复杂地基中桩基承载机理计算研究

对复杂地基中单桩承载性能进行进一步的分析探讨，分析比较了目前应用于桩基分析计算中的各种弹性理论法的适用性及局限性，建立了一套更接近实际的桩土体系模型，提出了一种新的计算分析复杂地基模型的桩基础计算分析方法——广义弹性理论法，与传递函数法、线性变形层模型、镜象法相结合，利用改进的Mindlin解，对复杂地基中桩基承载性能进行了计算研究。利用优化反分析方法所编制的正、反分析计算程序，不仅可计算复杂地基中桩身各点的荷载．沉降关系曲线，而且可以利用静载试验所得的荷载-沉降关系曲线，反演分析桩周和桩端土的力学参数值，用于指导同类型桩基工程的设计和施工。对大量的工程实例进行了分析计算，并与静载试验进行对比验证，得到了较为令人满意的结果。     

端承型基桩的桩-土作用机理研究探讨

针对端承型单桩的桩-土作用机理，提出了复杂介质中端承型单桩的地基-基础模型，将“广义弹性理论法”、“镜像法”、传递函数法、线性变形层理论和优化反分析方法相结合，给出了一种分析计算复杂地基中端承型单桩承载性能计算的理论方法。并针对桩尖嵌岩深度的不同情况进行了探讨，给出了嵌岩桩的理论模型和计算分析方法。利用该方法所编制的优化反分析计算程序，不仅能根据地质资料计算端承型单桩的荷载-沉降关系，而且可根据现场静荷载试验所得的荷载-沉降曲线反演分析桩周及桩端土层的岩土力学参数值，所得数据能真实反映单桩工作性态，为工程设计和计算提供理论依据。将该程序应用到工程实例中，取得了较为令人满意的结果。     

桥梁桩基沉降计算方法研究

对桥梁单桩沉降计算方法及其优缺点进行了系统的阐述,并对单桩沉降需要进一步研究的内容提出建议与看法,对进一步了解和促进单桩沉降计算方法的发展有一定的借鉴作用。     

倾斜桩基与竖直桩基竖向承载特性比较研究

以厦深客运专线韩江特大桥潮安县段桩基选型工程为研究背景,通过室内静载模型试验,对承受竖向荷载时低承台倾斜桩基与竖直桩基的荷载-沉降曲线、桩体荷载分担比等工作特性进行了研究。结果表明：在荷载-沉降曲线特征方面,倾斜桩基较竖直桩基率先呈现非线性变化,承台顶部荷载达到8 kN之前倾斜桩基的沉降量小于竖直桩基的相应值,随上部荷载的增大倾斜桩基的沉降量逐渐大于竖直桩基的相应值;在桩体荷载分担量方面,竖直桩基和倾斜桩基的相应值都随上部荷载增大而逐渐增大;但在桩体荷载分担比方面,与竖直桩基单调增加不同,倾斜桩基呈现出先增大后减小的特征。受桩间距由上到下逐渐增大的影响,倾斜桩基承台下侧桩间土体的随深度遮拦作用逐渐减小,由此引发土体绕桩滑动作用的增强,从而造成中桩与桩间土体承载能力的不同发挥,成为引起2种不同类型桩基承载特性不同的主要原因。     

端承桩单桩承载性能设计理论研究

对端承型桩的桩土作用机理进行了进一步分析探讨,建立了复杂介质中端承型桩的地基-基础模型,将“广义弹性理论法”和“镜象法”相结合,既考虑了分层介质中桩土体系的复杂性,又充分兼顾了桩端持力层的存在使桩身穿越层土位移减少的事实,为桩基础设计计算提供了有力的理论依据。对工程实例进行计算分析,结果显示,该种理论方法对于端承型桩的计算具有较高的精度和实用价值。     

摩擦型单桩承载性能设计理论研究

进一步分析了摩擦型单桩承载性能，建立了复杂介质中摩擦型单桩的地基-桩-土体系模型，将线性变形层模型和非线性传递函数模型相结合，以改进的适合于分层介质内的Mindlin解答为基础，给出了按摩擦型单桩承载机理分析计算的“广义弹性理论法”；同时，利用等效模量的概念解决了Mindlin解中土体位移为负值的现象，为桩基础设计计算提供了有力的理论依据。编制的计算程序，不仅可用于计算单桩竖向加载时的沉降值，而且可根据静载试验实测的荷载-沉降数据反演分析桩侧和桩端土的岩土力学参数值，可用于指导设计和施工，以弥补静载试验抽样率低的缺陷。对工程实例进行计算分析，结果显示，该种理论方法对于摩擦型单桩的计算具有较高的精度和实用性。     

褥垫层对复合地基承载机理的影响

首先利用数值试验的方法,系统研究了4种模量的代表性群桩复合地基(极柔性桩、一般柔性桩、半刚性桩、刚性桩)施加褥垫后的承载性状,分析了褥垫在复合地基中的加固机理与作用.提出利用褥垫层对复合地基承载力进行优化设计的基本方法与思路.     

潮汕环线高速项目桥梁桩基承载特性研究

通过对潮汕环线高速项目桥梁基桩进行承载能力测试,主要包括竖向静荷载测试和桩身内力测试,通过侧摩阻力和桩端阻力测试结果,分析桩身受力变化规律,同时通过测试结果验证了桩身设计的合理性;研究成果可为今后类似桥梁工程桩基承载力现场测试提供技术指导,提高检测结果的精确性和桩基施工质量,具有重要的实用价值.     

超载软土地基被动加固控制邻近桩基侧向变形分析

当堆载超过强度标准或桩顶位移超过变形控制标准后，就需要采取提高地基稳定性和控制桩基侧向变形的措施。深层搅拌法是一种常用的软土地基加固方法。采用有限元法，模拟深层搅拌法被动加固软土地基与堆载邻近桩基的相互作用，分析、讨论了加固宽度、加固深度、加固体弹性模量等桩基侧向变形的影响，可为地基处理提供一定的理论指导。     

未打穿砂井复合地基承载机理模型试验研究

为探讨未打穿砂井复合地基处治软土时的承载机理与固结特性,基于相似理论设计并完成了未加固软土地基、单桩、三桩及七桩砂井复合地基模型载荷对比性试验,获得了地基的荷载-沉降曲线,以及单桩、三桩及七桩砂井复合地基中桩顶应力分担比及孔隙水压力随荷载的变化曲线。结果表明:砂井复合地基可显著改善软土地基的承载能力与沉降特性,其中单桩复合地基提高承载力可达到60%,且相比之下沉降最小,但存在群桩效应,如三桩和七桩砂井复合地基承载力分别约为单桩砂井复合地基承载力的73%和58%,故工程中应慎选井距。     

分层地基中隧道开挖对邻近刚性桩筏基础竖向影响分析

基于两阶段分析方法：第一阶段采用Loganathan方法计算隧道开挖引起的土体自由场位移,第二阶段采用层状地基中弹性理论法,计算桩和土,桩和桩之间的相互作用,并考虑刚性筏板对桩基的约束作用,提出了一套能够分析层状地基中隧道开挖对刚性筏板群桩基础竖向影响的解析方法。将计算结果与离心试验结果及现有方法计算结果进行对比,得到了较好的一致性,验证了其正确性。并首次对层状地基中桩筏基础承载特性进行了分析,讨论了桩基变形对遮拦效应的削减作用,结果表明此方法意义明确,层状地基模型更符合工程实际情况,适于推广使用。     

复杂场地上地基处理实例

通过一个工程实例，介绍了地基处理方案的二次设计，论述了长短桩设计的思路和要点，探讨了长短桩复合地基下卧层验算方法，证明其在一定条件下可以满足承载力及沉降要求，达到节约资金的目的。     

浅析可变式支盘扩底桩受力机理及承载力计算

阐述了可变式支盘扩底桩的情况，介绍了可变式支盘扩底桩的受力机理和承载力计算方法。通过对桩基设备的改进，形成若干个扩大的支盘，从而有效地提高了桩的承载力。     

载体桩在郑东新区密实砂土持力层中的试验研究

以某高层建筑的试桩为背景,通过载体桩基础单桩静载荷试验和载体桩复合地基静载荷试验,分别对两种方案承载力计算值和试验值进行了对比,对桩侧摩阻力的影响进行了分析。研究结果表明:载体桩在达到极限荷载时沉降随荷载的变化呈陡降型,载体桩基础和载体桩复合地基在密实砂土持力层中承载力的计算值均偏于保守,两种方案在此地质条件下忽略桩侧摩阻力的贡献同样过于保守,并且建议施工时应注意载体桩桩头的保护。     

振冲法在砂场地地基处理中的应用

通过对典型振冲挤密法施工方法的研究，分析了该方法的加固机理，指出它可提高地基承载力、减少沉降和不均匀沉降，且能达到地基抗地震、抗液化能力的效果。     

支座和地基土对柱式桥墩压杆计算长度的影响

介绍了柱式墩在横向荷载作用下压杆长度的计算方法,考虑橡胶支座对桥墩墩顶的弹性约束和不同的地基土建立了符合工程实际的力学模型,并结合工程实际给出了柱式墩在特定边界条件下的压杆长度系数μ,以完善桥梁下部结构的设计和优化。     

复合地基承载力载荷试验及承载力确定的标准化问题

根据复合地基现场载荷试验资料,研究了复合地基破坏模式、褥垫层、载荷板宽度等因素对根据复合地基载荷试验评价复合地基承载力的影响,分析了根据单桩复合地基载荷试验、单桩及土载荷试验判定复合地基承载力的差异性。建议应对复合地基载荷试验标准化问题给予足够重视。     

复合桩基承载力可靠度分析

根据复合桩基的承载特性 ,在考虑桩、土、承台相互作用效应的基础上建立了可靠度分析概率模型 ,提出了各随机变量的变异性对复合桩基的承载力的影响