带有液压储能装置的客车怠速停止起动系统

汽车怠速停止起动系统(Idling Stop & Start System,ISS)作为一种新型节能技术产品在国内外得到重视和发展.当汽车停车时,如遇到堵车或红灯时,怠速停止起动系统通过自动关闭发动机来节省燃油,并在脚离开制动踏板时发动机义重新起动.在介绍汽车怠速停止起动系统的结构组成与工作原理基础上,分析目前怠速停止起动系统存在的不足--怠速停止期间车内空调不能运行.为了保证在发动机怠速停止期间空调的正常运行,保持车厢内的舒适性,设计了一套具有液压储能装置的怠速停止起动系统.     

柴油机不宜长时间怠速运转

怠速是指柴油机稳定的低速无负荷运转.怠速时燃料燃烧产生的动力,只是用于克服柴油机自身运转的摩擦阻力.拖拉机一般在起步前、换挡、临时停车以及停车前都有短时间怠速运转.但是,柴油机怠速运转不应超过10min～15min,如果怠速运转时间过长,不仅增加燃料消耗,而且加速零件的磨损,特别是压缩系零件的磨损.这是因为:     

现代R225LC-7型挖掘机典型故障解析

<正>1.行走无自动怠速一台现代R225LC-7型挖掘机工作800h后,出现行走无自动怠速的故障,自动怠速功能开启时作行走动作,发动机转速不能由怠速升至目标转速。故障可能原因:行走自动怠速压力开关故障;行走先导压力节流孔堵塞;主控单元(CPU)故障;仪表盘或线束故障。     

XE210B型液压挖掘机自动怠速原理及故障排查

<正>挖掘机工作中处于短暂待机时,自动怠速装置可以将发动机转速自动降为怠速,这样既可以减少油耗和噪声,又可以减少发动机及主泵的磨损。还可以简化降速操作。本文介绍XE210B型挖掘机自动怠速原理,并介绍2例故障的排查。一、自动怠速原理XE210B型挖掘机自动怠速装置通过其电控、液压系统实现自动怠速功能。1.电控系统自动怠速控制装置电控系统由自动怠速选择开关2、发动机油门旋钮3、主控制器5、上机压力开关6、下机压力开关7、油门马达8、     

氧传感器对电喷发动机性能影响试验分析

采用切断氧传感器的方法,研究发动机性能的变化.试验发现,由于怠速时发动机温度较低,氧传感器在发动机怠速时在空燃比反馈控制中不起作用.怠速时断开氧传感器对发动机影响不大,在负荷试验中,断开氧传感器后,发动机不受空燃比反馈控制,耗油变大,混合气比有氧传感器时变浓,排放恶化明显.     

针对控制策略的汽车怠速启停系统优化设计

从汽车的怠速启停系统入手,研究了汽车怠速启停系统的控制策略,并对汽车怠速启停系统进行有效优化和设计,以此为后续的汽车发展提供一定的参考,进而让汽车能够更加节能环保,更加符合社会发展的需求.     

柴油机低速运转不稳的原因

柴油机低速运转不稳定有两种情况:怠速运转不平稳和所谓的"游车". 1.怠速不平稳 是指柴油机在怠速运转时忽快忽慢,但规律性不强,并有抖动,且柴油机在急减速、换挡或带负荷时易熄火,此现象多属调速器有故障而引起.发生的原因主要有以下几种.     

电控汽油机怠速RBF神经网络控制策略仿真研究

提出了用RBF神经网络来控制汽油机怠速的方法,用实验采集的怠速转速等信号作为神经网络学习训练的输入样本,给出了用输入怠速转速及其偏差值确定目标怠速的算法;用提出的梯度算法,进行怠速RBF神经网络误差修正学习训练,仿真结果表明:RBF神经网络能够有效地控制汽油机怠速过程,提高怠速控制的稳定性,改善怠速过渡过程的平滑性。     

挖掘机发动机自动怠速失灵的排查

正1.故障现象1台52t级港口专用大型液压挖掘机,在使用过程中发现开启其发动机自动怠速功能后,在工作装置无动作的情况下会突然提升转速,运转一段时间后,又重新回到自动怠速状态。在挖掘机工作装置没有动作的情况下,这种现象反复发生,且故障时间间隔不确定。2.自动怠速工作原理该挖掘机设置自动怠速功能的目的是在挖掘机工作装置无动作时降低发动机转速,以减小     

电控发动机怠速抖动故障分析与诊断

发动机怠速不良故障现象表现形式有:怠速转速过高,怠速转速过低,怠速抖动,怠速转速忽高忽低等,其中怠速抖动是发动机怠速不良最常见的表现形式,也是汽车发动机最常见故障之一。本文针电控发动机怠速抖动故障形成机理及原因进行比较详细分析,并且提出比较合理的故障诊断方法。     

直线式汽车怠速控制电磁阀的仿真与研究

通过对直线式电磁控制阀的结构和工作过程进行分析,建立了怠速控制阀的动态力学模型,并利用仿真分析软件对怠速控制电磁阀在不同工况下的响应进行了特性分析;根据发动机进气模型,进一步研究了电磁阀控制参数与发动机怠速工况下的进气量、发动机转矩以及发动机转速之间的关系。对怠速控制系统的闭环设计,稳定怠速工况转速、优化点火提前角以及确定合理的空燃比等要求提供重要的参考。     

汽车电子控制故障再现及分析系统

阐述汽车电子控制系统中的故障再现及分析系统的构成和工作原理、怠速控制系统中步进电机动作控制过程以及故障代码的读取和消除,为分析汽车电子控制系统的故障提供了良好的方法。     

汽车发动机怠速不稳的原因与诊断研究

阐述了汽车电控发动机怠速不稳的机理,对故障进行了分类,找出了针对不同类别的故障分析相应成因,得出排除故障方法并举例作出具体的分析。     

燃气发电机组控制系统设计

研制了一种新型的燃气发电机组控制系统,控制终端以单片机为控制核心,采用液晶显示现场参数,通过键盘实现保护参数输入,实时监测燃气发电机运行参数,解决了工业电源和发电机发电自动切换的功能,实现了燃气发电机热机、怠速、高速、正常停机和紧急刹车等控制,具有上位机远程控制、参数存储、故障显示、声光报警和系统保护等功能,现场应用效果较好。     

Scheduling flexible job shop problem subject to machine breakdown with route changing and right-shift strategies

In this paper, flexible job shop scheduling problem with machine breakdown is of concern. Considering that there is a limitation in improving robust and stable performance of rescheduling with a single strategy, an approach with multi-strategies is proposed to make the scheduling more robust and stable. First, in prescheduling, a new idle time insertion strategy is put forward. In this new policy, idle time equal to repair time is inserted into an appropriate position of each machine according to the machine's breakdown nature. Second, route changing strategy combined with right-shift policy is proposed to keep the rescheduling as stable and robust as possible. In this policy, whether to right shift or route change is dependent on the cost of archiving robustness and stability. Based on the two strategies, new algorithms dealing with idle time insertion, right-shift scheduling, and route changing scheduling are designed. The computational results show the effectiveness of the new strategies and new algorithms compared with other strategies.     

基于模糊PID-Smith控制的汽车怠速控制方法的研究

用模糊控制方式,结合它们的优点提出了汽车发动机怠速的模糊PID-Smith控制方式.改善了PID控制方式对扰动的敏感性,避免了Smith预估器对被控对象控制模型要求严格的缺陷,增强了控制系统的鲁棒性.经过仿真证实了这种控制方式应用于汽车发动机怠速控制的可行性.     

基于RBF神经网络的电喷发动机故障诊断研究

研究了RBF神经网络用于电喷发动机故障诊断的方法,并建立了神经网络故障诊断模型.最后,以桑塔纳2000型(GSI)轿车AJR型发动机怠速不稳故障为例,通过V.A.G1552汽车故障诊断仪测量出所需的数据流,在Matlab环境下,对电喷发动机怠速不稳的2种故障原因进行故障模式识别和诊断.     

宝来1.8T点火线圈故障分析

点火线圈故障导致的缺缸现象是宝来1.8T常见的故障之一。尤其天冷时,大量该款车出现点火线圈故障。该故障常还会导致部分缸失火、工作不良、怠速抖动等现象。解剖点火线圈,常见次级线圈绝缘层被击穿。文章分析了宝来1.8T点火线圈的故障原因及检测。宝来1.8T发动机独立点火系统的点火线圈经常故障主要是短期过电压击穿次级绕组绝缘层和长期过热共同作用造成的。故提高点火线圈绝缘性能,提高火花塞性能及匹配,合理散热可以更有效地减少该故障现象。     

PID控制在汽油机怠速稳定性控制中的应用研究

介绍了PID控制的原理以及该理论在汽油机怠速稳定性控制中的应用;通过在标定开发中对汽油机点火角、气路的P/D控制,以及I相的综合控制,实现了发动机怠速稳定性波动小于30 min/s的工程开发要求;分析了PID各项对怠速转速稳定控制的作用及影响程度,总结了标定过程中PID的调整规则。     

负载压力适应型自动怠速系统分段控制策略研究

为改善工程机械自动怠速系统性能,针对纯电驱动工程机械提出一种基于液压蓄能器的负载压力适应型自动怠速系统,分析了新型自动怠速系统结构和工作原理。考虑到系统的节能效率和操控性能,提出了具有负载压力适应功能的自动怠速分段控制策略,并建立AMESim-MATLAB/Simulink的联合仿真模型进行研究,最后基于所搭建的试验平台展开试验研究。结果表明:所提出的新型自动怠速分段控制策略可行,且分段控制效果明显。