如何排除氮气压缩机的烧瓦问题

一台自联邦德国引进的氮气压缩机,由于原设计计算不当,运行中多次发生高压缸止推轴承烧瓦事故。经增大平衡盘直径,并改用较大轴瓦面积的止推轴承后,彻底解决了烧瓦问题。     

D155型注水泵改用球形轴瓦轴承及强制润滑

针对D155型注水泵的筒形轴瓦轴承结构及润滑方式存在的缺陷，将该型注水泵改用球形轴瓦轴承，并采取强制润滑方式.改用的球形轴瓦轴承的瓦球两端设有O形密封圈，起封油隔水作用；瓦口处的泄油槽和迷宫密封式油封可阻止轴瓦向外渗油；球形轴瓦上开有余裕油泄流通道和贴近转动副的测温孔；稳流短节中的薄壁小孔具有稳定和观察油流的功能。改用球形轴瓦轴承，不须对D155型注水泵作任何改动，且不再需要安装润滑油冷却水装置，也减小了系的振动，提高了泵的运行可靠性。     

轴瓦弹性变形对水润滑轴承承载性能的影响

利用ANSYS有限元软件的流固耦合（Fluid-Structure Interaction,FSI）方法对计入弹性变性后水润滑轴承的承载力进行计算,并且与不计入弹性变形时的情况进行对比,具体分析在不同偏心率和转速条件下轴瓦弹性变形对轴承承载力的影响范围。在轴瓦材料弹性模量优先取值为1 000 MPa的情况下,当转速超过1 000 r/min、偏心率≥0.8时,弹性变形对轴承承载力的影响急剧增大。通过计算和对比分析得到的结果不仅为水润滑轴承承载性能的研究提供技术参考,而且为水润滑轴承轴瓦材料的选择和水润滑轴承的结构设计提供依据。     

K202A压缩机电机轴瓦超温的原因及对策

K202A压缩机的电机轴瓦采用的是动压轴承,经常持续升温。其主要原因是由于滑动轴承和轴之间是半液体摩擦,润滑油在轴颈及轴瓦之间没有形成具有足够压力的油膜,造成滑动轴承和轴局部形成半液体摩擦而产生大量的热量,又无法被带走引起的。文章通过验算K202压缩机电机滑动轴承温度,分析影响滑动轴承运行温度的因素,提出在原滑动轴承上开油楔及加装一台齿轮油泵为滑动轴承强制润滑,并且通过联轴器把电机和压缩机连接起来,用压缩机轴瓦托起电机轴,使电机轴颈和轴瓦之间处于液体摩擦状态,可有效地降低滑动轴承的运行温度。     

浅析减小烟气轮机径向轴承振动值的措施

在YL型烟气轮机的设计中,径向轴承的设计和运行的稳定性直接影响着烟气轮机的正常使用。对烟气轮机径向轴承通常采用的四油楔固定瓦轴承使用中存在振动值偏大的现象,通过对YL12000E的烟气轮机的径向轴承进行分析,提出了适当的减小轴瓦间隙,减小轴瓦宽度、采用单向的四油楔轴承、调整润滑油的温度、调整合适的轴瓦进油压力等方法,来减小径向轴承的振动值。     

Y型泵轴承的脂润滑

Y型泵用脂润滑代替油润滑后,使轴承摩擦系数降低,泵的工作效率提高,因而轴承温度和振动情况均能达到验收标准,保证了泵的正常运转。     

高速列车轴承和齿轮的润滑

良好的润滑是高速列车安全运行的基本保证,介绍了高速列车轴承和牵引齿轮的润滑情况和润滑剂。随着列车速度的提高,轴承和牵引齿轮的负荷和温度也升高,要求轴承和牵引齿轮润滑剂的性能不断提高,甚至必须使用合成润滑剂才能满足润滑要求。国外在这方面已做了大量的工作,值得我们借鉴。     

轴承润滑脂油膜的形成及其影响因素探讨

本文介绍了润滑脂在轴承中的润滑状态及其润滑机理,阐述了与轴承润滑脂油膜形成机理及影响因素相关的研究成果,同时给出了对润滑脂油膜厚度的测量及计算方法。在轴承上使用极其广泛的润滑脂对改善轴承的润滑、降低噪声、降低轴承温升、延长轴承寿命等具有重要的作用。润滑脂的润滑状态与润滑脂的结构、流变特性、剪切安定性、分油率等有很大关系,因此对轴承润滑脂油膜的形成及其作用机理进行深入研究显得越来越重要。     

乙烯装置压缩机轴瓦温度波动原因分析与解决措施

国内某100万t/a乙烯装置制冷压缩机支撑轴瓦出现温度波动,影响装置生产的安全稳定。结合运行状态监测、润滑油检测和轴瓦结构对轴瓦温度波动故障的原因进行分析,发现润滑油氧化并形成漆膜是造成压缩机轴瓦温度波动的直接原因,而轴瓦安装间隙偏下限和进油孔直径偏小等结构因素导致轴瓦温度升高,加速了润滑油氧化过程,促进了漆膜的产生。通过采取在线置换润滑油和安装漆膜气动滤油机等处理措施,使乙烯制冷压缩机轴瓦温度波动问题得到有效解决,再未出现温度报警情况,满足了乙烯装置安全稳定生产的需求。     

有关车的常见问题解答

一、发动机轴承烧坏了（俗称烧瓦)，主要是什么原因造成的？发动机轴承烧坏了（俗称烧瓦），一般可能是以下几个方面原因造成的：     

合成重负荷榨糖机润滑脂的应用

榨糖机是蔗糖生产线中的关键设备,处于重载,低速,潮湿及连续运转的工作环境,润滑条件恶劣。主要从润滑脂消耗量,榨糖机轴瓦温度和轴瓦磨损等方面介绍了合成重负荷榨糖机润滑脂的应用情况。使用合成重负荷榨糖机润滑脂后平均每吨甘蔗润滑脂的消耗量从8.0 g下降到3.0 g,下降幅度超过了60%。榨糖机的轴瓦温度大多低于40℃,轴瓦磨损量小于1.0 mm。合成重负荷榨糖机润滑脂能有效地延长榨糖机轴瓦的使用周期,减少环境污染,节约生产成本,具有良好的社会效益和经济效益。(图14表1参考文献1)     

7408半流体齿轮润滑脂在锅炉引风机上的使用

贵州瓮福公司热电厂75T/H循环流体床锅炉引风机,型号为AYX75-1 №21D,流量为231094m~3/h,压力4325Pa,转速960r/min,轴承型号22338。依据说明书,使用30＃机械油润滑轴承,我厂为统一油品,改用46＃防锈汽轮机油润滑轴承。因为油档难于定位,风机漏油问题一直不能彻底解决,从而导致轴承润滑不良。漏油量达到1kg/班,轴承振动有时达0.33mm,轴承温度达50℃(环境温度14℃)。 从2000年2月4日起,改用一坪牌7408半流体齿轮润滑脂,从使用效果看,轴承温度接近室温,轴承振动约为0.15mm,说明润滑良好,而且解决了泄漏问题。     

高压注水泵轴瓦的改进

文中介绍了摩擦和磨损的概念．“巴氏合金”的结构、性能及适用环境。通过分析现有注水泵的轴瓦由于得不到充分的润滑，就会造成金属间的干摩擦，短时间内产生高温，烧熔轴瓦．造成较大的机械事故，对现有轴瓦表面结构进行改进．确保边界摩擦，待轴转动时，油泵供油迅速进入液体摩擦，轴与瓦不接触，产生的碎屑明显降低．延长了轴瓦的使用寿命。     

可倾瓦轴承间隙精确测量工具设计

对旋转设备机组可倾瓦轴承间隙现有测量方法、结构特点及测量特性进行了对比分析,建立了可倾瓦轴承间隙精确测量模型。结合某炼油厂机组轴瓦结构特点,对可倾瓦轴承间隙精确测量系统机械部分进行了结构设计,建立了可倾瓦轴承间隙精确测量系统,并对其性能进行了评价。     

催化裂化装置增压机振动原因分析及对策

某公司催化裂化装置增压机因振动增大而安排检修。检修后试运行即出现机组振动大幅波动且伴有刺耳的噪音,再次安排检修,前后共进行3次检修。经振动测试分析,找到了机组振动大幅波动的原因:由于齿轮增速箱高速轴叶轮侧三油楔轴瓦巴氏合金有局部崩缺,检修时对轴瓦进行的多次研刮改变了原轴瓦的结构,使得轴承油膜压力无法维持,轴承发生油膜振荡。通过更换损坏的轴瓦,对转子打砂除垢以及进行低速动平衡,解决了增压机振动波动大的问题。     

润滑脂温度颜色指示剂

在机械设备中,温度是润滑部位(如轴承)最重要的运转参数。设备运转使润滑部位温度增高,在剧烈运转情况下,润滑部位的温度会超过最高工作温度。如果不对润滑部位的温度进行监视,这种过热现象很可能持续而损坏设备。因此提供一种简单的是否超过预定限定温度的探测方法正是我们所需     

轴承润滑脂油膜的形成及其影响因素探讨

在轴承上使用极其广泛的润滑脂对改善轴承的润滑、降低噪声、降低轴承温升、延长轴承寿命等具有重要的作用.润滑脂的润滑状态与润滑脂的结构、流变特性、剪切安定性、分油率等有很大关系,因此对轴承润滑脂油膜的形成及其作用机理进行深入研究显得越来越重要. 润滑脂在轴承中的润滑状态 在轴承点接触区,润滑脂的润滑状态分为4种类型,即动压润滑、弹流润滑、薄膜润滑、边界润滑.不同的润滑状态对轴承寿命、振动值等产生不同的影响.在实际使用过程中,润滑脂通常几种润滑状态同时存在,或相互转化.在滚动轴承中,润滑脂的润滑状态可根据其形成的油膜厚度、膜厚比、摩擦系数进行分类.据文献介绍,润滑脂在滚动轴承中理想的润滑状态是弹性流体动压润滑(EHD),润滑膜是由摩擦表面相对运动所产生的动压效应形成的流体润滑膜[1-3].Harris T A考虑到摩擦副表面的粗糙度,认为润滑脂在轴承中的润滑状态存在边界润滑、部分弹性流体动压润滑和全膜弹性流体动压润滑3种状态[4～5].     

牙轮钻头的轴承冷却系统

技术专业人员对牙轮钻头失效的分析表明,轴承的破坏是牙轮钻头破坏的主要原因。进一步的研究表明,钻井过程中的过高温度是使轴承润滑的性能遭到破坏,或使那些无润滑脂的轴承装置遭到损坏的重要原因之一。这一分析证明了良好的润滑和合适的工作温度范围是延长钻头轴承寿命的关键因素。     

大庆-130和F200钻机绞车刹车支持轴承的改进

<正> 我国各油田所用的钻机刹车系统刹车支持轴承,除F320-3 DH钻机用滚动支持轴承外,均采用整体式有轴瓦正滑动轴承或对开式无定位无轴瓦正滑动轴承。钻机在起下钻和正常钻进作业时,刹车曲轴或刹带轴等经常作周期性地往复半回转运动,导致有轴瓦或无轴瓦轴承磨损,间隙增大,影响刹车效果。     

航空发动机三种主轴轴承的弹流油膜状态的测试研究

对航空发动机三种典型主轴轴承的润滑状态进行了测试研究。介绍了被测轴承和试验条件,对采用的测试和标定方法进行了描述。结果表明,阻容振荡法是一种测试轴承润滑状态的有效方法。轴承的润滑状态测试是研究轴承工作可靠性和研制新型航空轴承的重要环节。