渗碳后进行淬回火处理,研究了此工艺制备的渗碳层的硬度、显微组织及基体的力学性能。结果表明,制备的渗层碳化物1级,马氏体+残余奥氏体1级,心部组织2级,碳化层平均硬度61.5 HRC,以上数据均超过标准要求。     

低速重载齿轮渗碳淬火热处理工艺研究

20GrNi2MoA钢目前常用的渗碳淬火热处理工艺,耗电量高,工人的劳动强度大,且生产周期长,通过多次实验、理论分析和金相检测,对现有热处理工艺进行了研究和改进,最终确定了新的热处理工艺,提高了其性能指标,缩短了生产周期,同时也较大幅度地节约了能源.     

渗碳淬火齿轮变形的工艺控制

我厂生产的履带式挖掘机WY60的中间齿轮(图1)经热处理渗碳淬火后,在主件主项抽查中,发现平均公法线长度超出设计要求公差,影响了整机质量,使本来难以降低的噪声又增大了。为寻找解决这一问题的方法,设计了质     

渗碳淬火轴齿轮的加工工艺

阐述了低碳合金钢渗碳淬火轴齿轮的零件特点、加工工艺过程和工艺分析，以及采用此方法所能达到的精度。     

齿轮挂放渗碳淬火

我厂生产的汽车齿轮,几何形状比较复杂,有的齿轮在热处理过程中,特别容易产生不均匀的变形。过去,凡在RJJ-75-9T型井式气体渗碳电阻炉中,进行气体渗碳并直接淬火的齿轮,我们都是以轴线垂直水平面(即平放成摞)装卡。结果,有的齿轮内孔产生较大的锥形,有的齿轮端面偏摆超差,还有的齿轮齿的公法线平均长度尺寸,沿齿长方向逐渐增加。有时,由此产生的废品和次品竟占5～10％左右。变形成了热处理中最关键的问题。     

渗碳淬火双圆弧齿轮刮削工艺试验研究

使用硬质合金刮削滚刀，应用正交试验法，对渗碳淬火双圆弧齿轮（齿面硬度58HRC－62HRC）进行了刮削加工工艺试验研究，推荐了适用的刮削工艺规范。采用此规范加工的齿轮在工业现场应用良好。     

12CrNi3合金渗碳钢的渗碳组织及其缺陷分析

叙述了12CrNi3合金钢经渗碳淬火后,能获得良好的耐磨性和高的心部强度。并分析了用这种钢制作的几种零件(如偏心轴、曲柄心轴、连杆、传动轴等)经渗碳处理后所形成的几种典型组织缺陷的性质、形成原因及其危害性。     

马鞍形渗碳淬火工艺研究

介绍了各种渗碳淬火工艺原理,提出了适用于关键齿轮类产品渗碳淬火的一种改进工艺——马鞍形渗碳淬火工艺。阐述对比了各种渗碳淬火工艺和马鞍形渗碳淬火工艺的特点,重点对马鞍形渗碳淬火工艺的原理和热处理工艺试验质量进行了分析论证,验证了该工艺的实用性。     

12CrNi3A凸轮轴渗碳激光强化复合处理工艺

对12CrNi3A凸轮轴渗碳激光强化复合处理进行了研究.研究结果表明,采取表面渗碳工艺增加表层的碳浓度,并通过采用合理有效的激光淬火处理工艺,获得理想的淬硬层分布,提高了表层的硬度,是开发和应用激光表面热处理术的一个新的尝试.     

12CrNi3A凸轮轴渗碳激光强化复合处理工艺

对12CrNi3A凸轮轴渗碳激光强化复合处理进行了研究。研究结果表明,采取表面渗碳工艺增加表层的碳浓度,并通过采用合理有产的激光淬火处理工艺,获得理想的淬硬层分布,提高了表层的硬度,增强了凸轮轴表面的耐磨性和抗疲劳强度,解决了凸轮轴磨损失问题,是开发和应用激光表面热处理技术的一个新的尝试。     

渗碳淬火齿轮变形控制的研究

硬齿面齿轮已在齿轮加工中占主导地位,而渗碳淬火是其主要工艺方式,但其渗碳淬火后产生的变形问题,严重影响了热后齿轮加工质量。通过原因分析及试验,总结经验,采取一些有效的反制措施,使渗碳淬火齿轮热后质量有了加大提高。     

渗碳淬火硬齿面齿轮制造难点的工艺研究

介绍了渗碳淬火硬齿面齿轮的特点，分析了在制造过程中存在的一些主要问题，并提出了相应的解决方案。     

齿轮渗碳淬火的补偿处理

热应力是造成齿轮渗碳淬火变形的主要原因之一。减小热应力的办法有很多种,本文介绍一种用补偿法减小热应力。所谓补偿法,就是对一些横截面形状不规则的工件,加入垫块、套筒之类的补偿件,使其各横截面形状基本一样,在加热渗碳淬火时,各横截面的冷却速度基本一致,从而减少了热应力引起的变形。使用过的垫块、套筒可重复使用。１对齿轮公法线长度变形的补偿处理 如图１所示的齿轮,在未加入补偿垫块时,齿轮直接渗碳淬火,发现齿轮上部（１９０ ｍｍ）变形较大,下部（１３３ ｍｍ）变形较小,整个齿面的公法线长度 Ｌ值呈现由下至上逐…     

大型渗碳淬火齿轮的加工

齿轮尺寸大小的分类,按日本齿轮工业协会(JG-MA)的规定,以模数大于12或节圆直径大于1250mm者为大型齿轮。本文从切齿和磨齿等实际加工出发,介绍了这些大型齿轮的加工过程.一、主要设备大型渗碳淬火齿轮的主要制造设备,以日本大阪制锁造机公司为主介绍如下。1)恒温室大型齿轮在切齿和磨齿时,生产周期很长,如果昼夜之间温差为8℃左右,则在加工过程中会因齿轮坯料和机床热胀冷缩,致使滚切时在齿宽方向,插削和磨削时在圆周方向产生齿厚不均匀.为此,精密加工大型齿轮时,切齿机和磨齿机必