烧结台车车体的堆焊修复

通过对包钢烧结台车车体失效分析，确定了其堆焊修复工艺。对焊接接头进行化学成分、力学性能和金相组织检测的结果表明：选用多层多道堆焊工艺符合台车车体修复要求。修复后台车车体使用寿命达到了新台车车体的水平。     

求异创新巧加工

国内第一台移跨式台车，实现了大型水电站桥式起重机的移跨使用。本文着重介绍一种与常规不同的加工方式，求异创新，解决了台车车架加工中的难题。     

燃油正火炉的炉内结构改造

分析了炉膛尺寸为0．9×1．8m的燃油正火炉的结构，认为出现故障和能耗高的原因在于炉膛与台车之间的隔热效果差。采用尺寸为115×230×540mm的大型耐火砖作台车砌体，同时台车最下面一层外侧的耐火砖采用定制的异形砖，其边缘40mm的凸台可以隔离火焰，保护台车的钢结构部分；将沙封槽的固定螺栓隐藏在异形砖内，并在台车外端两侧安装挡火角铁，既提高了正火炉的密封程度，又堵截了外窜的火焰；用Cr-Mn—N耐热合金代替HT250作沙封和沙封槽的材料。经此改造的正火炉升温速度快、油耗低、维修费用省。     

退火炉双砂封台车

我厂铸件退火炉加热室尺寸5360×3350×2086mm,每炉次铸件装入量45t。六个燃烧室,尺寸均为1046×812×1335mm,每侧三个均布。所用燃料为本省产无烟煤,采用手工加煤。当在该退火炉热处理中小型铸钢件时,常因台车烟道被堵,造成排烟受阻而迫使热气流经台车两侧与炉体间的间隙排至炉体烟道,使台车侧板因直接受高温而变形,台车体外涨严重。当台车开出时与炉体相卡,影响退火炉正     

烧结机回车道台车的力学计算

文中系统地分析了烧结机回车道台车的受力情况，给出了力学模型及所需推力的推导公式。经试验验证，理论计算与实测结果相符。为设计推动下台车列的推力和研制尾部星轮阻力矩装置提供了依据。     

油液压缩性对凿岩台车翻转机构的影响研究

翻转机构是台车的重要部件，由于加工间隙，油液压缩等因素导致翻转机构在重忙碌 偏移时产生一个大的跳动，影响了台车钻臂的定位精度，文中分析了跳动产生的原因，提出了在定位过程中的处理方法及补偿准则，为钻臂在施工中的准确定位有指导作用。     

回转台车的新型结构

铸工车间中回转台车使用场合较多，但经常出现卡壳，齿轮磨损较快等问题，为克服上述缺点，在该厂３６ｔ回转台车采用了摩擦传动，行星减速机，在摩擦轮之间放置３个托轮等项改进后十几年来很少发生故障，有效地完成回转生产需要。     

台车电阻炉电气改造

台车电阻炉由于使用较久，出现了一系列问题，且原电气设计存在种种不足，经过深入的分析研究论证，作者对RC821电炉电气部分进行了全面的改造，有针对性地解决了所出现的问题，使该炉成为我厂控温精度最高、电耗最低、问题最少、利用率最高的设备。     

电力机车转向架组装台车动力改造设计方案

电力机车转向架组装台车是转向架装配的重要工具,传统的转向架组装台车是通过人工推动移动至不同车间工位进行电力机车转向架组装工序,存在工作效率低的问题,严重制约生产进度。本文通过对组装台车进行重新设计和工装改造,优化了台车动力系统,提高了改造效率,并经过现场验证,改造后的电力机车转向架组装台车完全可以满足生产需要。     

烧结机台车车体加工线

烧结机上有数十台至上百台台车,例如130米~2的烧结机就有129台台车。且台车的重量占烧结机本体重量的45～55%。由于台车的生产批量大,加工工序多,因此,要占用镗、铣、刨、钻等机床的大量台时,并且加工件往返跨越车间,造成加工效率低,质量差,不能满足生产要求。四金工车间革命职工在党支部领导下,高举“鞍钢宪法”的伟大红旗,大搞技术革新,群策群力,自制了结构简单,操作方便的专用设备,制造成了按工序定床加工流水作业线,使产量和质量都大大提高。月产量由原来的几十台增加     

基于Simulink的穿行式钢模台车液压系统的性能分析

分析了穿行式钢模台车液压系统的工作原理,根据数字同步阀和液压油缸的数学模型在Simulink下建立了系统的仿真模型,通过仿真分析了钢模台车液压系统的动态性能,为钢模台车液压系统的设计提供了理论依据,同时为同类型钢模台车液压系统的设计提供参考。     

水电站桥机移跨台车

国内第一台移跨台车，实现了水电桥机移跨使用。     

国产掘进台车在境外中资矿山中的运用

本文以工程实践为例,分析论证了选择台车的必要性,同时也总结了国产凿岩台车在境外中资矿山中的成功应用所取得的经验,指出了国产凿岩台车存在的不足及改进建议。     

烧结台车性能的改进

烧结台车是炼铁原料烧结的重要设备 ,工作温度在常温下到 980℃循环 ,要求其具有较好的耐热疲劳性。采用QT5 0 0 7,用户使用半年后 ,台车车体两端出现纵向裂纹 ,影响了台车的使用寿命 ,为了提高台车的使用寿命 ,具有较好的耐热疲劳性 ,对烧结台车性能进行了改进 ,特别是采用重稀土球化剂进行复合球化 ,提高了台车的球化品质。1　重新确定的化学成分在保持烧结台车强度降低不大的前提下 ,适当提高其韧性 ,在使用中车体出现裂纹的主要原因应该是台车韧性较低 ,因而要求基体组织以珠光体为主改为以铁素体为主。以QT4 5 0 10材质为设计标准 …     

某隧道液压台车设计

针对某隧道的地质状况,设计全断面钢模板砼衬砌隧道台车.详细介绍钢模台车的组成,对台车的机电液系统进行设计,同时对台车进行受力分析.使用结果表明设计的钢模台车满足该隧道的施工要求.     

基于CA6140车床砂带磨削不锈钢轴的研究

本文应用砂带磨削技术，设计了砂带磨轮磨削装置，从工件转速、磨削深度和轴向进给量对工件表面粗糙度的影响方面进行了实验研究，结果表明工件表面粗糙度可达0．15—0．5μm，解决了不锈钢轴磨削中易烧伤的问题，并使车削和磨削在同一台车床上完成加工，提高了生产率，为车床改造提供了一种新途径。     

凿岩台车的研发情况与发展趋势

介绍了国内外凿岩台车的研发情况。全自动化、环保化、多样化是未来凿岩台车的发展趋势。     

台车式钢管热处理炉改造及其技术经济分析

采用价值工程（VE）等新技术,对该厂台车式钢管热处理炉进行了全面的技术改造,使“死炉”变活,取得良好的经济效益和社会效益。     

济钢焦罐台车检测系统

针对济钢引进的焦罐台车结构复杂庞大、载荷不均容易变形、自动化程度低、安全可靠性低等一系列问题,济钢集团重工机械有限公司组建了“济钢旋转焦罐及焦罐台车研制与应用”项目组,设计改进了区域及系统连锁检测系统,实现了台车快速准确对位,台车与干熄焦系统其他设备间的安全、准确快速连锁。提高了系统的自动化程度、可靠性和作业效率。     

大型台车式抛喷丸清理机

大型台车式抛喷丸清理机是青岛铸造机械集团公司为清理各类形状复杂的超大型铸件而设计的抛喷丸相结合的清理设备。工件输送方式采用回转台车运转工件形式和回转台车与行走台车相组合输送工件清理的形式,回转台车最大载重量可达150t,双台车结构可清理重达200t的大型工件。下面以双100台车抛喷丸清理机为例介绍此类设备的设计特点。双100t台车抛喷丸清理机主要由室体、回转台车、行走台车、螺旋输送器、提升机、分离器、喷丸器喷枪升降装置、抛丸器、弹丸循环系统、吊拉大门、气动系统、电气控制系统等几部分组成(详见图1)。到工件表面上,将…