汽车内饰材料烟密度等级测定影响因素研究

汽车内饰材料烟密度等级试验方法是按照GB/T 8627-2007《建筑材料燃烧或分解的烟密度试验方法》进行的。在试验过程中,一些因素对烟密度等级检测结果的影响较大,甚至会直接影响到符合性的判定。通过对整个试验过程中可能对烟密度测定结果产生影响的因素进行分析探讨,对个别重要因素的影响程度进行试验论证,并对烟密度等级的不确定度进行评定,为烟密度等级的相关试验提供借鉴,提高测试结果的准确度和可靠性。     

材料氧指数的测试和影响因素

使用氧指数测定仪测定材料的氧指数,其结果的准确性受很多因素影响.分析了氧指数检测中的一些影响因素,特别是对氧分析仪器的校准、通风橱的使用、燃烧残余物的清理等较少提及的影响因素进行了探讨.     

阻燃PVC电工套管氧指数测定中的影响因素

通过对阻燃PVC电工套管氧指数测定中影响因素的试验及分析,对氧指数检验方法进行了讨论,为执法部门、建设单位和产品生产商提供数据参考.     

有关氧指数检测的影响因素分析

氧指数是建筑材料燃烧性能的重要检测项目之一,本文主要从氧指数的检测设备和检测过程分析影响其检测结果的因素,并针对相关因素提出注意事项,有利于提高氧指数试验人员的检测能力,从而得到准确可靠的检测结果。     

典型汽车内饰材料的燃烧特性研究

采用锥形量热仪实验对涤纶面料丙纶玻璃纤维板、涤纶面料丙纶麻纤维板和 PVC 革丙纶麻纤维板 3 种典型汽车内饰材料在 25、35、50 kW/m2 热辐射强度下的点燃时间、质量损失率、热释放速率等燃烧特性参数进行研究,并选取点燃预测模型计算材料的临界热辐射强度,使用轰燃倾向指数和热释放总量评价其潜在火灾危险性。结果表明,在实验热辐射强度下,涤纶面料丙纶麻纤维板质量损失百分率最大,结构完整性最差;涤纶面料丙纶玻璃纤维板平均点燃时间最短,临界热辐射强度最小,最容易被引燃;PVC 革丙纶麻纤维板热释放速率峰值最大,火灾性能指数最小,发生轰燃的可能性最大。     

环境温、湿度对氧指数测定值的影响

本文结合有关物质材料通过改变环境条件得出的具体试验结果,充分证实了国家标准中对试验环境温、湿度规定的科学性、正确性。     

环境温,湿度对氧指数测定值的影响

本文结合有关物质材料通过改变环境条件得出的具体试验结果，充分证实了国家标准中对试验环境温、湿度规定的科学性、正确性。     

氧指数——衡量高分子材料可燃性的方法

随着科学技术的高度发展,高分子材料已经广泛应用到人类生活的每一个领域。对高分子材料的可燃性,应给予足够的认识。 一、氧指数 目前,衡量高分子材料可燃性的方法很多,但更直接的抗燃性判据是氧指数(OI)。它是着火后刚够支持燃烧时氧气在试验气体中的最小份数。试验在标准条件(25℃)下进行。在氧指数技术的最初描述中,认为氮、氧混合气体线速度为3—10厘米/秒。表1给出一些聚合物的氧指数。     

织物氧指数试验影响因素及不确定度的评定

对织物氧指数试验不确定度影响显著的因素包括环境温/湿度、氧指数测定仪的示值误差(包括气体流速控制、氧浓度控制及仪器校正)、计时器的测量误差和检测重复性,通过计算各影响因子的不确定度,并合成相对不确定度,从而得到织物氧指数试验的扩展不确定度.     

公共交通车辆内饰材料燃烧特性

调研分析国内、国外现有公共交通工具内饰材料的燃烧控制方法、缺陷及国内公交车辆内饰材料的使用现状.设计可行的汽车内饰材料阻燃性能测试方法,并分别进行试验研究.结果表明:GB 8410-2006不能充分反映内饰材料的燃烧特性,也不能明确分辨产品燃烧性能的优劣.在此研究基础上提出国内车辆内饰材料燃烧特性控制的建议.     

建筑装饰材料燃烧热值测定影响因素的研究

介绍了氧弹量热仪的结构及测定原理。用氧弹量热仪测定了常见建筑装饰材料的燃烧热值,研究了热容量、助燃物、试样制备方式等因素对燃烧热值测定的影响。     

亚泰B_1级阻燃材料氧指数达到30以上

<正>本刊讯大连亚泰科技新材料股份有限公司研发的聚氨酯材料近日获得突破,其B1级产品的氧指数达到30以上。目前市场上阻燃聚氨酯保温材料使用传统磷系阻燃剂氧指数只能到达26左右,无法满足B1级燃烧性能标准氧指数达到30以上的要求。大连亚泰推出环保、抑烟、无毒聚氨酯专用镁系阻燃剂及硬泡组合料,其B1级产品氧指数达到30以上,燃烧过程中不会释放有毒烟     

飞机座舱内饰材料火灾危险性评价方法

飞机座舱内饰材料火灾危险性评价方法由于飞机座舱非金属内饰材料的大量使用，使其火灾危险性也随之增加。为了保障人民生命和国家财产安全，公安部和中国民用航空总局联合向公安部上海消防科学研究所下达了“飞机座舱内饰材料火灾危险性评价方法”项目的研究任务。项目组...     

用氧弹式热量计测定材料燃烧热值影响因素的探讨

文章对采用氧弹量热法测定建材热值提出了手锯垂直取样法,试验得出不同建材充氧压力二般为2.5—3.0MPa的结果,探索出温度对热值测定结果的影响。     

建筑材料厚度对其氧指数的影响及消除方法

￥吉林省消防总队＠张锡艳氧指数测试方法是１９６６年由美国电器公司的Ｆｅｎ－ｉｍｏｒｅＣ．Ｐ和ＭａｒｔｉｎＪ．Ｊ．首先提出来的，１９７０年美国材料与试验协会以其为基础，制定出了第一个有关氧指数测定方法的标准ＡＳＴＭＤ－２８６３－１９７０。由于该方法作为判定材...     

基于瞳孔变化的隧道内饰材料辅助照明研究

在公路隧道运营中,照明系统是与行车安全、舒适度关系最为密切也是最为直接的部分,照明系统也是隧道运营中能耗最大的部分。隧道照明系统是为隧道内驾驶人员提供良好的照明环境以满足其视觉需求。目前国内隧道照明研究方向多集中于隧道光源本身,而对于隧道侧壁内饰材料反射光的辅助照明作用却鲜有研究。笔者通过对国内外隧道照明技术和方法的大量调研,利用眼动仪、光谱仪等仪器开展了基于驾驶员瞳孔变化的隧道内饰材料辅助照明的室内模型模拟试验和实体隧道试验的隧道照明试验,对隧道内饰材料在隧道照明中的辅助作用及规律进行了探讨,旨在为内饰材料在隧道照明系统中辅助性运营的进一步推广应用提供一定的参考价值。     

影响氯离子测定准确性的因素

水泥中超过一定含量的氯离子会对混凝土中的钢筋产生锈蚀,本文采用蒸馏分离—硝酸汞配位滴定法来测定水泥生、熟料及原材料中的氯离子,研究了不同的实验条件以及不同的实验环境对氯离子测定准确性的影响。研究表明:蒸馏温度、时间、载气流速、实验室温度和酸度及乙醇的浓度等对实验结果都有不同程度的影响,并相应的规范了蒸馏温度、时间以及气体流量的合理范围,同时对其他影响因素也提出了相应的解决方案。     

高锰酸盐指数测定的影响因素

高锰酸盐指数值得测定影响因素较多,本文从反应酸度和加热时间两个方面进行研究。结果表明:相同加热时间内,高锰酸盐指数测定值随反应酸度的增大而增大;同一酸度情况下,高锰酸盐指数测定值随加热时间的延长而加大。基于这两个前提,在增加酸度、缩短加热时间的条件下进行高锰酸盐指数的测定,结果表明:加入5ml浓硫酸,水浴加热15分钟,测得的值和国标GB/T11892-1989酸性法测定结果无明显差异。