路基膨胀土掺灰改性后标准击实试验的探讨

对在海南西线高速公路澄迈出口路K9＋430-K10＋800段膨胀土路基掺灰改性施工控制中,标准击实干密度与现场试干密度存在很大的差异问题进行了分析对比,对膨胀土经过掺灰改性后的标准击实试验进行了修改,满足了工程施工质量控制的要求。     

改良膨胀土的击实试验研究

结合膨胀土路基工程特性,进行室内模拟现场施工条件,在给定的击实功条件下,对试样掺入不同比例的石灰进行击实试验,探索掺灰率与最大干密度以及最优含水率的关系,寻找经济、合适的掺灰率。对控制公路质量,指导生产施工,节约造价成本具有十分重要的现实和经济意义。     

麻竹高速宜保段膨胀土掺灰改性研究

对麻竹高速公路宜城至保康段膨胀土进行了掺生石灰试验研究,通过重型击实试验、承载比试验及胀缩膨胀性试验,研究了不同掺灰比时改良土最大干密度、最佳含水量、承载比、膨胀量、胀缩总率等物理力学参数的变化,从而确定了该地区膨胀土改良的最佳掺灰比。     

邯郸击实膨胀土变形规律的试验分析

采用室内实验对邯郸击实膨胀土的膨胀变形进行测试,根据试验结果对击实膨胀土变形规律及膨胀变形速率进行了定性分析,分析得出膨胀率与初始含水率、初始干密度、竖向压力相关关系,并给出了膨胀率与它们的综合定量关系。     

击实膨胀土的循环膨胀特性研究

主要研究了干湿循环对击实膨胀土胀缩特性的影响。研究结果表明,击实膨胀土的胀缩变形并不是完全可逆的,随干湿循环的发展,膨胀土的膨胀速率加快,绝对膨胀率总是增大而相对膨胀率则降低。这种变化在第Ⅱ、Ⅲ级循环时最明显,第Ⅲ级循环后便趋于稳定。这些变化特性主要是粘粒集聚、微结构改变的结果。     

张双一级公路膨胀土掺灰试验研究

通过对膨胀土的石灰改良试验研究,对比分析了膨胀土改良后粘粒含量、含水量、CBR等与不同掺灰率之间的关系,确定了膨胀土的最佳掺灰率,试验结果可供相关工程参考。     

粘性土室内击实标准探讨

<正> 土的人工压实是改良土体性能的一种古老而经济的方法,其目的是为了改善土的工程性质,即增加土的密度,降低土的压缩性和渗透性,提高抗剪强度,满足工程要求。室内击实试验是模拟工地的压实条件,确定土的最大干密度ρ_(d,max)和最优含水量ω_(op),了解土的压实特性,为工程初步设计提供土的压实资料,以确定初步的填筑标准。然后,通过现场的碾压试验和具体情况分析来确定经济合理的设计指标和碾压参数。击实试验是填土工程的重要试验项目之一。     

路基施工中掺砂处治弱膨胀土的试验研究

介绍渝湛高速公路遂溪段路基施工中掺砂处治弱膨胀土现场试验的内容、方法及其结果,分析该法在不良土地区应用的可行性,为设计与施工提供参考。     

弱-中膨胀土掺灰改良施工技术

以宁淮高速公路的施工为例，对填料掺灰的标准试验作了研究，介绍了弱—中膨胀土采用掺灰改良的施工技术，并提出了施工中的注意事项，从而提高填料CBR强度、改善填料性能。     

二灰改良膨胀土的试验研究

根据膨胀土的工程性质,通过室内试验分析了石灰、粉煤灰对膨胀土物理力学性能的改良效果。对实际工程有重要参考作用。     

膨胀土路基石灰改良试验研究

膨胀土是一种特殊性质的土,不同的掺灰率对膨胀土性质的改变也不同。文章对膨胀土进行掺石灰试验研究,探讨掺石灰对膨胀土的胀缩性与强度的影响规律,对比分析了膨胀土改良后的最佳含水量、最大干密度、无侧限抗压强度、CBR等指标与不同掺灰率之间的关系,确定了膨胀土的最佳掺灰率,试验结果对同类工程具有参考意义。     

超大粒径人工砾石土的击实特性试验研究

 对2种击实功、3种击实尺寸、8种掺砾量的人工砾石土进行击实试验,研究人工砾石土颗分曲线、最优含水率、最大干密度、破碎率、细料变化等特性。得出尺寸效应、骨架作用、掺砾量、击实功是人工砾石土击实特性的关键影响因素。人工砾石土在击实功能的作用下颗粒级配趋于良好,其最优含水率均随人工掺砾石量的增加而降低,破碎主要发生在粒径大于约为最大粒径的0.5倍的颗粒范围内。当掺砾量小于60%时,采用2 690 kJ/m3功能300型击实对超大粒径人工砾石土进行质量控制是完全合适的。对于超大粒径人工砾石土的压实度检测,采用粒径小于20 mm的颗粒更能反映击实料的细料变化。     

粘性粗粒土击实特性的试验研究

对击实功、含水率、级配三个对击实过程中影响级配改变的因素做了对比试验,同时对试验结果进行了分析。通过试验得出级配变化规律,为工程设计和现场施工碾压提供了准确、可靠的压实特性资料。     

高液限膨胀土掺灰处理施工质量控制探讨

通过室内试验，研究高液限膨胀土掺石灰后的特性变化，优化膨胀土掺灰处理施工工艺，提出合理的施工质量检测方法。     

二灰类材料击实试验合理性的探讨

以西安灞桥电厂粉煤灰为例，分别从击实原理、无侧限饱水抗压强度、抗冲刷性能等角度进行分析，指出在工程实际中二灰类材料的实际用水量应较击实试验所得的最佳含水量有所增加。     

掺加外加剂改良过湿土的含水量损失及击实试验

对雅安地区过湿土样的物理力学性能进行了室内试验分析,通过掺加石灰、水泥及EN-1土壤固化剂改良过湿土,进行了改良土含水量损失及击实试验研究,以确定掺加不同外加剂、不同配合比的改良土的最优含水量,为掺加外加剂过湿土改良技术的后续研究奠定了基础。     

击实试验若干问题的探讨

对土的压实原理做了简单论述，介绍了在GB／T50123－1999规范中规定的击实标准及在实际工作中击实方法的选择，并对不同试验方法求得的试验结果进行了比较。同时还提出了在击实试验过程中应注意的几个问题。最后根据多年试验总结了一些经验参数。     

超大粒径人工砾石土的击实特性试验研究

对2种击实功、3种击实尺寸、8种掺砾量的人工砾石土进行击实试验,研究人工砾石土颗分曲线、最优含水率、最大干密度、破碎率、细料变化等特性。得出尺寸效应、骨架作用、掺砾量、击实功是人工砾石土击实特性的关键影响因素。人工砾石土在击实功能的作用下颗粒级配趋于良好,其最优含水率均随人工掺砾石量的增加而降低,破碎主要发生在粒径大于约为最大粒径的0.5倍的颗粒范围内。当掺砾量小于60%时,采用2 690 kJ/m3功能300型击实对超大粒径人工砾石土进行质量控制是完全合适的。对于超大粒径人工砾石土的压实度检测,采用粒径小于20 mm的颗粒更能反映击实料的细料变化。     

击实能对击实试验结果影响的探讨

采用单位体积击实功相同,但单击功不同的三种击实标准,对土样进行试验,分别测出击实土样的每层层厚、含水率、密度以及干密度,从而得到不同单击功下土样的击实曲线以及密度的变化规律,进而反映出击实能对土体密实度的影响规律,可对现场压实中击实能的选择提供相应的参考建议。     

水泥稳定碎石击实试验方法研究

水泥稳定碎石材料是构成我国大多数公路工程项目的路面基层结构和支撑结构的重要基础材料,而水泥稳定碎石击实试验方法研究,则是探究如何通过有效的装料方式来降低混合料中粗集料的击碎程度。本文通过对重型击实方法的试验过程及控制方案进行探讨,希望能够为有关工作人员提供帮助。