可定位多用磨孔夹具

薄壁套内孔磨削是一大难点（见图１），这是由于薄壁套在半径方向的刚性很差，若用三爪卡盘装夹，极易造成与卡爪接触处产生弹性变形，待孔磨好后，松开卡爪，弹性恢复，孔径尺寸无法达标。为此，笔者在生产实践中制作了一种以夹具体为主体的可定位多用磨孔夹具，使薄壁套及有关刀具内孔的磨削精度得以保证。套中套轴向定位压紧夹具图２所示，该夹具主要是由夹具体１，阶台式套中套２、３，压紧圈４等组成。①用途及特点套中套轴向定位压紧夹具适用薄壁套零件的安装和内孔的磨削。通过阶台式套中套２、３对工件起到自动定位，压紧圈４完成轴…     

磨轴承孔定位缺口夹具

柴油机机体(图1)很长(如9缸柴油机机体长为2600mm),机体上的主轴承孔定位缺口磨削加工十分困难。为此,我们设计了一套磨床夹具。(见图2),经使用效果较好。该夹具结构紧凑,使用方便。通用性好,效率较原方法可提高2～3倍,光洁度可由▽3提高到▽7。使用时,先以架体上的两个20H7的长槽与机体     

以孔自身定位磨内孔夹具

精磨图1所示工件的端面和内孔,因有形位公差要求,所以我们制作了以孔自身定位磨内孔的夹具。使用时,将夹具体1(图2)在磨床卡盘上夹     

内孔定位平磨端面的夹具

油泵凸轮两侧端面对内孔有较严格的端面圆跳动要求(图1)。为此,我们以拉削后的内孔定位,平磨端而,效果较好。     

磨内孔夹具

以前我厂生产汽车配件是按品种批量生产,目前由于要求几个品种要交替生产。这样,在MD 2110内孔磨床上成批量加工长柄工件的内孔有困难。为此,我们设计制造了一种磨内孔夹具(见图),可以在MD 2110内孔磨床上加工解放牌卡车变速箱中的一轴内孔。后来,我们把这种夹具(换个箱体),用到万能外圆磨床上磨内孔,效果也很好。     

高精度磨孔夹具

我厂加工一高精度内孔,其圆度公差小(0.001mm),表面粗糙度要求Ra0.08,并有一段锥孔。为此,我们设计制造了磨孔夹具,系采用中心架定位,主轴旋转的方案(即磨床主轴只起带动旋转作用)。 高精度主轴12(附图),由6个调整螺钉14(胶木端)定位,这样就相当两组中心架。主轴12精度的高低,直接影响加工零件的精度,所以,在加     

磨齿轮孔夹具

我厂生产的装载机,其变速箱和前、后桥的齿轮,多数要求7级精度,齿面粗糙度Ra1.6,材料20crMnTi,渗碳层0.8～1.2μm,淬火HRC58～64。对于这类要求的盘状齿轮最后工序是磨孔。在磨孔工序中,为保证齿圈径向跳动量不超差,通常是以节圆为定位     

磨细长孔夹具

我厂的N12—35型汽轮机中,单向关闭汽阀套筒的内外圆直径要求严格,制造精度高.表面粗糙度达R_α1.6,而且其内孔太长(l=270mm),见图1。     

磨内孔夹具

磨削硬质合金铣刀的内孔,装夹困难。所以,我们设计了磨内孔夹具,提高工效3～4倍,并保证了质量。使用时将夹具体1夹紧在机床卡盘上,并以外圆和端面找正。夹具体1和压板4端面有1～2mm磨平的凸台,可很好压紧工件。夹具体1夹紧     

一种新型齿轮节圆定位磨孔夹具

该文介绍一种有径向距离升量的楔块式齿轮节圆定位磨孔夹具，它是利用夹具楔块圆弧中心对夹具体回转中心的偏心安装，使楔块圆弧到夹具体顺转中心的距离产生一组有序变化量。并能在齿内孔加工磨床上进行了修磨楔夫圆弧。可在一定直径范围内调整、通用。     

磨齿轮中心孔夹具

磨齿轮中心孔可采用如图所示的夹具。在主体1上装有薄膜板6,它带有交换卡爪7用的六个扇形块。滚子9装在分隔板上,用以固定工件。扳手的夹紧力由蜗杆4传给蜗轮3。蜗轮使拉杆2作轴向移动,往在移动时夹紧,往右移动时松开(靠薄膜板的弹性变形)。使用刻度环5可使卡爪7夹紧表面的径向摆幅误差在 0.002 mm以下。 利用这种夹具可以加工不同直径和模数的齿轮。通过拉杆2的中心孔,可向加工区间供给冷却液。 使用这种夹具能够保证被加工齿轮有较高的精度,其中心孔与节圆的径向摆幅允差不大于0.005 mm本刊摘自 1979,No4,p15磨齿轮中心孔夹具…     

磨齿轮内孔夹具

齿轮的齿圈径向跳动直接影响齿轮传递运动的准确性。以汽车、摩托车常用的分度圆d≤125mm、模数m=1～3.5mm以内的直齿圆柱齿轮为例,按国家标准GBl0095—88所规定的6、7、8级精度齿轮,齿圈径向跳动分别不大于25、36、45μm,这对齿轮制造来说有一定的难度。保证这项要求都是在热处理后以渐开线齿形表面通过滚柱在分度圆直径附近定位,再磨内孔来达到,这比一般圆柱形工件保证内孔与外圆的同轴度困难,因外形特殊不便定位夹紧,这样,磨内孔夹具便成了齿轮加工的关键.我们在生产中使用了各种结构,都不太理想,质量不稳定,长期影响生产。     

通用磨内孔夹具

图示是一种通用的活动定位心轴磨孔夹具。夹具体1装在磨床主轴孔里,安装工件时先松开螺钉8,定位轴3在弹簧2的作用下,使锥面的一端伸在夹具体外。工件以锥面定位,靠在夹具体端面上,压缩工件后把定位轴压入夹具体内,拧紧螺钉8后,即可磨孔。定位轴3外端做成锥面,可消除因工件磨量不均引起     

浮动式磨内孔夹具

介绍一种磨削高精度主轴内孔夹具结构原理、使用方法及设计要点。     

磨齿轮内孔夹具

我厂生产的电机车主动齿轮(图1),加工工艺为滚齿、插键槽、整体淬火,然后再磨内锥孔。磨孔时传统作法是:做一个开口薄套,套在齿轮上,用三爪卡盘夹住卡套磨锥孔。但由于热处理后的变形,磨削时要人工找正,效率低,而且经常出现内孔一侧磨削不到,带“黑皮”和齿圈径跳超差     

铣刀磨孔夹具的改进

在齿轮铣刀磨孔时,我厂过去采用三点定位、压板螺丝夹紧的夹具,即利用三个圆柱沿已经铲制好的铣刀齿顶后面进行定位,然后用压板、螺丝将铣刀端面压紧于夹具上。这种压紧方式存在下列两个缺点: 1. 每次装拆工件,均需紧、松压紧螺丝,因此     

短薄壁套磨孔夹具

我厂生产的“木兰”摩托车发动机曲轴的短薄壁套如图1所示。该零件尺寸、形状、位置精度要求均较高,尤其零件壁比较薄,孔φ23_0~(-0.01)mm的圆柱度要求更难保证。为     

磨斜齿轮内孔夹具

我厂加工斜齿轮时,原采用:滚齿时校正齿顶圆径向跳动,淬火后夹顶圆磨内孔的工艺方法。因热处理后变形,故磨削内孔后,齿圈对内孔的径向跳动时常超差。为此,我们设计制造了以渐开线齿面定位夹紧的斜齿轮磨内孔夹具。夹具通过夹具体11(图1)的锥柄,安装在磨床主轴孔内,使用时将被加工齿轮3送入弹簧夹头7内,则三个滚柱6恰好插入在齿轮的三个齿槽     

齿轮内孔的磨夹具

我厂生产拖拉机底盘齿轮经淬火后磨内孔,用卡盘夹紧齿顶圆,百分表找正,操作麻烦,工效低,每班只能磨削8～10个齿轮;且磨内孔经常出现“带黑皮”,齿圈径向跳动超差等现象,产品质量低劣。为此,笔者设计了齿轮内孔磨夹具。其操作简单,无须找正,每次只要将齿轮放入夹筒内,手持保持圈,将8个圆柱插入齿槽内,旋紧螺母,夹筒将3个圆柱、齿轮一同夹紧,即可磨内孔。完工后,旋松螺母,夹筒自动松开,将齿轮连保持圈一起取出。每班可磨齿轮35～40个,提高了工效,齿圈径向跳动≤0.05mm,符合图纸要求,加工质量稳定。     

高精度弹性齿轮磨孔夹具

齿轮大都以圆孔作为加工与运转基准,因此齿轮孔的加工精度将直接影响齿形的加工精度与齿轮的工作质量。对于齿部需要热处理的带中心孔齿轮、在热处理后一般都要进行磨孔。本文介绍一种高精度弹性齿轮磨孔夹具,这种夹具可以使用液压、气动或电动进行操作。图1是利用改装后的DK 250型电动卡盘作为操作动力,被装备在 M 2110A型内圆磨床上使用的情况。 一、夹具结构及工作原理 该夹具的结构见图2,电动卡盘的电机经联轴器及传动轴1,再通过行星齿轮机构减速后靠平面螺纹使齿杆2作上下往复运动。当按下正转按钮,杆2向下运动时,通过斜面机构使带斜…