后法兰盘翻孔翻边复合成形工艺研究

研究了汽车消声器后法兰盘内孔翻孔和外缘翻边采用复合模成形时的质量问题,首先利用Dynaform有限元软件分析各单一工艺参数对成形质量的影响,确定主要的影响因素,然后针对各主要因素进行正交试验设计,采用极差法分析各因素的影响顺序和显著性,以最小壁厚取值最大、内孔翻孔高度和外缘翻边高度分别满足(15.2±0.5)mm和14.2_-1.0^+0.5 mm要求选取最优工艺参数组合。最终将选取最优工艺参数组合进行试模,获得的法兰盘最小壁厚为2.187 mm,内孔翻边高度为14.9 mm,外缘成形高度为13.8 mm,零件成形质量良好,没有出现开裂与起皱。应用基于正交试验设计方法预测和控制成形质量,减少了试模次数,降低了生产成本,为此类零件的研究提供了参考。     

薄壁三通管翻边形工艺参数的确定

介绍了薄壁三通管翻边成形时预制孔边形状及极限翻边度的确定方法。     

大口径无缝三通管翻边成形工艺研究

因国内对翻边成形大口径无缝三通管件的工艺研究较少,尚处于初始阶段,所以本文重点对翻边工艺过程中的应力、应变进行了理论计算,且利用Deform软件对翻边工艺进行有限元模拟,分析了变形过程中应力及应变变化规律:管件在平面应力作用下变形区厚度减薄,支管切向应变、径向应变增大。通过模拟验证了预制孔对翻边质量影响非常关键,管件翻边属伸长类变形,变形区厚度减薄与径向应变和切向应变有关。     

微型车轮辐零件翻边成形的工艺改进

汽车轮辐零件的制作是一个多工步冲压成形过程,在最后一道工序圆孔翻边时经常出现开裂。利用仿真软件对汽车轮辐零件的成形过程进行有限元模拟分析,讨论了圆孔翻边系数、材料参数和成形工艺对翻边成形的影响。结果表明,材料屈服强度的增加对翻边开裂有很大影响。通过改进翻边工艺,使轮辐零件圆孔翻边开裂缺陷得到控制,开裂率降低到0.1‰,获得了较好的产品质量。     

大口径三通管翻边成形工艺参数优化

现有企业生产大口径三通管要通过多道次翻边工艺,本文根据冲压变形规律设计的预制孔管件可进行一次翻边生产等径三通管,同时应用Deform软件对翻边工艺进行数值模拟.然后,利用神经网络结合遗传算法对大口径管件预制孔孔形及凸模运动速度进行优化,可得到成形质量较佳的三通管.最后,通过对人口径三通管多级翻边扩孔工艺研究得出结论:以冲压变形规律设计的预制孔管件一次成形特定高度的三通管是可行的,但需对工艺参数进行优化.     

圆孔翻边成形工艺的计算机模拟研究

针对圆孔翻边在成形过程中易出现破裂、起皱等缺陷的问题,采用有限元分析软件DYNAFORM对圆孔翻边成形过程中的影响因素进行了数值模拟.结果表明,板料硬化指数、板料厚度及厚向异性系数增大,均有利于翻边成形.     

电磁成形翻边过程的研究

对玻璃瓶的电磁成形封装工艺的翻边过程进行了研究,试验表明成形的效果对线圈位置敏感。数值模拟表明：线圈的位置影响成形电磁力大小和分布,翻边的高速成形过程类似波的传输过程。     

高翻边类零件成形工艺仿真优化及试验研究

本文以某汽车结构件前边构件连接板内板为研究对象,针对零件外沿翻边高度大,冲压生产时容易产生破裂的问题,首先分析了影响破裂的主要因素,然后借助板料成形有限元软件Dynaform对相关工序进行了数值模拟,最后得到了拉延高度、侧壁倾角等主要因素对材料最大变薄率的影响规律,并据此指导模具设计与试验.试验结果表明:数值模拟技术能够准确预测成形缺陷,同时指导实际生产并创造经济效益.     

孔翻边过程的工艺性研究

本列出了在超塑性状态下翻边过程的理论研究和实验研究结果，介绍了两种新的翻孔方法。     

热轧FB扩孔钢的组织性能研究

用Gleeble-1500热模拟实验机测定了FB钢变形后的CCT曲线,并对实验钢采用不同工艺进行了控轧控冷实验.研究了工艺参数对实验钢力学性能和组织的影响,分析了FB钢的强韧化机制.实验表明,实验钢在较宽的冷却速度范围(大于2℃/s)内可获得贝氏体组织.降低终轧温度可使铁素体晶粒得到细化;提高开冷温度,可使贝氏体体积分数增加,抗拉强度升高;而卷取温度则对屈服强度影响较明显.合理的控轧控冷工艺可使实验钢的强度级别达到600MPa,并具有较高的韧、塑性、扩孔性和合理的屈强比.扩孔实验表明,细化晶粒可提高扩孔率,贝氏体体积分数在20%左右时实验钢扩孔性能较好.     

三通件的成形工艺及模具设计

利用有限元分析软件MSC-Superform模拟三通件不同多向加载方式的成形过程。通过对多向同步、分步、顺序加载三种不同成形方式的时间-速度图以及加载过程中挤压力曲线的比较,得出了多向分步加载为较佳的工艺方案,并对此进行了模具设计。     

T91毛管穿孔工艺的研究

针对热轧穿孔T91管坯生产过程中产生的顶头耗损严重,毛管内折和毛管端部外表面裂纹等问题,通过采取重新制定合理的加热参数、调整穿孔参数和改进工模具,有效解决了穿孔顶头损耗大,毛管内、外表面质量波动较大的问题,使顶头的小时穿孔支数达到125支,平均每个顶头的穿孔支数达到400支左右,大大提高了生产效率,成本下降显著。     

20钢无缝感应加热弯管研究

对φ325 mn × 8 mm的20钢无缝钢管分别进行860、940℃的感应淬火和940℃感应淬火+900℃正火,并对不同工艺加工的弯管进行性能研究.结果显示,随感应淬火温度的升高,弯管的强度、硬度升高,韧性降低,淬火态弯管整体性能不均匀.经正火处理的弯管,与淬火态的相比,强度和硬度降低,韧性升高,弯管整体性能趋于一致,其组织和力学性能与20钢管接近.     

SAF2205双相钢换热器管弯管工艺研究

用双相钢SAF2205!19mm×3mm管材制造换热器管,采取在1030￣1150℃温度范围内对其进行弯管成型加工,加工后采用1070℃固溶处理,通过光学显微镜和扫描电镜观察及X射线衍射分析,测定其铁素体体积百分含量接近50%,评定其晶粒度级别大于8级,且在所有取样中均未发现有σ相析出。表明所选择的弯管加工成型工艺及固溶处理工艺是合适的,是能够保证双相钢换热器设备具有优良的抗腐蚀性能、力学性能等综合性能的。     

Study of Chromium Steel Ductility During Pipe Extrusion

Metal Science and Heat Treatment - Ductility of chromium steels 15Kh13N2, 10Kh13N3MFB, and 10Kh17N13M2T is studied as a function of the stress-strain state and deformation temperature using...     

37CrMoE钢钻杆接头材料的试验研究

针对国产石油钻杆接头存在强韧性配合不良的问题,试验研究了钻杆接头用37CrMoE钢的化学成分和冶金质量对其力学性能的影响,以及冶金质量对淬透性的影响.结果表明:经880℃正火、860℃淬火、530～600℃回火后,37CrMoE钢具有较好的综合力学性能,其强韧性配合满足SY 5290-1991《石油钻杆接头》标准的要求,可替代40CrNiMoA和40CrMnMo钢.37CrMoE钢的提高淬透性元素搭配合理,有害元素硫、磷等明显减少,夹杂物少且均匀化是提高该钢种淬透性及综合力学性能的主要原因.     

基于三通管的快速模具制造及在铸造中的应用

以三通管为例,具体讲述了快速模具制造及铸造的整个工艺过程.试制结果表明,快速模具制造和铸造技术的结合,使产品具有制造周期缩短、制造成本降低、铸件质量好等优点,体现了快速模具制造的优势,也为快速模具制造技术在铸造技术中的应用开辟了新的途径.     

三种高钢级油井管温矫温度特性的研究

对三种高钢级油井管（C90、G105、P110）的应力松弛特性进行了研究,并测量了这些材料制造的无缝钢管经不同温度温矫后残余应力的变化。结果表明,钢材的化学成分对其应力松弛特性有明显的影响,含碳量低及合金元素铬、钼高的C90钢中的残余应力不易消除,而P110的应力稳定性最低。所以在制订钢管的温矫工艺时,材料的化学成分是不容忽视的因素。     

T10A钢翻边凸模的复合处理工艺应用

研究了T10A钢稀土硼钒共渗加淬回火复合处理工艺。生产试验结果表明，翻边凸模经复合热处理后的使用寿命比常规处理的提高了3～5倍。