燃料电池电动汽车能量流控制策略

根据燃料电池车应用的实际要求，设计了燃料电池和Ni—Mh电池组的双能源结构燃料电池电动汽车能量流控制系统，介绍了能量分配的控制原理和基本算法，提出了车辆在运行时各种工作状态下的控制策略，并给出了控制策略具体实现的DSP程序流程和框架。     

燃料电池电动汽车的能量管理

为了研究一类以超级电容和燃料电池作为能量来源的电动汽车能量管理的问题,首先建立了燃料电池和超级电容模型,其中,包括燃料电池性能衰退模型;其次,提出了一种改进的功率跟随能量管理控制策略,通过对二次型效用函数进行偏微分并结合Karush-Kuhn-Tucker(KKT)条件将需求功率分解为燃料电池和超级电容各自的目标功率;最后,采用多目标人工蜂群算法和Pareto解集迭代求解算法内部的最佳平衡系数,同时提升了整车经济性及燃料电池的耐久性。仿真结果表明：与传统功率跟随策略相比,本文改进功率跟随策略可以降低2%的等效氢气消耗,并降低92.66%的燃料电池性能衰退,车辆只需要消耗1.2 kg氢气即可行驶88.52 km。     

多界面匹配高效微波整流天线设计方法

整流天线效率对远距离微波能量传输的整体效率至关重要.针对传输系统接收整流端效率提升的需求,提出了一种多界面匹配高效微波整流天线的设计方法.首先对整流天线的效率给出了数学描述,并据此在能量波束入射界面、能量转移界面、能量转换界面、直流合成界面提出了匹配原理和方法.多界面匹配联合就形成了高效整流天线设计方法.最后,根据相关匹配原理进行了实验验证,证实了对波阻抗匹配和输入阻抗匹配的分析.     

用多变量推理控制设计单元机组负荷汽压控制系统

本文把多变量推理控制用于单元机组的负荷/汽压控制系统设计,给出了一种设计方法,计算机仿真结果表明,所设计的控制器能满足变负荷的要求。     

基于太阳能的微能源收获技术

通常情况下,新型微能源的功率有限且不稳定,其电压及电流都较小,这使能量的变换和收获存在一定困难.针对这个问题,介绍了一种利用直流升压芯片的充电电路,将这种低电压、弱电流的微能源高效储存起来再集中释放,从而实现微能源的收获及有效利用.     

控制系统中信号匹配的设计方法

控制系统设计中信号匹配是个十分重要的实际问题,尤其在运算单元采用较多的系统中常出错误,也极易被人忽视,处理不当往往使控制系统难以投运本文就几个容易产生错误的问题进行分析,举例说明设计的一般方法。     

信号完整性设计中的端接匹配技术

如何在高速PCB设计过程中充分考虑信号完整性因素,并采取有效的控制措施是当今PCB设计业界的一个热门课题。文章介绍了高速电路设计中的信号完整性问题,着重分析了端接匹配技术的原理和应用,并对不同端接类型给出了仿真分析结果,对实际电路设计调试有较大的指导意义。     

汽车燃气烤漆炉热工控制系统设计

根据汽车燃气烤漆炉的工作原理 ,分析确立了烤漆炉热风温度自动调节控制系统的被调量、调节量、调节规律 ;提出了以送风温度为被调量 ,燃气流量为调节量 ,采用比例调节规律的燃气烤漆炉热工控制系统。     

燃料电池电动车能量流管理系统

燃料电池车是混合动力车,燃料电池和蓄电池的混合使用导致能量流管理问题。介绍了燃料电池电动车控制系统组成及工作过程;详细分析了2个电源的4种混合工作模式;提出了能量流管理策略;给出了管理系统程序流程图;并对流程图中的SOC分档、工作模式判别、能量配比和配比控制4个模块具体实现方法进行了深入的讨论。试验结果证明了该管理系统的合理性和有效性。     

汽车燃油表控制策略

为了解决汽车燃油表在不同运行条件下指示值不准确的问题,在系统分析问题产生的原因基础上,通过采用分时采样、阀值控制、指针角度记忆、阻值记忆、指针响应时间控制等策略,实现了在连续点火、信号突变或丢失、急加速、上下坡等特定路况或车况条件下的准确采样和平稳指示,解决了诸多燃油表在实际使用过程中指示异常的问题,使产品性能和使用效果均达到了汽车行业标准要求。     

基于DSP的电能量采集系统的设计

将DSP和AD73360数模转换器进行结合,并以此来设计电能量采集系统。详细阐述了系统硬件结构和软件设计,提出了采用空闲线方式异步串行通信帧的格式,给出了数据处理模块;最后指出可从两个方面来提高系统频谱分析性能。     

汽车电器虚拟实验系统的设计

根据汽车电器实验的特点,介绍了虚拟仿真技术的概况,对构建基于Microsoft Visual Studio 2005、Microsoft Access的汽车电器实验系统的设计思想进行了描述.根据系统的整体设计原则,结合虚拟仪器的实验要求,设计了实验系统的整体框架和功能模块.以汽车电器充电系统为例,详细介绍了对程序系统的设计考虑,包括程序系统的基本处理流程,程序系统的组织结构、模块划分、功能分配、接口设计、运行设计、数据结构设计和安全性设计等.根据实际情况,也将一些针对特定系统的概要设计的考虑进行了说明.     

电动汽车充电系统三电平PWM整流器的设计

介绍电动汽车充电系统对电网的谐波影响.采用三电平PWM整理器对谐波进行抑制,设计电压电流双闭环的三电平PWM整流电路.分别对输出直流电压和输入电网电压和电流采样,经过PI调节器控制,使输出电压波形稳定,并使电网侧电流和电压达到基本同相,从而减小充电机对电网的谐波影响,提高单位功率因数.     

一种用于增程式低速电动汽车的铝-空气金属燃料电池系统设计

基于某微型电动汽车试验平台, 对以铝-空气金属燃料电池为辅助动力源的一款电-电增程式电动原型车的电池系统进行设计。首先对铝-空气金属燃料电池单体与集成电解液存储箱进行结构优化设计, 然后对铝-空气金属燃料电池系统及整车相关性能进行试验。结果表明, 本文研制的铝-空气金属燃料电池系统及整车性能达到了设计要求。     

燃料电池及其在汽车上的应用

系统的论述了燃料电池的工作原理、特点及世界各国燃料电池应用情况．随着燃料电池技术的进步，生产成本的大幅度降低，燃料电池最终将改变世界汽车产业的结构。     

神经网络PID控制系统设计与实现

设计了神经网络PID控制器,并搭建了交流变频调速控制系统,利用VB和DSP实现了变频调速控制系统。实验结果充分证明了神经网络PID控制器参数能够在线整定,具有较强适应性、系统响应速度快、抗干扰能力强的特性。