聚α—烯烃润滑油的生产及应用

论述了聚α－烯烃润滑油生产中聚合的最佳工艺条件聚合反应所用各种催化剂及其优缺点，并简述了聚α－烯烃润滑油生产的工艺过程及应用。     

聚α—烯烃烷基侧链结构对降凝效果和适应性的影响

以皂蜡（含油量＜5％）裂解的聚α-烯烃为原料,考察了烷基侧链平均碳原子数不同的聚α-烯烃降凝剂在不同性质基础油中的降凝效果以及烷基侧链碳原子数分布不同的聚α-烯烃降凝剂在不同性质基础油中的适应性,工业实验结果表明：选择碳原子数分布在C7－C20的宽馏分聚α-烯烃为原料,所得的聚α-烯烃降凝剂烷基侧链平均碳原子数在11．3左右时,可使各种不同性质的轻质基础油的凝固点降低25－32℃,烷基侧链平均碳原子数在11．7左右时,可使中间基不同性质的重质基础油的凝固点降低15－20℃,使石蜡基不同性质的重质基础油的凝固点降低10－15℃。     

聚α—烯烃润滑油的生产及应用

论述了聚α－烯烃润滑油生产中聚合的最佳工艺条件,聚合反应所用各种催化剂及其优缺点,并简述了聚α－烯烃润滑油生产的工艺过程及应用。     

1-十二烯聚合制备中低黏度合成油的研究

使用月桂酸改性的三氯化铝为催化剂,对1-十二烯合成中低黏度聚α-烯烃（PAO）进行研究,结合碳正离子聚合机理,分析了采用高温低聚方法获得中低黏度PAO的经济性问题。具体考察了催化剂用量、月桂酸与三氯化铝摩尔比、反应温度、反应时间、以及缩合改性试验中氯化氢是否溢出对PAO收率和二聚物含量的影响。结果表明,在三氯化铝质量分数为3%、月桂酸与三氯化铝摩尔比为0.9、聚合温度为50 ℃、反应时间为3 h的条件下,PAO收率达到85%,二聚体含量（w）控制在3.4%左右,100 ℃运动黏度为19.56 mm2/s,黏度指数为161,倾点为－48 ℃,合成PAO是一种中低黏度、高黏度指数、低倾点的PAO润滑基础油,并且具有较窄的相对分子质量分布和良好的蒸发性能。     

AEM—101柴油降凝剂的试验研究

报道由α－烯烃－顺丁烯二酸酐－醋酸乙烯酯三元共聚物与一种蜡晶分散剂组成的二元复配体系构成的AEM－101柴油降凝剂实验室和中型试验研究的情况。实验室研究结果表明,AEM－101柴油降凝剂具有较好的柴油感受性,降凝效果已达到国内外降凝剂的水平。中型试验结果表明,AEM－101柴油降凝剂对胜华柴油具有良好的感受性,加剂量在700－900mg/kg时能大幅度降低柴油的冷滤点,可以将0号柴油调合成－10号柴油。     

聚丁二酰亚胺型润滑油降凝剂的研究

用４种方法合成了聚α－烯烃－丁二酰亚胺型润滑油降凝剂,考察了烯侧链和胺侧链的碳数,烯酐比,相对分子质量以及相对分子质量分布等因素对降凝效果的影响,并通过差热分析和低温显微照相考察了降凝剂对热力学性质和蜡晶形态的影响。结果表明,降凝效果受到胺和烯侧链平均碳数制约,但胺侧链的影响高于烯侧链。     

不同黏度聚α-烯烃合成润滑油基础油的制备

以不同α-烯烃为原料和AlCl3为催化剂制得了不同黏度的聚α-烯烃合成润滑油基础油(PAO)。考察了不同α-烯烃原料和AlCl3用量对PAO的性能及聚合可达的最高温度的影响。实验结果表明,以1-辛烯为原料制得的PAO的运动黏度高于以其混合α-烯烃为原料制得的PAO;而黏度指数则低于以其混合α-烯烃为原料制得的PAO。以1-辛烯为原料制备PAO时,选择AlCl3用量为2%～3%(w)(基于α-烯烃的质量)较适宜;以1-癸烯或12碳烯为原料制备PAO时,选择AlCl3用量为3%(w)较适宜。采用单一α-烯烃制备PAO时,以1-癸烯为原料时聚合可达的最高温度(200℃)最高;采用混合α-烯烃制备PAO时,以1-癸烯/12碳烯为原料时聚合可达的最高温度(165℃)最高。     

乙烯齐聚制α—烯烃的研究

介绍了α－烯烃在工业中的应用和生产方法、重点阐述了在间歇聚合、置换试验装置上两步法制α－烯烃的工艺条件。试验结果表明，１－己烯选择性大于５０％，产品指标满足工业对－烯烃的要求。     

茂金属催化体系下煤制α-烯烃制备低黏度PAO基础油的工艺研究

以茂金属为主催化剂、三异丁基铝和有机硼化物为助催化剂,煤制α-烯烃为原料,采用釜式聚合法合成了低黏度聚α-烯烃基础油(PAO)。通过考察主催化剂及助催化剂用量、反应温度、反应时间对煤制α-烯烃转化率以及产物分布的影响,确定最佳工艺条件为:主催化剂/煤制α-烯烃质量比为1×10~(-4),Al/Zr摩尔比为9,有机硼化物/茂金属质量比为2,反应温度115℃,反应时间2.5h。在该工艺条件下,所制备的PAO基础油的运动黏度(100℃)为8.15mm~2/s,黏度指数158,倾点-54℃,闪点286℃,诺亚克蒸发损失为3.46%,是一种低黏度、高黏度指数、低倾点、高闪点、低蒸发损失的聚α-烯烃,产品主要由四聚体、五聚体和少量的三聚体、六聚体组成,该工艺具有较好的试验重复性。     

重视聚α—烯烃油的生产与应用

本文简述了聚α－烯烃油的生产工艺及其性质,应用。针对聚α－烯烃的生产工艺现状,提出了建议和意见。     

原油流动性改进剂的制备及应用

以烯烃、烯烃基脂肪酸酯和烯属不饱和酰胺或烯属烃磺酸盐为主要原料，合成了含蜡原油降凝剂H89－2（三元共聚物）。综合评定了H89－2改善青海原油流动性能的效果。阐明了确定降凝剂最佳添加量的原则。     

AlCl3-异丙醇络合催化剂催化1-癸烯齐聚反应的研究

使用AlCl3-异丙醇络合催化剂对1-癸烯齐聚反应进行研究,合成了高黏度聚α-烯烃合成润滑油(PAO).考察了催化剂用量、反应温度、反应时间以及烯烃原料对PAO收率的影响.结果表明,在AlCl3摩尔分数为4%、异丙醇与AlCl3摩尔比为0.3～0.7、反应温度20～60℃、反应时间4 h的条件下,合成高黏度PAO的收率...     

负载型非茂金属催化剂的烯烃聚合工艺

负载型非茂金属催化剂的烯烃聚合工艺是关于一类新型结构的非茂金属烯烃聚合催化剂的负载化工艺，以及其在烯烃聚合和共聚合过程中的应用，特别是用于乙烯的均聚或乙烯与其它α-烯烃的共聚合，属于催化剂的负载化和有机聚合的技术领域。本发明多孔载体经活化处理后洗涤、过滤、干燥和抽干，然后直接负载非茂金属烯烃聚合催化剂。活化处理包括热活化和／或化学活化，以及化学处理过程。采用本负载化工艺所制备的负载型非茂金属催化剂为干的可流动的固体粉末，可用于C2-C10的烯烃或苯乙烯，特别是乙烯，或含有功能性基团有机单体进行淤浆或气相均聚或共聚合，在低的铝氧烷用量条件下获得熔点高和粒子形态良好的均聚或共聚产品。     

自动传动液基础油研究

将深度精制的大庆石蜡基润滑油料,切取合适的馏分与一厂聚α烯烃合成油混对,并用粘度指数改进剂和降凝剂复合,评选出可满足美国通用汽车公司 DEXRONⅡE 规格要求的基础油。     

全球α—烯烃生产需求情况

α－烯烃具有广泛的用途，随碳链长度而定。低级α－烯烃，如C4（1－丁烯）、C6（1－已烯）、C8（1－辛烯），在高密度和线性低密度聚乙烯（HDPE／LLDPE）生产中用作共聚单体，占总消耗量的50％以上。一些C8和C12用于聚α－烯烃（PAO）生产润滑剂。C12－C16用于生产洗涤剂。C18及C18以上烯烃可直接用于润滑油和钻孔液体生产。     

T803B的降凝效果考察及应用

介绍了兰炼生产的氢调聚α烯烃降凝剂Ｔ８０３Ｂ在不同基础油中的降凝效果及不同粘度指数改进剂对基降凝效果的影响考察结果，表明Ｔ８０３Ｂ的降凝效果与基础油种类有关，而粘度指数改进剂无显著影响。     

聚甲基丙烯酸酯结构中混合醇的组成解析

聚甲基丙烯酸酯可以用做润滑油黏度指数改进剂或降凝剂,根据用途,可用不同比例的脂肪醇和甲基丙烯酸反应合成相应的甲基丙烯酸酯,再聚合成不同分子量的聚甲基丙烯酸酯用做黏度指数改进剂或降凝剂。文章通过高温裂解聚甲基丙烯酸酯,二氯甲烷回收裂解气,再用GC/MS分析裂解气,分析产品中混合醇的组成结构;同时采用溶剂提取方法富集产品中游离醇,计算混合醇的比例,相互印证两种分析方法的可靠性。     

制备α－烯烃的新型催化剂

制备α－烯烃的新型催化剂通过乙烯低聚生产α－烯烃的主要方法有如下３种：（１）段法使用三乙基铝催化剂；（２）二段法由使用三乙基铝催化剂的聚合法与烷基转移法所组成；（３）三段法由使用镍－膦络合物催化剂的聚合法与异构化及歧化过程所组成。这些方法各有优缺点，...     

聚乙烯蜡裂解α-烯烃合成聚α-烯烃基础油

以聚乙烯蜡裂解产物α-烯烃为原料,在AlCl3催化作用下合成聚α-烯烃（PAO）。考察催化剂用量、反应时间、反应温度对合成PAO性质以及收率的影响。结果表明：在AlCl3用量为3%（占原料的质量分数）、反应时间为3 h、反应温度为60 ℃的条件下,合成PAO 40 ℃运动黏度为29.71 mm2 /s,100 ℃运动黏度为5.74 mm2 /s,黏度指数为145,倾点为-43 ℃,合成PAO收率为63%。     

高黏度聚α-烯烃基础油催化剂研究进展

回顾了国内外高黏度聚α-烯烃基础油催化体系的研究进展,介绍了高黏度聚α-烯烃的优点与用途。综述了茂金属催化剂、铬基催化剂、齐格勒型催化剂、路易斯酸催化剂以及离子液体催化剂的结构特点、催化活性及聚合产物性能。对高黏度聚α-烯烃催化剂的发展进行了展望。